eau en continu à bord

Il faut un reduteur de pression
c'est imperatif.

Une vanne trois voies, après le groupe d'eau.

afin de selectionner l'arrivé d'eau :

• groupe d'eau
• quai.

Sinon ça ne change rien à ton instalation, après reducteur, ou après un group d'eau on est dans des pressions de même ordre.

Le défaut c'est qu'avec une fuite, tu coules :mdr:

D'un point de vue technique,
il n'y a aucun problème pour brancher le réseau d'eau du bateau sur celui du quai... plus besoin de faire le plein, et économie de la pompe du bord.

Précaution indispensable : un réducteur de pression.

Précaution plus qu'indispensable : une pompe de cale de qualité au cas où un tuyau lâche et remplisse le bateau... :tesur:

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Donc, si je résume...
Pose d'un réducteur de pression, sur le robinet, suppression de la douchette de pont, branchement du jet d'eau sur le tuyau de la douchette (ou sur le point de connection du tuyau de douchette) avec une vanne 3 voies et roule ma poule. Vanne sur quai lorsque je suis là et vanne sur groupe lorsque je m'absente. On pose une pompe de cale automatique balaize au cas où j'oublierais de mettre la vanne sur "groupe" et qu'il se passerait quelque chose en mon absence.

C'est ça ?

ya meme pas besoin de la vanne 3 voies
suffit d'un clapet anti retour JUSTE en aval du groupe d'eau.
Pour le reducteur de pression, j'en ai pas et tout va tres bien. Il est vrai que c'est pas du materiel "bateau" ui est monte mais du domestique courant, ça va ausi bien

Merci de votre aide
Je vais regarder ça de + près

le bateau, moins costaud que la maison
Je reste un poil dubitatif en lisant ce fil. On y "rabache" (excusez, sans offense) sans cesse la nécessité d'une pompe de cale puissante, par ex: "La sécurité, c'est une pompe automatique bien sur, mais c'est aussi le bon sens de couper la vanne en descendant du bateau quand on s'absente"

Vous faites ça chez vous, dans votre maison ?
Bon, bien sur, les conséquences sont plus dramatiques à bord et le voisin du dessous ne compte pas sur votre assurance.

Mais tout de même, on serait incapable de faire, à bord, de faire une installation aussi tenace et robuste qu'à terre ? Qu'eest ce qui va casser : les soudures ? les joints, les sertissages sur le beau tube bleu ou rouge (nom oublié). N'est ce pas du même iveau de danger que les nombreuses vannes sous la flotaison ?

Sans doute un travers habituel chez le marin consistant à prévoir sans cesse le pire prévisible (et je m'y connais, je pratique aussi ;-) )

Sachant qu'il y a déjà une pompe de cale à bord (penser à la laisser alimentée lorsque vous coupez les batteries en partant), ne vaut-il pas mieux, s'il faut ajouter quelque chose, ajouter un détecteur d'eau dans les fonds de cale, éventuellement couplé avec un feu flash orange dans les barres de flèche. Ca couvrirai aussi la rupture de vanne

Me paume-je ?

éclairez ma lanterne...
pourquoi ne pas brancher un tuyau dans l'orifice de remplissage du réservoir d'eau et ouvrir pour refaire le plein quand y a besoin plutôt que avec un circuit sous pression, faire gaffe à penser à fermer à chaque fois qu'on descend du bateau ?.

jacques, quand il sait pas il demande

Nicolas,
Ce système me semble pas mal. Il faut juste faire traverser un tuyau jusqu'au réservoir et y rajouter une vanne, ce qui me semble parfaitement envisageable. La voilà la solution.

Je suis parfaitement d'accord avec toi sur les fuites d'eau au ponton, ça me mache comme on dit chez nous. Il y en a une permanente à un raccord sous ponton, dans la structure réalisée par le port. Et cette fuite est assez grosse. J'ai eu beau le signaler à la capitainerie, pas de modif. A chaque fois que je passe, je la vois et l'entend, et ça me gêne, comme me gènent les plaisanciers qui à chaque sortie même par pétole lavent leur bateau à grande eau pendant 1/2 heure. Mais je m'égare...

Merci à tous de vos conseils.

Je ferai pendant les vacances de Noêl.

serait peut-être plus prudent
au vu de l'anecdote de belelan: il serait peut-être plus prudent d'installer le limiteur de pression en tête de circuit; à la prise d'eau, il y aurait ainsi moins de risque de voir des raccords rapides sauter, non ?

jacques

Réducteur de pression ?
Attention tout de même: un réducteur de pression finit toujours par fuir en interne : le moindre grain de sable dans la soupape crée un tout petit passage qui fait monter la pression à sa valeur maxi au bout d'un certain temps quand tous les robinets sont fermés.

Cette petite fuite est absolument négligeable, et dès qu'on ouvre un robinet, le réducteur fonctionne de nouveau et la pression est régulée comme il faut, le plus souvent le grain de sable est chassé, et tout est comme avant ....

A condition que l'installation ait pu survivre à la montée en pression qui a précédé à l'ouverture du robinet. Si ce n'est pas le cas, tu es au fond du port en peu de temps.

Donc un réducteur de pression est obligatoire, mais ce n'est pas du tout une assurance tout risque envers un excès de pression accidentel.

fermer le robinet ??
oui, oui, indispensable quand in quitte le bateau ... mais qui peut se targuer de ne jamais oublier qque chose de ce genre ? Pas moi en tout cas.

Je fais bien plus confiance à un système de sécurité (coupe circuit automatique) qu'à moi-même ;-)

Ce qu'il faut surtout....
C'est ne pas oublier de débrancher le "toyo" .....avant d'aller faire un tour à la voile sous peine d'emmener tous les copains avec soi....:heu: :jelaferme:

mon premier bateau
avait l'eau en continu à bord.

après un bon calfatage le problème a été résolu. :-D :-D :-D :-D

quand on l'a mis à l'eau , oui:
il a touché le fond avant que la marée ne baisse.

fred de "tilikum" a tout dit
très simplement (voir sa réponse au début du fil)

Perso, nous vivons à bord en permanence depuis mai dernier.
Branchement sur l'eau du quai avec réducteur de pression : aucun problème d'alimentation et eau chaude en permanence avec le chauffe eau (30l) sans souci (douches, vaisselle, petit linge...)

Mais.... nous voici entrés en hiver et depuis une semaine l'eau n'est plus disponible au ponton mais sur une borne calorifugée sur le quai.

Résultat :
- surveillance des niveaux des réservoirs
- fonctionnement de la pompe d'alimentation = dépense d'énergie et nuisance sonore
- goût de l'eau un tantinet différent (si,si,si..)

Bref, quand on est à quai, vive l'eau.....courante

Je préfère réserver l'usage des réservoirs quand c'est obligatoire = nav + mouillages