Ecran Carto et Pilote Auto

Un PA est un effecteur plus ou moins intelligent(?).
Il peut parfois retourner l'angle de barre, ou peut être d'autres infos.
Il peut recevoir des ordres de son clavier ou d'un système déporté plus ou moins sophistiqué ou programmable.
Un PA peut servir de barre de secours si le montage mécanique le permet.
Dans tous les cas un PA doit pouvoir INSTANTANEMENT être débrayé/désaccouplé pour libérer la barre.
Il est dangereux de livrer le bateau à un contrôle automatique programmé sans aucune surveillance

Chez Garmin, on peut mettre a jour le logiciel du pilote via une carte sd dans le gps. A part ça, je n'y vois pas d’intérêt.

Bzh74, voici une nouvelle question, elle n'était pas dans la question initiale.
Le SPX10 n'a pas besoin de carto pour fonctionner.
il n'a pas besoin non plus d'informations vent et vitesse surface, mais ça l'aide bigrement a BIEN fonctionner.
il n'a pas besoin de capteur d'angle de barre, mais ça l'aide (aussi) bigrement a BIEN fonctionner.

OK merci pour l'info. J'ai potassé un peu les différents types de carto et écran multi fonction et écran afficheur. Si pas d’intérêt de connecter le pilote à l'écran, je vais garder mon pilote de Raymarine (il a le mérite d'exister) et je vais passer en BG pour tout le reste. J'aime pas le coté bus SeatalkNG pas directement compatible au NMEA2000 ... accessoirement, ils sont plus chers pour tout sans vraiment d'avantages flagrants .... a moins qu'il ait des avis contraires ?

Je compte avoir un traceur wifi au poste de barre et la tablette servira de répetiteur dans le bateau. Cette solution a l'air d'être éprouvée et fiable.