Efficacité hélice tripale vs bipale

Bonjour, j'ai eu les deux sur le même bateau. D'abord une bipale, puis une tripale quand j'ai remplacé le moteur pour un neuf de même marque et même puissance.
La tripale n'a pas plus de couple en marche arrière que la bipale. Du moins, ce n'est pas plus gênant.
Je ne vois pas non plus de différence notable sur la traînée sous voiles, j'ai de 1/10° à 2/10° de noeud d'écart au loch entre l'hélice libre et la marche arrière enclenchée jusqu'à 12 knt de vent, ensuite, c'est pareil.
J'ai constaté 100 tours moteur de moins avec la tripale pour une vitesse de 5 noeuds. Là, c'est dans le port, eau plate et pas ou peu de courant, sans vent. ( A port Camargue, la vitesse autorisée dans le port est de 5 noeuds et il me faut 10mn de mon poste à la sortie du port. )
Là où c'est plus visible, c'est vent et mer de face ( situation assez courant en croisière en Med ) où je dois réduire le régime moteur si je veux éviter que le bateau tape, alors qu'avec la bipale, il fallait plutôt accélérer pour garder la vitesse. En même temps, c'est peut-être aussi qu'un moteur de technologie plus récente est plus performant dans ces conditions, bien que le couple maxi se situe au même régime sur les deux.
Le vrai avantage de la tripale se trouve dans les manoeuvres au port. Le bateau s'arrête beaucoup plus vite, démarre aussi plus vite et les demi-tours dans des zones encombrées sont bien plus faciles, à condition bien sûr de se servir du couple de l'hélice à son avantage. Je commence toujours ma manoeuvre en avant en virant sur tribord, puis marche arrière en inversant la barre, le bateau pivote tout seul en suivant son hélice, puis avant tribord et c'est fait.

Si je conclue pas de réelle différence hormis dans une mer formée de face et moins d'inertie au démarrage.
OK merci des réponses.
Stan