Echappement Chauffage

ça on ne me l'avait jamais faite
es-ce que tu as prévu une petite injection d'eau pour refroidir
la durite ????????
alain

Une question à se poser avant tout:
Quelle est la température d'échappement du webasto et quelle température supporte la sortie d'échappement moteur?

Pourquoi faire compliqué avec des raccords, des risques de fuite ou de cramer la durite d'échappement ? Est ce que c'est de percer la coque qui te chagrine ? Le plus simple et le plus fiable amha est d'utiliser le matériel ad-hoc prévu pour l'utilisation que l'on veut en faire, donc un échappement dédié et correctement posé.

avec la contrepression quand l'échappement va être submergé moteur en route ,le webasto va boire la tasse .. :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:
alain

OK,
il fut une époque, ou unanimement on brulait ceux qui oser penser que la terre était ronde.

posons les bases du problème

• soit une ligne d'échappement moteur diamètre interne 45
• soit une ligne d'échappement chauffage diamètre 24
• Les 2 étant relié sur un piquage - tube Inox 45 sur lequel est soudé à 45° un tube de 24 pénétrant (principe d'un pompage par effet Venturi) - piquage en aval du waterloock et se poursuivant par une ligne d'échappement diamètre 45 dont la sortie est au dessus de la flottaison, et sensiblement au même niveau que le piquage.
• chauffage situé environ 1 m au dessus de la sortie d'échappement.

j'attend avec impatience que l'on me démontre ce qui pourrait amener a créer une colonne d'eau d'1m, remontant le venturi et capable d'atteindre le chauffage !

Laisse tomber Nemo.
Il lance une idée en demandant l'avais de la communauté alors qu'il est sûr d'avoir raison.
Je m'incline. Il est plus fort que les ingénieurs et le département R&D de chez Webasto (qui, c'est bien connu, n'est jamais qu'une boîte de petits bricoleurs).
Enfin, au-delà de l'idée émise, je m'interroge sur son intérêt par rapport à l'installation de la sortie des gaz préconisée. Ce n'est ni plus simple ni plus économique.

On ne parle pas ici de croyance mais de techniques.
Je suis incompétent en matière en venturi et autres calculs.
Par contre, cela fait 23 ans que j'utilise des chauffages de ce type. je prétends donc connaître un tout petit peu comment ils fonctionnent ... et comment ils peuvent refuser de fonctionner ou s'endommager.
L'échappement de ces chaudières est contrôlé et asservi par l'électronique. C'est assez (pour ne pas écrire "très") sensible à l'humidité et à la pression atmosphérique. Le fabriquant impose que l'échappement aille à l'air libre.
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Rien qu'un excès d'humidité dans un conduit d'échappement du chauffage (installation classique), est déjà à l'origine de nombreuses pannes et arrêts. Dans la plupart des cas, il faut d'ailleurs installer un drain à siphon pour que l'humidité des gaz (à l'allumage et à l'extinction) puisse être évacuée du conduit.
Je n'envisage même pas la question des contre-pression que ton projet implique mais rien que l'humidité saline et l'acidité des gaz d'échappement du moteur vont te niquer les conduits et la chaudière en quelques mois. Déjà les conduits "inox" sont à surveiller régulièrement rien que par l'humidité et l'acidité des gaz, alors si, en plus, on leur rajoute un environnement fait d'eau salée et de gaz d'échappement moteur...
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Il est également prudent de considérer que l'échappement de la chaudière n'est pas 100 % étanche à froid.
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Enfin, tu précises que la sortie d'échappement est au-dessus de la flottaison. c'est classique, voire normal au port.

Qu'en est-il en navigation à la gîte ?
La sortie sera-t-elle toujours hors de l'eau. Ne subira-t-elle jamais de contre-pression ?
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Au risque de me répéter, si tous les installateurs prennent la peine de percer les tableaux arrières, dans leur partie haute, pour y installer une sortie inox isolée conçue pour, au lieu d'installer un "bête" y dans la ligne d'échappement, c'est qu'il y a peut-être une raison. Et pourtant, ton système pourrait avoir le mérite de limiter les nuisances sonores des ces échappement de chaudière.

Petit scarabée je te parle de ce qui se passe, tu me réponds que tu ne comprends pas.

Si tu ne comprends pas : admet ou apprend. :litjournal:

Imagine, si tu peux, que Webasto ait réussi avec ses deux capteurs à protéger son dispositif.
Imagine que la mesure de l'évolution de la température suffise à apprécier la contre pression.
Imagine que tu te sois trompé...

Un conseil : tu réalises ton idée et ensuite, tu pourras en parler. :-D

il n'y a pas besoin que l'eau rentre dans l'échappement rien que le fait que la sortie soit bouchée par une vague suffit à créer une contrepression et le mélange gaz et eau qui sort du coude à ton avis ou vas t'il aller ?..
j'ai un ami qui est importateur ebespacher et webasto puisque c'est les mêmes
qui va être content ses affaires vont reprendre .
alain

A ma connaissance, une contre pression dans le conduit d'échappement de ces chauffages induit immédiatement un arrêt et une mise en sécurité.
:litjournal:

Encore un qui pose une question et qui ne veux entendre qu'une réponse: Celle qui l'arrange.

Pascal

A mon humble avis, l'ecoulement pulsé et donc turbulent (au sens de la mecanique des fluides) ne va pas favoriser l'effet venturi espéré. Par ailleurs la contrepression dans l'echappement du chauffage qui sera inevitablement créée moteur en marche, empechera le fonctionnement du Webasto.
Alain
Grand utilisateur du Webasto.....

Tout à fait et j'irais plus loin en précisant que c'est toujours après régularisation du flux grâce au passage dans une chambre (pot cata ou réacteur adblue)

Le Webasto est sensible, il ne fonctionnera pas dans cette configuration, trop de contre pressions parasites du à l'échappement.

Un autre grand utilisateur du Webasto ....

Si tu veux, j'ai déjà un Webasto mort d'un coup d'eau.. Installe celui là, cela t'évitera de foutre le tiens en l'air également ;+)

(PS je précise que je ne l'avait pas raccordé au conduit d'échappement, mais juste pas fait assez gaffe avec la sensibilité de la bête à l'humidité.. le placer en dessous d'un panneau de pont aux joints trop approximatifs a précipité sa fin, avec sa copine la pile à combustible...un joli "strike " quoi ;+) )

Le nouveau est dans un coffre mais je vais mettre une plaque pour éviter tout écoulement involontaire sur la "pauv' bête".. et la pile elle est bien à l'abri à l'intérieur..

au mieux on pourrait imaginer une vanne sur l'échappement du chauffage, la fermer quand le moteur tourne, et n'utiliser le chauffage que lorsque le moteur ne tourne pas.
Et quand le moteur tourne, avoir un radiateur ventilé comme dans les voitures relié au circuit de refroidissment moteur.

C'est pas simple tout ça ?

moi je le ferais sortir plutot par le mat