Duree de vie sail drive

l'alu, l'huile les joints spi ,la couronne du sail et le gros joint s'il n'est pas trop craquelé
alain

comment savoir si les anodes ont été changées par des anodes adéquates?

Je plussois Brifan !

Un moteur bien entretenu, ça fait 5 000 à 8 000H

je parle là du bloc moteur, pas des périphériques : alternateur, démarreur, pompe à eau, échangeur...

Pour une embase : idem...5 000 à 8 000H, sauf les anodes, les joints, les roulements

Mon avis perso sur les embases :

Le minimum préventif : vidange annuelle + anode
si trace d'eau dans l'embase lors de la vidange : démontage embase et on avise :
1) Pas d’endommagement visible, comme logements des joints ou des roulements franchement abimés par la corrosion,
=> on remonte avec des roulements les joints neufs
2) si endommagement visibles lors du démontage de l'embase,

=> se poser la question : coût d'une embase neuve + MO / coût réparation carter (rechargement provisoire)

Si moteur > 27 cv, regarder aussi les portées des pignons
Les sails drives sont plus fragiles dans les puissances > 27 cv

Ben sur le 1GM 10 de mon challenger bravo, rien ne laissait présager qu'il fallait remplacer le sail drive. Par contre, suite à un bout pris dans l'hélice, un démontage complet avec vérification de toutes les pièces intérieures avait été fait. Car il faut savoir qu'à l'intérieur, comme dans l'hélice, il y a des pièces qui servent de fusibles mécaniques permettant d'éviter des dégâts sur le moteur.

Après, concernant le joint de sail drive, tant sur mon cha que sur mon actuel bateau (volvo), l'expérience a montré que de longues années après le montage, le joint est impeccable. Bien plus que les 7 à 10 ans préconisés par les motoristes.

Après, évidemment, c'est la compagnie d'assurance qui met la pression ... parait t il ...

Bonjour, j'ai une embase 120S en vente sur le site. 2000h et aucun pb. Baisse de prix 400

j'ai pu voir que les sd 120 volvo rencontraient des pb de cône, pour les yanmar quel est son point à surveiller?
Un arbre de sortie sd peut il se recharger sans trop de complication au niveau des joints à lèvres?

le glaçage du système du cône d'embrayage du sens de rotation. (AV/AR)

@Dav1104

Glaçage ??? Quésaco ?

J'ai du changer le cône d'embrayage de mon SD 120S, mais je ne me souviens pas de son nombre d'heures à cette époque.
Le problème s'est manifesté par un patinage.
On a alors le choix entre deux solutions:
- démontage et déglaçage avec un abrasif.
- démontage et remplacement du bicône qui à l'époque (environ 10 ou 12 ans) coûtait entre 500 et 600€.
J'ai choisi la seconde solution.Dans les deux cas, on engage les frais importants de main d’œuvre.

j'ai toujours traité le embases avec de l'interprotect
puis du velox comme l'hélice ,
ça toujours été efficace d'une année sur l'autre
alain

Car je suis tombé sur cette annonce et il y a une foultitude de sd de toute marque, j attends un rappel du professionnel. www.leboncoin.fr[...]059.htm