Eclairage mystérieux...besoin d'aide....

Bjr,

qui aurait eu ( et résolu) ce type de mystere ???
Un éclairage( spot encastré) de cabine 12v s' est mis progressivement à mettre 1 puis, 2 puis 5 puis 15 minutes pour délivrer toute sa puissance , puis pôur finir par ne plus marcher du tout ; cela sur une période 5/6 jours .
Je précise que mes recherches ont buté car :
Le spot incriminé marche sur d' autres sources .
D'autres spots qui marchent ailleurs ne marchent pas dans cette cabine.
Aux bornes du spot il y a bien 12.9 V
L 'interupteur marche bien ;
Il n 'y a pas de ruture de ligne ni sur le + ni sur le commun -
J 'ai varié la qualité de spot en hallogene et en led : memes constats .

Voila donc pourquoi je dis : MYSTERE !!!!!
J 'accepte toutes idées et suggestions .

cdlt ;

L'équipage
17 jan. 2013
17 jan. 2013

Fabriqué en Corse :jelaferme: :acheval: :acheval: :acheval: :acheval: :-D

17 jan. 2013

Quel type de tableau électrique avez vous? Est-il électronique? Il se peut qu'il y ait de la tension (12,9v) mais qu'il n'y ait pas d'intensité délivrée. Dans ce cas, il n'y a pas de lumière.

17 jan. 2013

Si le spot ne marche pas dans la cabine mais sans soucis ailleurs c'est que le spot n'est pas en cause. Je pencherai pour un contact corrode ou un fil partiellement coupé, ou un contact desserres. Il peut y avoir de la tension mais pas assez d'intensite.

17 jan. 2013

tu es marabouté !!!

:doc:

17 jan. 2013

Bonjour,
la douille du spot est responsable, mauvais contact et en 12v pas de pardon.
Cordialement.

17 jan. 2013

Quel type de culot sur le spot ?
Il est courant d'avoir des faux contacts sur les culots G4, et sur les spots avec culot GU 5,3, ce sont les alimentations électroniques qui font "l'intéressante".

17 jan. 2013

Re ,
allez, encore un effort , vous allez réussir à me dépanner ...

Marmada : pas la douille , car ce spot pris avec ses 2 fils et cosses de raccord marche ailleurs .

Gobis : j 'ai "sonné" tous les cables , j 'ai un retour qui implique pas de rupture de cables.

Domi409 : tableau elec soigné de chez Wauquiez 2004. j 'ai une pince Amperemetrique ; mais comment la mettre en route pour controler l 'ampérage délivré puisque d'une part ce serait extremement faible, at que d' autre part si ça n 'éclaire pas c'est que : effectivement ça n 'arrive pas !!!

D 'autres idées SVP .

Cdlt.

17 jan. 2013

Pour PhilippeG :
ce sont des petits spots encastrables, completement fermés ,
ceux LED aussi bien que ceux G4 ne marchent pas sur cette source, mais marchent sur au moins 2 autres sources ( carré et Wc)
Cdlt

17 jan. 2013

est ce que tu peux mesurer la tension aux bornes de ta lampe pendant qu'elle s'amuse .... ça te donnerait une indication de la résistance de ligne

17 jan. 2013

Ca ne dit pas si le tableau est électronique ou une suite d'interrupteurs mécaniques.

Un test possible:
Essai 1: Tirer un fil de + 12v d'un endroit ou ca marche et brancher à la place du +12v du spot malade. Garder la masse du spot malade tel que. Ne pas se tromper (vérifier au voltmètre). Si ca s'allume, c'est que le probleme est sur le +.

Essai 2: Si ca s'allume pas, faire la meme chose avec la masse: Un fil de masse qui va bien et garder le + d'origine du spot. Si ca s'allume, c'est la masse qui a un problème.

Une fois déterminé ce point, on peut chercher moins aveugle.

17 jan. 2013

Bonjour,
Sur les fils de ta cabine, il faut mettre une charge : ampoule, ventilateur, ou autre (petit chargeur de pile) et vérifier que ça fonctionne.
Je pense à un fil partiellement coupé.
Après, il y a la patte de lapin ou l'hexorsisme....
Plus sérieusement en mettant une charge sur ta ligne tu vas probablement accentuer le problème et pouvoir mieux l'identifier.
Sinon la gousse d'ail.... Je sors

Guy

17 jan. 2013

Oxydation du conducteur, la tension est présente à vide et des que l'on demande de débiter la tension chute

17 jan. 2013

Re,
déjà merci de mi-parcours ....

Domi 409: donc tableau elec général avec une suite d'inters mécaniques ,dont un donne "écalirage général" dont cette maudite cabine .
Dans la cabine un inter plastique VIMAR de bonne facture, avec mécanisme à bascule.

Excellente idée pour les tests , j 'applique ce WE et reviens au CR lundi matin;

SPI33 : aux bornes de ce maudit spot j 'ai du 12.86 tandis que le moniteur général ( chargeur de quai en "On" ) indique lui du 13,5 ( tout autres consommateurs étant à l 'arret par ailleurs )

Cdlt;

17 jan. 2013

et ça ne varie pas quand ta lampe s'allume et s'éteint toute seule ??

17 jan. 2013

@Scorseau, merci de ta réponse.
Je parlais du culot, source d'ennuis innommables. Essaie de brancher en direct via une dérivation juste avant le culot qui va recevoir le spot.
Domi409 donne une bonne piste aussi permettant de lever le doute en cas de masse commune (alimentation par un seul fil +12V et retour en araignée au (-)

17 jan. 2013

PhillipeG : merci , me voila donc avec 3 pistes de tests valables.

Spi33: non, non ; cela a mis sur 5/6 jours et disons 15 actions dans ce laops de temps pour passer en 2 à 15 mn à un éclairage de faible à normal .Puis plus rien du tout .

MERCI ( gand ) à tous, je teste ces solutions qui vont m 'éclairer ou vont éclairer ma lanterne ....Enfin , j 'éspere...

CR n, sans faute lundi .

Cordialement ;

17 jan. 2013

Certainement une résistance du conducteur, tester la résistance entre le départ et l'arrivée.

17 jan. 2013

attention en courant continu , il ya deux choses importantes la section des fils et la longueur
plus la longueur est importante plus la section augmente pour la même puissance .
sur ta ligne tu as combien de spots branchés car tu peux avoir des ampères pour alimenter les premiers spots et puis le dernier spot il ne reste peu ampères pour faire fonctionner ton spot et comme les fils ont une section insuffisante d'ou ceux ci se mettent a chauffer et font baisser la luminosité sur le spot ou l'autre problème que tu peux avoir une mauvaise connexion et au bout d'un moment échauffement au niveau de la connexion et perte de luminosité au niveau du spot .
attention à ce type de problème c'est comme ça que l'on met le feu sur une installation électrique .
allez bon courage pour la suite
rv

17 jan. 2013

J'ai eu le même problème dans la cabine, l'interrupteur marchait bien: il coupait le spot. Quand je l'ai démonté j'ai constaté sa corrosion bilan il chauffait et le spot s'éteignait cqfd

17 jan. 2013

Bonsoir,
merci encore pour toutes ces réponses, idées , hypotheses et descriptifs de tests à effectuer .

Foolontheisle : encore une bonne idée , je vais emporter avec moi un inter neuf pour squizzer celui en place , bien que son mécanisme ouvre et ferme bien le circuit , comme il se doit ;

Gwada 971 : ce spot est des plus cleans , une alim + directe numétotée et indépendante depuis le TB , un retour - commun , mais sur ce + uniquement ce spot, rien d' autre ;
Bateau de 8 ans superbement cablé ( Wauquiez ) sections des cables adéquates itou itou .

Bonne nuit et à bientot ....

18 jan. 2013

2 essais à faire encore: 1) tu prends un spot identique dans. Une cabine et tu le met À la place de l'autre et tu vois si il s'allume.
2). Tu prends un interrupteur sur le tableau et. Tu le met a la place de l'autre et tu essais

18 jan. 2013

Un cierge à saint Yves, un autre à St Guénolé, deux pater et un ave, ça doit le faire...
et sinon, tu peux garder les cierges, ça fait un éclairage sympa...
Désolé pour l'humour à deux balles, j'ai eu un souci comme ça: c'était le réchauffage de la lampe qui provoquait irrégulièrement son extinction progressive. C'est là qu'on s'arrache les cheveux car quand je la mettais ailleurs, elle marchait bien, cette garce! Je l'ai rangée en second choix, la nouvelle est OK
Bon courage!

19 jan. 2013

RESULTATS SUITE ET FIN !!!!!
merci beaucoup à tous pour les infos et suggestions.
je résume : un circuit parfaitement correct et cablé d'origine , aucune rupture de fil , pas de Pb ni sur le - ni sur le +, inter nikel, consommateur en état de marche,culot impec , tension aux bornes impec ET PAS D'allumage du spot !!!!
4 H de tests "inéclairants" aprés ,j 'ai touvé que c'est la pince à ressor du bornier général WAGO qui était corrodée et ne laissait passer que la tension nominale et incapable de délivrer plus !!!
J 'ai décalé l 'alim de ce spot d'une borne et tout c'est enfin éclairé pour moi !!!!
Remerciements renouvelés à vous tous ;

Cordialement .

19 jan. 2013

Bravo et merci pour le retour d'info.
Comme disait un de mes prof de techno, il y a (très) longtemps : pour démarrer un dépannage, chercher la panne, après, c'est de la routine !
:mdr:

Phare du monde

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