Effort sur drisse de Code 0

Il me semblait qu'il y avait une formule empirique, du type "vitesse du vent au carré multiplié par la surface". Sauf qu'on prend quoi pour l'unité du vent, des km/h? m/s? noeuds? Et quoi pour la surface, cm2? pouce2?

Et une fois qu'on obtiendrait la charge en Kg sur toute la voile, comment elle se répartie cette charge ? 1 tiers sur l'écoute, 1 tiers sur l'amure, 1 tiers sur la drisse ? Quid de l'incidence que cette voile soit bien étarquée ?

Je n'ai pas besoin d'un chiffre ultra précis en Kg, c'est uniquement pour me faire une idée de l'effort max en Kg sur la drisse pour voir si un hypothétique bricolage est envisageable.

Bien ! Merci beaucoup pour ce point. Ca m'avance beaucoup.

J'arrive donc à F = 3666 newton
Bon, à convertir en Kg ça ne devrait pas être un souci ;-)
La marche suivante c'est quoi, il faut diviser par 3 car drisse/amure/écoute encaissent la même tension ?

Pour un Code 0 d'environ 60 m², on commence à dimensionner la chaine à avec des éléments résistant à 2 T 5 (approx 25 kN).
Avec 47 m², il doit être possible de dimensionner une taille en-dessous chez les équipementier, soit 1T5 (approx 15 kN).

Calcul pas évident car c'est la somme vectorielle des trois tensions qui est égale à l'opposé du vecteur de la force exercée par le vent : il faut tenir compte de l'orientation des 4 forces et c'est là que ça se complique et que la tension sur la drisse devient bien supérieure à ce donne la simple division par trois de la force exercée par le vent.

Non car alors seule la tension de l'écoute compenserait la force exercée par le vent sur la voile. Ce qui serait idéal mais n'est pas la réalité car une composante importante de cette force est perpendiculaire à la ligne de foi du bateau ; elle est compensée, en partie au moins, par l'effort latéral qui s'exerce sur le point d'amure et le point de drisse, l'autre partie étant compensée par la composante opposée de la tension de l'écoute. Si c'était comme tu dis, la tension de la drisse ne serait que celle appliquée à l'étarquage.

Pour info, l'autre jour sur mon petit spi (qui ne doit pas être loin de la taille de ton code 0), j'ai mis une drisse polyester diamètre 6. Erreur! à la première sortie dans des risées à 15/17 Nds, elle s'allongeait de plusieurs dizaines de cm en tête de mat. Je l'ai remplacé par du dyneema toujours en 6, et ca ne bouge plus. Donc en polyester, c'était limite rupture de charge.
La remarque sur la tension à vide est bonne. Sur mon genak, a vide (sans vent), il est déjà bien étarqué, et la tension est loin d'être nulle.

comme pour une chaine ..
regarder le maillon le plus faible.
A moins d'utiliser des constrictor c'est le bloqueur, qui se met a glisser.

Par exemple un spinlock XT avec une drisse de 8 se met a glisser vers 700 kg.
La dite drisse de 8 peut avoir une CR de bien plus de 3T.