échangeur Perkins

www.asap-supplies.com[...]90-3674 en rosbif land

et aussi

www.parts4engines.com[...]36-m90/

www.ejbowman.co.uk[...]ers.htm
(site UK fabriquant d'échangeurs, choix du langage en français possible)
www.asap-supplies.com[...]er-tank
(site UK en anglais: pièces Perkins) toute les pièces ne sont pas au catalogue en ligne donc il faut leur poser directement la question
A+ JM

Je crois savoir que cette pièce n'est plus fabriquée, j'ai eu un problème de fuite sur l'échangeur du 4236, c'est un échangeur cylindrique avec d'un côté une plaque bombée avec 2 entrées de durites, de l'autre côté une autre plaque bombée borgne, à l'intérieur un "faisceau" en laiton ou circule l'eau de mer, le tout enfermé dans un cylindre en alu avec 2 entrées/sorties sur le dessus par ou circule le liquide de refroidissement.

Quel est le problème de ton échangeur ? Sur le mien, j'ai pu le faire réparer par apport de métal par un soudeur expérimenté.

Poste des photos de l'échangeur si tu peux.

Exactement le même problème que sur le mien, cette pièce est en laiton. En fait, j'ai déposé tout l'échangeur, démonté le faisceau en laiton (nid d'abeille) et un tourneur m'a refait une plaque en téflon noir (je crois) qui résiste à la chaleur. Avant cela il avait refait une plaque en alu, mais celle-ci s'est oxydée rapidement. Depuis plus de problème.
Si le "tube" est un peu rongé, il faut faire un apport de métal (alu) soudé et rectifier la portée.

ni l'un ni l'autre ,c'est du cupronickel
alain

Effectivement, il faut démonter un tas de pièces pour y accéder. Le plus difficile étant le collecteur. Mais en y regardant de plus près, peut-être qu'on peut le démonter en enlevant les 2 flasques, les durites supérieures par les tubes et la sortie coudée du collecteur, le corps de l'échangeur est fixé par 2 écrous au bloc moteur, si je me souviens bien ?
Maintenant, il doit être aussi possible de le déplacer ailleurs en respectant la hauteur et les diamètres des durites. Dans ce cas là, il vaut mieux laisser en place le corps de l'échangeur (abandonné) et monter un échangeur moderne et moins cher. Évidemment, il faut avoir la place pour le mettre.
cependant, si ce n'est que la flasque arrière qui est abimée, celle-ci se démonte seule. la flasque avant peut-être déposée en enlevant l'alternateur et les durites, on peut aussi déposer le faisceau "cuivre" de la même façon. Dans tous les cas il est indispensable de remplacer TOUS les joints.
Pour mémoire, j'avais trouvé un échangeur identique rénové à 4000 €.

est il possible de mettre un autre échangeur un peu moins gros en diamètre ? vu le prix

Il y a 2 ans, quand j'en ai cherché un on m'en a proposé au prix que j'ai mentionné, je n'en ai pas trouvé d'autre.
Si tu arrive à le démonter sans déposer le collecteur (tout dépend de la place autour), tu peux essayer de trouver un soudeur alu qui rajoutera le métal manquant et rectifiera la portée du joint. C'est ce que j'ai fais faire au mien pour 200€. Ça vaut le coup d'essayer.

je vais les appeler mais j'ai peur que ce soit très cher

Quand l echangeur n est plus comme vous dites étanche ça se manifeste par une baisse de liquide dans la boîte à eau qui part à la mer via l echappement? A+ Ph