Eau chaude

:lavache: tu ne peux pas l'installer toi même? c'est fait en une matinée sans aucune difficulté

ne fais pas faire un travail aussi basique par un "pro"
il suffit de brancher les tuyaux (resistant a la chaleur ) sur les derivations prevue a cet effet sur le moteur, et de faire un circuit d'eau chaude parallele au circuit eau froide.
la pompe de pression diot etre avant la bifurcation eau chaude / eau froide

le clapet, j'allais le dire. Par contre, pas compris: "la pompe de pression diot etre avant la bifurcation eau chaude / eau froide"

j'ai une idee tres precise pour en avoir deja installer deux fois, mais que veux tu savoir exactement;; veux tu un shema , je peux t'en faire un vite fait.
comme c'est facile nos reponses sont evasives

Attention quand même à la qualité de la tuyauterie car l'eau sortante est très chaude, 60-70° possibles, sans parler du risque de brûlure à l'ouverture du robinet. Il ne faut pas envoyer directement l'eau du chauffe-eau dans le circuit eau chaude mais interposer un mitigeur de préférence thermostatique.
Sur mon installation récente le tuyau de sortie, pourtant armé et prévu pour, a explosé après s'être progressivement dilaté sous l'effet de la chaleur : fuite massive, cale moteur inondée... heureusement quand il y avait du monde à bord !
D'accord pour court-circuiter les pros mais pas sans un minimum de connaissances.

1°) pour quoi donc régler la température aussi haut??? chez toi ton eau sort à 70°??? çà m'étonnerait c'est interdit et impossible!
2°)"Il ne faut pas envoyer directement l'eau du chauffe-eau dans le circuit eau chaude mais interposer un mitigeur de préférence thermostatique." Qu'est ce que c'est que çà????
3°) si tu avais eu une installation comme tout le monde... çà ne srait pas arrivé!
4°) un minimum de connaissances pour raccorder 4 tuyaux et 3 fils électriques??? et tu fais du bateau sans savoir faire çà???

a pardon j'avais lu un peu vite,, il arrive en effet que l'on me trouve un peu " je sais tout" , comme en plus je suis etourdi

Il semble, matelot@17210, que vous soyez un puits de connaissances, malheureusement la morgue, la suffisance avec laquelle vous commentez les écrits des autres intervenants est contre-productive.
Juste un peu plus de respect, de modération et de pédagogie... et vous pourriez être utile.

Vous pouvez le faire: Commencez par:
correctement documenter la partie moteur (sorties)
déterminer l'emplacement le plus judicieux, a priori le plus court par rapport aux sortie/entrée moteur
Acheter le chauffe eau.
La plomberie bateau se résume à des tuyaux des raccords et des colliers (en double) à trouver chez les ships.

Poser le chauffe-eau, Organiser les routages. faire les branchement plomberie (tuyau eau chaude en sortie), puis les branchement électriques (comme un chauffe-eau terrestre: disjoncteur, protection différentielle obligatoire). Tout cela ne pose pas de problème et doit marcher.
En 1/4h vous devez avoir de l'eau chaude au robinet.
Enfin:
Il reste les durites + colliers (en double) , les raccords moteur à acheter, le branchement moteur, la purge du système de refroidissement. Cette partie peut-ètre traitée par un mécano.

Bonjour à tous,
J'ai vu que des fournisseurs de chauffe eau marin proposaient en option un mitigeur thermostatique en sortie. Je crois que c'est une très bonne idée pour deux raisons :
- plus de risque de brulure
- température au pommeau de douche plus régulière quand le groupe de pression s'allume et s'éteint.
Je pense que je ne vais pas tarder à faire cette adjonction à mon installation car l'eau en direct du chauffe eau est à quasiment 70 °.
Bon vent à tous.
Bernard.

c'est sur c'est bien mais, je me suis deja fait "engueuler " sur un fil a propos d'lectricité parce que c'etait trop compliqué quand c'etait complet....mais je ne critiquerai pas en ce sens

TU sais moi c'est pas comme a la maison : j'ai pas de maison

C'est dans le but ( passé et a venir) de navigations longues et lointaines dans des climats pas toujours tres chauds, et dans des coins ou il n'y a pas de port forcement: une douche chaude de temps en temps c'est pas mal.
mais c'st sur c'est du bordel supplementaire a faire et a surveiller.

C'est sur que ça dépend d'un tas de chose (taille du bateau, vie à l'année dessus, zone de nav)
Mon post était juste un brin provoq ... mais ça a été ma conclusion quand je me suis posé la question.
Bonne nav et ... bonnes douches! :pouce: :mdr:

Heureusement que j'avais prévenu...
1/ je n'ai pas dénigré
2/ ce n'étais pas gratuit mais un conseil comme un autre
3/ j'en aurais peut être bien l'utilité mais tout étant une question de compromis...
Chacun prend ce qu'il veut dans ce forum :acheval:

salut
penser a la soupape et l evacuation de son ecoulement!!
sinon les tuyaux peuvent ne pas suporter la pression
et l ecoulement de la soupape egale eau dans les fonds

salut
j'ai l'eau chaude sur mon nouveau bateau " genial " merci a l'inventeur !

oui ca je sais pas comment faire , a part ouvrir le robinet de temsp en temps a l'hivernage

Sous le couvercle il devrait y avoir une rondelle qui permet de régler le thermostat (ou une vis avec indicateur par exemple une petite flèche)
je pense que l'eau chaude sanitaire domestique doit être à 50°

B37 parle de chauffage au 220, pas au moteur;
je pense alors que cela doit dépendre du type de ballon car dans le mien il y en a deux: un premier thermostat pour régler la température d'exercice, un deuxième de secours qui coupe tout définitivement.
Avant de monter mitigeurs et compagnie j'ouvrirais la petite boîte noire dont il parle, qui sait qu'il n'y ait une surprise.

Puis bon, chacun fait ce qu'il veut :alavotre:

Oui merci du conseil, je vous ouvrir ce boitier noir et voir ce que j'y trouve dedans, rondelle , vis ??? Après je verrai pour une autre solution s'il n'y a rien. Merci et bonne navigation à tous avec le retour du printemps