echangeur Bowman sur Perkins 4108M

un petit schéma pour être plus clair. C'est à ce niveau également qu'il y a des traces d'usure.

L'étanchéité se fait par les capuchons néoprène de chaque côté du faisceau. L'usure ne semble pas alarmante, aucun frottement à cet endroit d'ailleurs.
Pour un avis plus autorisé : Marine Diesel à Chitry les Mines. Service à l'anglaise.

C'est juste une cloison pour forcer un peu la circulation du liquide dans l'échangeur mais pas besoin d'être étanche. Par contre le couple laiton / alu fait peut être un peu d'électrolyse à cet endroit et la trace serait plus due à çà qu'à un frottement... Au pire la paroi externe du faisceau se pique ou se perce... et c'est sans gravité.
Sur les miens il y a deux traces. Parce qu'ils ont été retournés...

En tous cas rien à voir avec la hausse de température. Par contre sur un des miens on avait le même problème. On comprenait pas. En démontant on a trouvé : l'arbre de pompe à eau douce était cassé... net !

pour la démonter: la pompe est boulonnée à un support qui est à son tour boulonné sur le moteur --> il ne faut pas toucher le support, il faut séparer la pompe de son support et c'est tout.