durite de presse étoupe bousillée; quelle réparation à flot?

Le titre explique mon problème.
J'ai pris une pendille dans l'hélice et, je ne sais pas comment, mais ma durite a du tourner avec l'arbre au point de se cisailler au milieu.
Conséquence immédiate : grosse voie d'eau (environ 200 litres en 1 heure) que j'ai réussi à colmater provisoirement avec du sika tartiné sur des chiffons autour de la durite, le tout comprimé par des bout de ficelle.
Je ne sais pas ce que ça donnera en refaisant tourner le moteur et l'arbre.

Ma question : cette réparation provisoire peut-elle fonctionner et être améliorée en laissant le bateau à flot?
Je pense par exemple en recouvrant cette réparation par un tube caoutchouc coupé dans sa longueur puis recollé au sika, avec collier cerflex de chaque coté ?
J'aimerais pouvoir naviguer quelques temps avant de sortir le bateau pour l'hiver et réparer.

Merci de ne pas épiloguer sur la pendille; je cherche une éventuelle réparation plus qu'une explication du pourquoi.

L'équipage
07 sept. 2013
07 sept. 2013

Salut, oui ton idée est bonne, inverser la fente par rapport au cisaillement et sika et collier tu finira bien et sans problème la saison . André

07 sept. 2013

pourquoi bricoler , un presse étoupe classic , ça se change très bien a flot , il juste s'organiser correctement

07 sept. 2013

oui a flot tu peux changer la durite

07 sept. 2013

La solution de dépannage classique : enrouler serré une bande de chambre à air de vélo. Ou alors, du ruban auto-vulcanisant.

07 sept. 201307 sept. 2013

merci pour ces premières réponses qui me confirme la possibilité de peut-être réparer
Je dois cependant espérer encore que l'arbre n'a pas été déformé ni collé ensuite par ma tartine de sika (il est encore bloqué par la pendille car j'attend un plongeur)

capten ok mais sika seul avec chiffon me semble trop fragile quand même, non?

hotelgolf - ok mais ce n'est pas le presse étoupe qui est bousillé mais la durite, donc pas le même problème

Lulu2 l'idée de la chambre à air de vélo me plairait assez

je vous tiens au courant de ma décision

07 sept. 201307 sept. 2013

Oui, il vaudrait quand même mieux vérifier que l'arbre n'a pas été tordu, que le moteur n'a pas été déplacé de ses fixations et, s'il y a une chaise, qu'elle n'a pas bougé.

07 sept. 2013

si l'arbre était mouillé, il ne doit pas être trop collé, sinon tu seras obligé de tout arraché et de refaire, dans ce cas, tu pourras preparer le matos ou te faire aider sans le stress de la "surprise". Si tu pouvais faire des photos ou une. Changer cela à flot ? Il faut démonter le tourteau.

07 sept. 2013

de la durite coupé fera bien l'affaire, tu as la rigidité, la solidité en plus bien pour les colliers, tu as des pistes, bonne réparation. André

07 sept. 2013

Je n'embarquerais jamais sur un bateau avec une voie d'eau connue quelque soit son importance.

Mais chacun fait ses choix et ses arbitrages, c'est évident. :lavache:

07 sept. 2013

En tenant compte de la loi de Murphy et de la loi de l'emmerdement maximum, voila un genre de réparation que je ne ferais JAMAIS !
Et pourtant, Dieu seul sait mon amour immodéré pour la bidouille !
Ça peut très bien tenir un an . . . ou une heure . . .
Evidemment, en Med il faut compter une mise au sec, mais c'est une intervention qui doit pouvoir se faire sur 24 H, 48 Max.
.
Et quelle tranquillité ensuite !
.
Enfin, bref, en cas de nécessité absolue, le bout de durit refendu posé sur l'ancienne, noyé dans moult Sika et le tout serré par des Serflex me semble la moins mauvaise solution.
J'ai peur que le caoutchouc auto-vulcanisant n'écrase la Durit, ça sert fort se truc !
Bon, j'ai dis ça, j'n'ai rien dit :reflechi:

07 sept. 2013

D'abord revenons au sujet, rien ne sert de critiquer. Faut l'autovulcanisant ne sert pas de trop. Si tu peux te baigner et tu seras obliger de le faire, en bouchant le trou de l'extérieur, tu peux travailler tranquille.

07 sept. 2013

merci à tous
après déblocage de la pendille, l'arbre ne tourne pas encore tout seul à la main et entraine donc le presse étoupe en tordant la durite
Pas possible de ne pas vérifier l'état sans sortie d'eau et comme dit par plusieurs, je ne vais pas partir en risquant qu'une telle voie d'eau recommence.
D'ailleurs les réparateurs contactés ne veulent pas, à juste titre , prendre ce risque (je suis en Grèce).
Donc sortie d'eau demain et après, j'espère que ça ira assez vite (peur du problème de pièces)
Je vais faire des balades à terre, donc pas trop à me plaindre (faut positiver)!
encore merci des conseils

07 sept. 2013

:bravo: pour une décision exemplaire. :pouce:

07 sept. 201307 sept. 2013

doublon supprimé

07 sept. 2013

Une voie d'eau, sauf cas d'urgence à la mer, ne se bidouille pas, ça se répare de façon durable, epicétou ! :-/

D'autant plus que dans la description du problème c'est 200 litres/heure, soit 200 kilos de carène liquide :whaou:

Donc tout conseil à notre ami, vu ses intentions, je cite :

"J'aimerais pouvoir naviguer quelques temps avant de sortir le bateau pour l'hiver et réparer."

pourrait se retourner contre l'auteur en cas d'accident grave, cela quelque soit l'expérience de navigateur de notre ami.
Désolé, mais nous sommes à une époque où tout accident nécessite obligatoirement un coupable. :-(

Bref, bigcheese, la seul chose qu'on puisse vous conseiller c'est de réparer ou de faire réparer sérieusement, sans plus.

07 sept. 201307 sept. 2013

On peut aussi raisonner économiquement :

  • une mise à terre 24 à 48 heures environ 150 €uros
  • un presse étoupe ou joint tournant 150 €uros

Total = 300 €uros

Un peu plus peut-être avec le bateau de notre ami.

Un remorquage au bas mot = 600 €uros.

L'arbitrage me semble vite fait. :mdr:

07 sept. 2013

Mouais bikeel
Si le réparateur me fait ce forfait de 300 euros plus vite que la Redoute, je signe des 2 mains

07 sept. 2013

Oui, mais un bateau de 12M qui fait un trou dans l'eau à 20 MN des côtes, c'est 60 000€ au fond de l'eau (au bas mot) + le sauvetage de l'équipage+ le renflouement éventuel+ ce que tu veux,et encore je ne parle pas des risques physiques pour l'équipage . . .
Donc, TRES sage décision :pouce:

07 sept. 2013

Pour l'avenir dans la caisse à outils de bord : 1 chambre à air de vélo et du sika. C'est mieux que des chiffons.

08 sept. 2013

nouvelles de mon bateau
Sorti de l'eau, rien ne semble faussé.
Selon le technicien qui intervient, ce serait l'ancienneté du presse étoupe et le fait que la tresse soit trop serrée qui a créé un brusque blocage avec l'arbre et donc sa rotation avec la durite.
Je n'y crois pas trop; Il faut dire que c'est un de ses compatriotes (grec) qui a créé le problème de la pendille dans l'hélice.

Le démontage des pièces est prévu dès demain
info suivra

2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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