échange standard ...

J'ai vécu la même histoire...
Il y a quelques années, alternateur HS. Mon agent Volvo me conseille d'aller voir l'électricien auto voisin car les alternateurs "d'origine" Volvo sont hors de prix.
Le spécialiste en question teste l'engin qui est effectivement en court circuit et recherche un modèle compatible.
Il m'en propose deux : Valéo ou Delphi. J'ai pris le premier.

A cela, une explication je pense. Ce distributeur auto est en direct avec les fabricants alors que Volvo achète les alternateurs chez X ou Y, prend sa marge, ce qui est normal et réinjecte le matériel dans son réseau d'agents de la marque.

il y a quelques années
mon RC 12 fonctionnait très bien avec un demarreur de 304pijomazout et un alternateur de visa citroën! et ça a duré jusqu'au décès du moteur

tendeur justement
justement mon modèle à les pattes de fixation à 90° et est peu profond. Il vient juste s'encastré devant l'échangeur de température. Du coup je n'avais que très peu de choix dans le modèle.

Pour la prise W, c'est déjà fait :-) un simple cache en platique à déclipser et j'avais accès aux 3 sorties de bobinage avant les diodes.

Je n'ai pas recréé de borne sur l'alternateur car je soupçonne un défaut d'isolation sur le précédent.

Pour la poulie, obligé de faire l'échange car le modèle auto est totalement différent.

Alternateur auto
Attention, il y a une petite différence entre un alternateur auto et un marine. Dans le marine les enroulements sont vernis donc isolés de l'humidité. Cette opération peut s'effectuer sur un alt. auto avec une bombe d'isolant connections.