échouage le long d'un quai, mer à marée

non. Le système de la drise de GV n'est pas bon. Il faut réajuster en permanence, contrairement à une cravate lâche qui coulisse le long du mât.

D'autre part si l'on s'absente pendant la montée de l'eau, c'est le haut du mât qui encaisse tout, avec risque de casse. la cravate permet le non-basculement du bateau côté extérieur (si pas de béquille) sans s'occuper de la hauteur d'eau.

• la vérification des fonds est indiquée dans mon sujet initial.

ADDENDA : bien ceinturer évidemment le bateau de nombreux pare-battages du côté quai, les plus petits au centre, les plus gros en pointe, afin que la coque reste, autant que faire se peut, parallèle au quai.

les bateaux ne se posent pas tous à plat. Aussi est-ce pour cela que je recommande la surveillance d'une bout' raidi à la demande si ça pique sur l'avant ou sur le cul. Mais rien d'infaisable ni de dangereux.

[Un First 35 GTE (2 mn de TE) pique sur l'arrière (par exemple), il faut donc raidir une amarre arrière perpendiculaire au quai, à la demande au fur et à mesure que la marée baisse.]

Sur mon First 32 GTE j'ai le même problème du cul qui tombe sauf ... si je déplace des poids de l'arrière vers l'avant : bib, jerricans etc. Le traversier à l'arrière pour soutenir le cul est une bonne précaution mais sans déplacement de poids c'est un pis aller : on risque d'arracher le taquet ou le chaumard qui ne sont pas faits pour encasser des efforts tirant vers le haut?

merci .de la précision ; des exemples concrets seraient les bienvenus. C'est possible ?

Ce genre de conseil est donné pour permettre à des plaisanciers d'effectuer cette manoeuvre alors qu'ils n'en sont pas familiers, et destiné justement à donner le mode d'emploi de quelque chose relativement simple finalement à réaliser, à condition de prendre les précautions nécessaires.

Des dizaines de bateaux, dont des quillards, l'effectuent couramment. Mon fil est destiné à inciter ceux qui hésitent à le faire.

Come moi, Fouras, je n'ose pas le dire, j'ai posé une seul fois un bateau contre un mquai en 40 ans, par trouille. Merci Fouras pour ces conseils cela va peut-etre m'aider à me faire violence, pour les bateaux qui se deforment, bah tanpis pour eux, mais est-ce normal? comment ces bateaux peuvent-ils naviguer au pres sur une mer formée?

31.7 par exemple

oui les contre moules qui se décollent

c'est dans le livret du proprio qu'il ne faut pas échouer

c'est donc une question de choix.
perso mes varangues sont accessible et je peux les controler regulierement.
en ce qui me concerne cette mention portée sur le livret et le fait du contre moule seraient pour moi deux arguments pour ne surtout pas acheter ce bateau. mais c'est un point de vue personnel et qui n'enleve rien aux autres qualités de ce bateau.
par contre du coup il te faut un ber spécial pour carener ou dans ce cas il peut se poser sur sa quille avec des étais ?
jpierre

ok. Merci de la réponse. :topla:

ce sont d'excellents conseils de fouras mais cela n’empêche pas les proprios de se renseigner sur le fait de savoir si leur bateau peut le faire. je ne suis pas certain que bcp de constructions récentes en soit capables hélas.
je parlais avec un pro en train de refaire le varanguage d'un 31,7 (un artiste de la strat d’ailleurs).
le test est d'observer quand la grue pose le bateau sur sa quille si ça s'enfonce ou pas.

Merci pour le mode d'emploi
J'ai souvenir d'un Etap dont la quille est rentrée lors d'une cale-sèche pour l'antifouling annuel (quand on pouvait encore le faire le long d'un quai).

Perso, je pense comme diaoulig. ça doit pouvoir résister. ça fait partie de la vie d'un bateau.

Surtout pas de béquille, à la fois inutile et dangereuse!
Si par malchance le fond du côté de la béquille n'est pas solide (vase) ou bien une dépression à cet endroit précis, le bateau risque de basculer du mauvais côté. La seule solution pour assurer la stabilité est la cravate, dont la tension est plus ou moins réglée, en tenant compte également de l'inclinaison du quai afin que le bateau ait une très légère gite vers le quai lorsqu'il se pose.
Je ne vois pas l'utilité des gardes évoquées par Fouras. J'amarre avec des pointes frappées aussi loin que possible afin que le bateau descende sur leur élasticité et éventuellement un réglage si le marnage est important.
Il faut faire attention également lorsqu'on se pose sur des tins qui peuvent être glissants. J'ai failli perdre mon mât à Ostende sur des tins couverts d'algues qui étaient de véritables patinoires. Lorsque le bateau s'est posé, la quille a commencé à glisser vers l'extérieur...hauban en appui sur l'arête du quai lorsque, avec de l'aide extérieure, j'ai réussi à bloquer la situation. Je n'ai jamais fait autant d'efforts sur une manivelle de winch!

La cravate n'est pas toujours possible : port à fort marnage et barre de flèche juste là où il ne faut pas.
De plus à marée haute le bateau n'est plaus amarré tendu et c'est la cravate qui ancaisse, surtout en cas de clapot inopiné.
Une solution :
hubert.perio.free.fr[...]csf.htm

cordialement

Hubert, de cherbourg

Comme c'est mon bateau qui est présenté avec une béquille extérieure dans le port de Lampaul, je me permets d'apporter mon point de vue sur la question de l'échouage.
La béquille extérieure n'est recommandable que dans le cas ou on ne peu cravater le mat (échelons de mats, absence d’amarrage sur le quai au droit du mat) que dans la mesure ou le sol est plan et dur.
Voici en photo un cas d'échouage difficile:
La nature du sol est vaseuse et en pente vers l'extérieur.
Mat avec échelons
Absence d’amarrage au droit du mat
Saumon de quille (c'est un DL) large de 60 cm. Ce qui fait poser sur la pente en angle en laissant le poids du lest suspendu et pesant vers l'extérieur.
J'ai résolu le problème avec une cravate fixée au rail de fargue et coulissant le long d'une échelle (bien) fixée au quai.
En absence d'échelle, il aurait fallut béquiller perpendiculairement au quai de manière à avoir l'étrave face à la pente et le sol de même niveau sous chaque béquille.

Autre exemple de béquillage exterieur dans la photo ci-dessous.
C'est le port de Clifden (Connemara).
Dans ce même port, dépourvu de tout amarrage commode, j'ai assisté à l'échouage à ce quai d'un quillard de 9 mètres et de 1,80m de tirant d'eau. Les masses du bateau avaient été déplacées vers le côté quai. On avait ajouté des gueuses qui trainaient sur le port.
Amicalement,
Régis

Oui, la plupart du temps.
Ce que je relate ci-dessus, ce sont des conditions délicates et qui ne sont pas rares quand on recherche les coins paumés aux charmes désuets. Voir ce qui traine au fond du port sur la photo à Clifden, ça donne le ton.

j'ai vu un bateau rester au fond:

une béquille avait été posée côté quai.
à marée montante, la plaque du talon s'est bloquée dans l'espace entre 2 pierres taillées.
Juste pour l'anecdote rubrique "c'est arrivé"

Un point important à considérer est l'évolution de la météo avec le risque d'entrée de la houle dans le port.
J'ai eu quelques problèmes à Barfleur, il y a une trentaine d'années, avec mon Edel 4 de l'époque.
Echouage le long du quai par grand beau temps. Le lendemain, le vent a tourné NE en fraichissant sérieusement et la houle entre alors dans le port.
Talonnages violents à l'échouage et au déséchouage.
Malgré les conditions difficiles, j'ai du prendre la décision de quitter ces lieux devenus inhospitaliers. Une sortie délicate par forte houle avec un moteur hors bord, pour rejoindre St Vaast.

Bof,

échouer le long d'un quai est tellement facile que ça ne vaut même pas la peine d'en parler... ;-) :pecheur:

pfffzzzz

Salut mon brave,

T'as bu ou quoi ? :mdr:
Il est là depuis la dernière bricole (quelques années déjà), c'est lui qui tient la véranda...

pfffzzzz

PS: Pour le sandwich, c'est du balsa.:alavotre:

Peut on effectuer le calage le long d'un quai en utilisant des sangles passées sous le bateau un peu à la manière d'un grutage ?

souvenir d'echouages....
je garde en memoires quelques echouages à deux voir à trois, sans quai ni bequilles, juste en s'appuyant l'un sur l'autre. la seul contrainte est d'avoir des tirans d'eau suffisement proches.
sinon pour la cravate j'utilise avec bonheur une poulie ouvrante que je frappe sur le galhauban en tres legere tension.
cela a deux merites, la cravate glisse bien voir tres bien vu que c'est une poulie et comme les quais sont rarement verticaux mais s'ecartent souvent un peu du bas en descendant le bateau tend la cravatte qui le plaque ainsi contre le quai en lui donnant une tres legere gite du cote de celui-ci.
il m'arrive meme parfois dans des endroits calmes de ne me relier au quai que par cette cravate à l'exclusion de toute autre amarre.
jpierre

pfouhhhhh dialoulig un échouage a trois bateaux collés les uns les autres au milieu de ....rien (si j'ai bien compris), je demande à voir !! y a pas interet à trop bouger !!!!

si si je confirme : echouage à deux ou plus sans quai ni béquilles.
sur le shema joint les deux traits rouges sont les deux drisses de gv frappée en pied de ma de l'autre bateau et etarquee de façon à faire tres legerement pencher les deux bateaux l'un vers l'autre.
les deux bateau etant amarres ensembles avec gardes et traversiers le tout forme un bloc stable, les drisse réalisant un croisillon indeformable.
la seule condition pour reussir ce type d'echouage c'est que les bateaux soient de tiran d'eau relativements proches de façon à poser grosso modo ensembles.
j'ai pratique plusieurs fois sans problemes...

jpierre

pas besoin de nerf.
je crois que la fois ou nous etions le plus comme cela on devais etre 5 ou 6.
c'etait à merrien sur la petite plage cote nord de la ria. il devait y avoir outre mon muscadet DL, deux ou trois bacco et deux mousquetaires club.
en fait c'est tres stable et on passe facilement d'un bateau à l'autre pour aller chercher des bieres ou du cidre...
je le repete,la seule condition c'est d'avoir des tiran d'eau semblables...
ce qui est assez marrant c'est qu'en fait comme les bateaux forment un bloc on remarque à peine le moment de la posée.
je l'ai fait aussi une fois avec mon cabernet et le DI d'un copain qui mesurait dans les 16 m
0.90 dessous pour les deux on s'est posés comme cela dans la chambre au glenans
malheureusement je n'ai pas de photos de ces echouages seulement des souvenirs...
ceci dit si il y a un volontaire avec un bateau calant dans les 0.90 qui veut essayer avec moi, on prend rendez-vous et on fera des photos.
cordialement
jpierre

On peut echouer avec une quille comme celle du dessin ?

pour voire un bonne échouage d'un bateau de 1M90 de tirant voici mon bateau (photo d'hier) qui a été posé pour le carénage a l’éponge avant une régate, une légère gite contre le quai, une cravate pas tendu en sécu et la drisse de gv tendu juste au moment où le bateau pose qui se détendra lorsque le bateau sera entièrement échoué