Echouement sur haut fond et Inspection de la quille

Bonjour,

Dans ce même cas de figure, j'irais voir toute la quille en plongée.

C'est ce qui permettra de savoir s'il faut ou non sortir le bateau.

Si plonger te pose problème, tu trouveras assez facilement des plongeurs pro capable de le faire, à défaut d'amis.

Si tu te cognes légèrement contre le plan de travail de ta cuisine en de déplaçant dans celle-ci va tu chez le médecin juste au cas ou ?
Probablement pas.
Pour ton Pearson c'est la même chose.
Cherche sur le net une photo du lest d'un First 31.7 et ensuite compare le au tien et tu comprendras la parano ambiente concernant les touchettes qui est peut-être à la source de ta question (les lest type F 31.7 sont de plus en plus courants).
A basse vitesse ton Pearson n'est pas concerné. Si tu nous avais dit que tu avais volé à travers du cockpit à l'impact ça aurait été autre chose.
Des touchettes ont toujours été des occurences normales dans la vie d'un bateau jusqu'au moment ou on les a construits en papier et expliqué wue non. Approximativement depuis 20-30 ans soit peut-être 0,0001% de l'histoire de la navigation à voile (??)

Il faut distinguer selon la conception même de la coque et de son lest
les problèmes éventuels de la quille en elle même ET ce qui s'est passé au niveau de la liaison quille coque où selon le montage et les forces à l'impact peuvent s'être concentrés les efforts.

Merci pour vos réponses.

La question que je me posais est la même que Delices2 : est-ce qu'une brêche dans l'encapsulage est possible suite à ce bref échouement, la quille ayant était tout de même dans les rochers, et si oui est-ce que cette brêche peut avoir un impact rapidement sur le bateau (infiltration d'eau, osmose, etc ...)nécessitant une prise en charge rapide dans les jours / semaines qui viennent ?

Ou est-ce qu'il s'agirait plutôt d'éraflures, qui peuvent attendre septembre / octobre ?

En pratique : sois je sors le bateau maintenant, je vois la quille et je fais fonctionner l'assurance si gros dégâts ; sois j'attends septembre, en espérant que ce ne soit pas de gros dégâts

Question subsidiaire : en cas d'éraflure, est-ce que les travaux doivent être fait obligatoirement par un chantier, ou est-ce qu'on peut le faire proprement soit même sans trop de difficulté ?

@Peace and Love : c'est vrai que les Pearson, c'est du solide. Je ne connaissais pas, et je dois dire que j'ai été très surpris par la qualité de la construction du bateau, et de sa robustesse. C'est ce qui m'a frappé en premier quand je l'ai acheté.

Merci à tous !

Bonjour à nouveau,

Je ne comprends pas du tout comment tu ne peux pas trouver un coin avec une eau claire.
Est-il indiscret de te demander où tu navigues ?

Bon, j'ai décidé de faire sortir et de faire inspecter le bateau. Conclusion : RAS
Il y'a quelques rayures sur le côté de la quille, mais selon le chantier, un passage d'antifouling et c'est bon : )

J'ai pu voir à marée basse l'endroit où j'ai tapé, et c'était vraiment rempli de rochers sur une zone d'environ 15 à 20 mètre de long. Je pense que j'ai quand même eu chaud, et que le bateau est costaud !