Echouage d’un DL Bi-Safrans : Précautions à prendre.

petite erreur :
Si tu te poses (échouage normal)à marée basse (ou même un peu avant l'heure de BM), quelque soit le coef tu pourras toujours repartir à la marée suivante (la marée remonte et le bateau flotte à nouveau).
Par contre si tu te poses tout près de la PM ou à PM avec des coef qui diminuent (échouement parce que tu n'es pas resté dans un chenal ou beachage sur une plage (très très déconseillé avec un Dl bisafrans))alors forcément il y aura moins d'eau à la prochaine PM (la marée remonte mais comme il y aura moins d'eau le bateau n'est pas sûr de flotter).
ca s'éclaircit un peu?:reflechi:

Echouage d'un DI/DL
Echouer n'est pas une fin en soit en navigation.
Il faut avoir à l'esprit plusieurs problèmes:
l'endroit ou on pose doit ètre apte (pas de creux
ni de gros rocher), la zône solide du bateau
est le fond de quille qui est sensé encaisser
l'essentiel de la charge.
Les gouvernails suspendus sont très vulnérables
les gouvernails classiques sont mieux protégés
par l'embase.
La posée est très douce sur sable

Il faut que le coeff de marée soit dans le bon sens, ou on ne monte pas trop haut vers la plage.
(sinon on y reste un temps TRES long.
On doit respecter le réglementation des zônes
de baignades.
On doit anticiper le départ en mouillant
un mouillage arrière.
Le tube d'etambot va ètre vidé comme
une partie du refroidissement moteur.
Les WC sont inutilisables.
On bénéficie des bruits incongrus si on
pose dans la vase et si la vase est molle
on reste piégé dans le bateau.
A la remonté le safran va ètre assez sollicité
par les vagues. la remise en flottaison se sent
plus nettement que l'inverse.
Il faut attendre la réalimentation moteur
et étambot avant de lancer le moteur
(purge parfois nécessaire au niveau du joint
d'étambot).
VERIFIER LA SORTIE D'EAU D'ECHAPPEMENT!!
Il faut déhaler vers l'arrière sur le mouillage
arrière en le remontant (attention à l'hélice).
Dans un estuaire avec une bonne pente et un fort
courant, si on est perpendiculaire à la rivière
c'est assez sportif et il vaut mieux que le moteur
réponde bien. En au calme c'est sans problème.

Bref
échouer des gros DI ou DL (&gt 6-7mètres), c'est toujours risqué, bi-safran ou pas, sauf endroit très protégé (fond de rivière, etc.) et bien repéré/connu.
Passé un certain poids, on est limite de toutes façons, à la merci d'un caillou planqué bien pointu ou d'un vieil agglo oublié avec un bout de ferraille...

il y a une autre solution
rien à craindre pour les safrans