ecoutes croisees

En solo, j'envoie l'écoute sur le winch au vent via le winch sous le vent. Cela gêne l’accès à la cabine mais s'est tellement pratique.

à tribord, pas besoin de tour sur le winch, juste un renvoi ... ;-)

Fra9816, peux-tu expliquer un peu plus ? une photo ? Je ne comprends pas bien le sens de croiser / surpatter ...

l idee etant de m habituer aux virements inverses et de le mettre definnitevement a poste.
une poulie de plat pont sur une platine de winch...
par exemple et de garder le winch sous le vent inutilise sauf dans l utilisation du spi ou le bras au vent est prioritaire.
quel dimmensionnement?
seb

merci fra9816
pour les infos vraiment sympa.
j aime bien l idee du souple.
a developper.
merci pour les conseils
amicalement
seb

Perso :
J'ai 2 clamcleats pour les écoutres de foc sur mon rail de gv.
Mes 2 ecoutes sont toujours à poste sur leur winchs respectif avec 1 tour, puis apres reglage de la voilure, je fais un noeud avec les 2 écoutes limite libres. Ainsi j'ai presqu'un syteme autovireur. Pour les reglages, je tire toujours l'ecoute à la main, si il le faut, en faisant des petites oloffées pour alleger l'effort sur l'écoute.
Sur de gros bateaux je ne sait pas.....

bon alors je resume
on a plusieurs options

poulies de plat pont sur platine(equerre type winch) avantage c est fixe
mais en fonction du reglage de rail de chariot de genois ca risque de raguer

poulie simple sur pad eye avantage reglage optimale mais prix un peu eleve et en fait dans mon cas il faut le faire le pad eye ainsi que sa contreplaque sur mesure

poulie type karver avec montage souple sangle ou dyneema mouflee
avantage poids reglages -prix il en faut 2...et j ai un peu peur d etre oblige de replacer l ecoute dans la gorge car hors tension la moitie du temps

l idee de safioran(qui est souvent de bons conseils.)
la poulie ouverte de plat pont avantage leger on peut choisir de l utiliser ou -usure et reglages donc comme poulie de plat pont la longevite en moins plus une habitude dans le virement a reenclanche...

enfin derniere idee en forme de question
que pensez vous des anneaux de frictions(type antal selden)

merci a tous les intervenants.
amicalement
seb
ps l idee de faire un tour sur le winch je connais a moins de winchs inverses c est non.

l avantage de ce type de montage etant evidemment de pouvoir utiliser une double ecoute genois solent
et de pouvoir anticiper les manoeuvres en solo entres autres
plus un tas de reglages sans bouger
je vais faire hurler
seb

Merci Hungry

Je me sent moins seul

Un schéma un schéma......

Le Moko

Merci Aldebaranfra

Comme sur mon dériveur ponant
Il fallait le dire plutôt :pouce: :pouce: :pouce:

Le Moko

Que ta voile avant soit sur mousquetons ne change rien.

Oui, tu as l'écoute en travers du cockpit, mais en solo ce n'est pas un problème, l'idée étant de pouvoir régler le génois depuis le poste de barre.

Jacques

le surprise n est pas tellement plus grand
mais je considere que je n ai pas tout "sous la main"
pas le genois en tout cas
Erendil a tres bien resume
seb

Ca semble une fausse bonne idée: difficile de régler sans voir la voile, et équilibre instable pendu au vent.

pas trop d accord avec sillage le reglage se fait aux penons qui sont visibles du poste de barre apres pour le reglage de chute
n ayant pas de chariots de genois reglables par palan
c est assez statique...et les reperes ont ete(a peu pret) pris
j ai du mal a comprendre l expression"equilibre instable pendu au vent"?
peux tu expliquer?
merci a tous pour les contributions
seb

Cela permet de fluidifier la manoeuvre de virement en solo.
Perso en solo j effectue le virement au pilote. Seul dans le le cockpit a larguer reprendre la manoeuvre est un peu trop décomposée a mon gout.
Un truc pratique pour des poulies ouvrantes pas cher (16euros)
prendre des poulies plus un mousqueton d escalade, super solides charge travail 5kn rupture 23kn !
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Reste a gerer l angle du renvoi selon linclinaison des bords de cockpit. Dans certains cas des anneaux a friction doivent simplifier linstallation..