échangeur abîmé sur Nanni 3.75HE

on dirait vraiment un pb d'electrolyse , y at'il une anode sur l'echangeur ? en tout cas reparation difficile je pense , mais il faut trouver la cause de cette electrolyse

j' ai eu ce pb sur un de mes anciens bateaux equipé d'un nanni j'avais ete obligé de changer l'echangeur , j'avais rajouter une anode sur le neuf et à priori plus de pb ? mais peu de recul ? , sur les echangeurs volvo idem : pas d'anode c'est une erreur de conception je trouve

Oui c'est sûr. Pour en ajouter une je vois pas trop ou la placer.

voir là pour une réfection complète:
www.plaisance-pratique.com[...]hangeur

Effectivement ça semble être la seule solution.
J'ai eu un tel moteur, et sur les conseils d'un vieux mécano agent Nanni il faut pour éviter les problèmes :
- ramoner l'échangeur chaque année. Une tige filetée de 4 convient. Visiblement ça n'a pas été fait sur celui-ci.
- Bien graisser les 2 joints toriques avec une graisse résistante à l'eau de mer (pas de pâte à joints).

Et ton coude d'échappement il est comment ?

quand même pas très sérieux de la part de Nanni de concevoir et distribuer des échangeurs à 2 balles non protégés ....
:jelaferme:

Bonjour, je pense q' il ne faut pas tout mettre sur le dos des anodes ou de l’électrolyse, le problème de cette échangeur est clairement un gros manque d'entretien.

Le moteur est de 1997 et à 1300 heures, très bien entretenu excepté ce problème d'échangeur. Le problème est présent depuis que j'ai acheté le bateau (2010). J'ai palier au souci en bourrant de pâte à joint mais la situation à du s'empirer. Le site "plaisance pratique" explique très bien une technique pour le rénover mais pas forcément simple à mettre en oeuvre. Refaire le corps avec un mastic spéciale alu me semble jouable.

Echangeur pour moteur Beta BD1005, 28CV, 3 cylindres: 1'050 € TTC (TVA à 16% à l'époque en Espagne) en 2009.
Le moteur Beta est à base Kubota, comme le Nanni, seule change la couleur !

J'ai dû le remplacer à l'époque, n'ayant pas le temps d'envisager une réparation comme celles mentionnées plus haut sur ce fil.

Outre les précautions mentionnées, lors de chaque immobilisation de bateau pour plus de 2 à 3 semaines, je procède à un rinçage à l'eau douce ( 5 à 10 minutes) puis remplissage du circuit d'eau de mer avec de l'antigel.
L'antigel contient un agent anti-corrosion. Un antigel bon marché (Carrefour etc. est suffisant).

Bonsoir,

ce problème sur les échangeurs NANNI de cette génération est connu.

Pour résoudre la cause, il existe un "kit" a installer. Celui-ci est composé (de mémoire, donc gaffe)) d'une rondelle en métal et de 2 joints toriques par côté. Le but de la rondelle est de faire passer le courant galvanique de la calotte extérieure dans le corps d'échangeur, sans détruire l'alu. ...

Les nouveaux modèles d'échangeurs ne sont pas touchés par ce phénomène: pas les mêmes carters d'échangeurs , ni de matériaux!

Tout ce qu'on voit de détruit sur la photo peut très probablement être sauvé.

Bonne soirée

Jean

es-ce que les nouveaux modèles d'échangeurs sont adaptables au moteur plus anciens ??