Durite transparente pour réservoir sans jauge

Certainement , mais....
...il suffit d'un mauvais coup et hop le mazout il est au fond....des fonds.

Enfin ce n'est que mon avis.

Athos / Raoul / F31

c'est très courrant
beaucoup de bateaux utilisent cette solution, la plus simple et la plus fiable au niveau de la lecture

Il suffit que la jauge soit un peu protégée contre accrochage et chocs, et faite en tyuau résistant au fuel (la plupart en polyurethane)
si tu veux, tu paux lui fabriquer une petite cage pour le protéger.

un bon tuyau ;-) c'est de prévoir un éclairage fixe par derrière pour lire sans ramper avec la torche.

oui
nous avons ce système depuis des années et c'est plutot la perte de transparence du tuyau qui oblige à le changer, en lui meme il pourrait durer très longtemps

un truc sympa pour voir le niveau est de mettre le tuyau en diagonal, c.à.d pas en vertical mais avec l'embout bas en diagonal par rapport à celui en haut: comme ça le niveau est lisible d'en haut plus facilement car le niveau se déplace en diagonal (donc horizontal en regardant d'en haut)au lieu qu'en vertical

explication d'une clarté exemplaire je suppose :-D

bille
j'ai essayé mais en mon cas le tuyau en lui meme est très petit (en diamètre), meme un boulette minuscule colle aux parois et ne bouge plus

peut etre avec un autre matériel que le plastique que j'avais sous les mains..

L'Etap 28 I
a ce systéme, un tuyau transparent + vannes.
J'ai eu le bateau pendant prés de 10 ans, RAS.
Fiable et precis.

Mais j'ai pô d'infos sur la matiere du toyô, desolé !

Attention danger...
ça peut marcher mais il faut qu'il y ait les ouvertures haute et basses indépendante de l'alimentation et du retour.(cela s'appelle un tube équipression pour voir le niveau )

Ne surtout pas utiliser ls tuyaux d'arrivée et de retour gazole sous peine de désamorcer le circuit de gazole par mer formée ( exemple une entrée de port délicate )

J'ai fait cette grossière erreur lors du changement de moteur en utilsant le haut de l'équipression pour installer un tuyau de retour qui n'était pas necessaire sur mon ancien moteur.
Ce qui m'a valu plusieurs entrées de port à la voile avant que je ne découvre mon erreur.

Toutefois j'avais ce dispositif équipression qui était installé depuis l'origine avec un tube pcv tricoclair pcv ,n'a n'a jamais fuit pendant 25 ans mais l'éfficacité est trés relative car le gazole est de la même couleur que le tuyau qui devient opaque assez rapidement 2 à 3 saisons , il faut changer en permanence .

L'idéal étant donc de mettre du fuel domestique dont la couleur améliore la lisibilité mais il faut dans ce cas expliquer aux douaniers que votre vue est mauvaise que c'est le seul moyen de voir votre jauge ( ne dites pas que vous êtes daltonien ce qui agraverait votre cas).

Cordialement

bot pipel
j'ai utilisé le haut de l'equipression pour le retour de gazoil explique mieux en quoi ca peut creer un desamorcage merci

à Pierre
j'ai débranché le haut de l'équipression pour le retour gazole et allongé le tube partie basse qui alimente le filtre en laissant celui ci ouvert prés de 80cm plus haut pensant pouvoir toujours utiliser le niveau( mais les mouvement de houle important faisient cracher le gazole par celui ci et désamorçaient suivant les turbulences dans le réservoir)

Pas facile à expliquer mais surprenant à l'usage

Amicalement

jauge idme sur Joy et validée
par les Aff MAr pour la 1ère catégorie, à la seule condition : que la vanne haute et la vanne basse soient en permanence en position fermée, et ne sont ouvertes que pour voir le niveau de gasoil. Ainsi, aucun risque lors d'un incendie dasn la soute de voir la durite fondre et le gasoil se répandre ...
Ce système de jauge fonctionne bien, est très peu onéreux (2 vannes 1/4 de tour, 50 cm de durite essence transparente).

excellent systeme
avec deux vannes
vue plusieur fois sur des catas de loc. La vanne basse peut etre remplacée par une vanne poussoir a ressort: plus facile
et la vanne haute peut etre supprimée si on raccorde le tube a l'event au dessus du niveau de reservoir
mais en verre, euh? c'est juste que le bateau a quarante ans et que le polyuréthane n'existait pas?

j'aime l'astuce de roberto: incliné pour vue d'en haut! génial!

l'avantage du PU sur le verre
c'est qu'il ne casse pas. Ou alors il faut le super protéger.
D'accord avec la théorie de l'aspiration moteur, il vaut mieux ne pas l'utiliser pour la vanne basse, quoi que avec la vanne automatique, ça pose déja moins de problèmes.
le tube PU se trouve facilement chez les fournisseurs de garages moto/kart, et c'est moins cher que chez un ship, paske c'est pas estampillé "bato"
;-)

Pourquoi une sortie basse?

la pompe à go , pompe mon go par le dessus du reservoir et le syphonage fait le reste.
José

ingenieux...mais...
Mon reservoir est juste en dessous du pont et de + il est de forme triangulaire...
Je ne peut pas faire de sortie basse sans sortir le reservoir et avant le moteur.
Bref je vais continuer avec la baguette en bois... pas tres pratique.

Autres jauges :

A part le tube transparent, certes le plus simple mais pas utilisable sur un réservoir de quille, il y a d'autres systèmes :

Le plus simple : le modèle que j'appelle "2CV", une tige de métal ou de fibre, c'est ce que j'ai pour mon réservoir de quille, un latte de voile en fibre de verre, graduée d'un petit coup de scie tout les 50 litres. Ne pas utiliser d'inox, on ne voit rien…

Ensuite, le manomètre avec une pompe manuelle, ceux qui ont un chauffage au fuel connaissent… les Citroën DS à l'époque avaient ce genre de système pour le niveau d'huile…

Il y a également les jauges "wema", c'est un tube sur lequel coulisse un flotteur muni d'un aimant, qui active des contacts magnétiques.

Le plus joli : la jauge capacitive, il n'y a aucune pièce en mouvement, et c'est compatible avec n'importe quel indicateur 240 ohms. Existe uniquement en 12 volts. Les longueurs disponibles vont jusqu'à 10 pieds, soit plus de trois mètres. Il y a un peu d'électronique très fiable, on peut régler le mini et le maxi, c'est très pratique pour tenir compte des zones non-exploitables du réservoir. Il y a deux versions : carburant et eau. :-)

Oui mais il faut percer le réservoir !
OK JP et Tilikum, j'ai regardé les 2systèmes WEMA et sonde capacitive mais il faut quand même :
- Vider, déraccorder et démonter le réservoir car c'est la seule solution étant donné l'exiguité du placard ou il se trouve
- Faire un trou (dans l'inox)
- Virer toute la limaille
- Fixer la pièce et éviter les fuites
- Sans parler du montage électrique qui, je l'accorde est très facile

Une question: Faut - il impérativement souder pour ajouter une sortie ur un réservoir en inox ou peut-on recourir à un joint "sika" ou autre ?

Merci d'avance

Pour percer l'inox
l'oignon ! Je jure que ce n'est pas un gag !

Il faut bien sûr un foret bien affuté, et il suffit de le garder humide de jus d'oignon, on sort des copeaux comme dans de l'alu !

Ne me demandez pas pourquoi ça marche, je n'en sait rien !

P.S. Ca marche aussi avec de l'échalotte :-)

la salade...
Pour continuer la recette du percage de l'inox moi je perce a l'huile d'olive (serieux) je trouve qu'il n'y a rien de mieux ..il ne manque + que le vinaigre