écoutes, ecoute je te dit!!

c'est dommage
que l'on ne puissa pas voter pour ton texte (pas inscrit), je t'aurais bien collé une étoile moi.

qui peut faire part de son expérience des amortisseurs?

Trop court
Christian a raison pour les écoutes, même si je finis les miennes lorsque je dois m'amarrer le long d'un quai (Granit ou Béton) sur des anneaux.
J'habite dans un port finistèrien et ça me fait mal au coeur de voir des bateaux passer l'hiver amarrés trop court et trop raide.
A mon sens, il vaut mieux, quand on le peut, s'amarrer sur gardes et pointes et garder les traversiers bien mous pour économiser les taquets.
Je crois qu'il vaut mieux doubler ses amarres (une fine qui amortit en travaillant en premier et une plus forte qui bloque) que d'utiliser des amortisseurs (elastomères ou métalliques) car les rappels sont violents.
J'ai déjà essayé les amortisseurs elastomères dans des ports à fort ressac et je n'ai pas trop aimé, pourtant mon bateau est lourd mais il y a peut etre une technique particulière que j'ignore.

Je ne sais pas ...
... ce que vous faites de vos vieilles drisses et ecoutes mais moi cela m'embete de les jeter, alors je les utilise comme amarres car c'est du super solide.Toutes mes amarres (drisses/ecoutes) sont equipes d'un ammortisseur ressort (pas cher du tout ) que je graisse de temps en temps et qui ne fait pas plus de bruit que certain passerelles ou pontons. En plus de ca, toutes mes amarres sont doubles d'amarres en nylon pour le cas ou.
Enfin bon, chacun fait ce qu'il veut, moi je vois ca comme ca, j'aime pas jeter des trucs.
relator

jamais,ni écoute ,ni drisse!!!!!!
Je ne m'en sert que pour de l'amarrage provisoire,quand j'arrive dans un port,par temps maniable,sinon,si ça piaule,je plonge dans le coffre,et en sort tout le trois toron dispo.
C'est une abhération de mettre,drisse,écoute pour l'amarage,vû que leur première caractéristique est le moindre allongement!!!!
Ou que se soit,une fois callé sur le cat-way ,sur le voisin à couple,je m'accorde une petite pause,puis grée,tant en gardes, en traversières et pointes du 3 toron,amarré très raide,sans aucun amortisseur(à croire que ça été mis au point depuis que les skippers amarrent leurs unités avec n'importe quoi!)
Les seuls soucis que j'aie eut furent avec des navires amarés avec du cordage non extensible.
Lors de l'ouragan de 99, j'avais doublé mes amarres,trois semaine plus-tôt.Quand j'entend doubler les amarres,celà veut dire de l'aussière en premier,puis de la drisse,installée molle(10cm de flèche au mètre)au mêmes points de traction.Quand l'aussière s'étire,sur la fin,la drisse prends le relai, sans accoup,ce qui m'a permis de garder le shipp en bon état,ainsi que tous ses taquets(IMPORTANT,tous les taquets sont surélevés par une platine alu de 40mm,ce qui permet d'y tourner plusieures amarres,pas comme sur les bateaux de série qui sont pleins avec une seule!!)ce qui est encore moins le cas de ce genre de navires,avec de petits taquets garnis de drisse.Il est évident que une majorité des constructions actuelles sont sous dimentionnées à ce niveau,mais de plus si l'on utilise le mauvais cordage,ces taquets vont lacher,à un moment ou un autre!
Donc,je reste en accord avec christian,et aussi jacquesb qui utilisons les mêmes techniques d'amarrage.
cordialement jacquot