Durée de vie moteur

on retombe sur l'homme...
et l'espoir de prévoir la longévité, à travers examens et mesures....les "trucs" miracles

Par exemple le fameux ElectroCardioGramme: il nous dit ce qui s'est passé, ce qui se passe, mais pas ce qui va se passer..et heureusement même quand il est si mauvais qu'on va changer le coeur...et qu'on lui impose une sacré dernière épreuve pendant l'opération!!!

Je pense qu'il faut travailler selon cette médecine chinoise , d'avenir, : trouver les meilleures conditions de vie et s'y maintenir!!!

Même les défaut de "conception" se corrigent actuellement par les retours aux constructeurs:

donc 1/ Bien lire et relire les "mode d'emploi", bien avant le premier problème!!!!
2 appliquer les préconisations sans trop espérer des miracles de tel ou tel guourou
3/ etre attentif aux signes de dysfonctions
4/intervenir alors sans honte ni espoir fou!

(J'ai gagné quelques sous à une époque de mes études dans une agence de motoculture et on connaissait bien , à l'atelier le tableau de la tondeuse "du lundi", avec son pein d'huile, neuve, rajouttée "pour la guérir", aprés la fonte des coussinets qui ont travaillé ...sans huile!!
Prévention, prévention , et "inch'allah...(en l'aidant en faisant une partie de son travail!!!)

Bon vent!!!

8085 heures...
que le Kubota bicylindres de mon groupe électrogène tourne, calé à 2000 t/m !

La pompe à eau de mer et les nez d'injecteurs ont été remplacés vers 5000 heures.

Comme dit plus haut, une analyse d'huile indiquera l'état du moteur.

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en principe
la puissance n'intervient pas et la vitesse de rotation 2/3 de la rotation max en croisière comme pour tous moteurs et même pour tout matos mécanique ou électronique (à aiguille) ou là c'est la précision qui est la meilleur

vous vous rendez compte?

nos cher moteurs ne tournent que 200 à 250 jours sans discontinué!!

c'est un vrai scandale alors que les moteurs pro (cargos ou autre) fonctionnent environ 300 jours ans et celà durant 10 ou 15 ans voir bien plus.

c'est du veritable arnaque.

josé

mais
attention à fermer la vanne d'eau avant et de ne la réouvrir qu'apres démarrage effectif

Endurance moteur diesel
Salut,

concernant l'endurance des moteurs diesel de cargos (en grande majorité des diesel 2 T lents 90 à 150 t/mn) il faut savoir que si leur durée de vie dépasse 30 ans, c'est qu'ils sont bien entretenus;
leur éléments sont surveillés et remplacés à intervalles réguliers comme sur les moteurs d'avions. Comme il n'y a en général qu'un seul moteur, il faut pouvoir compter dessus.
Par exemple remplacement segmentation 10 à 15000 heures, pistons 40000 à 50000 h, portées des soupapes d'échappement rectifiées toutes les 3 à 5000 h et je passe pour les culasses, chemises, turbines de suralimentation, pompes diverses, paliers lisses, châine d'arbres à câmes....etc
En conclusion un diesel de voilier qui atteint 5000 heures sans que l'on s'en occupe (hormis vidanges et graissage divers) c'est très bien et très rentable.

Moteurs lents
Non les moteurs lents 2T tournent entre 90 et 150 T/mn. Les plus puissants ont une course du piston + de 3 mètres un diamètre piston 1 mètre et comportent jusqu'à 14 cylindres pour environ 100 000 cv.
Si quelqu'un arrive à faire tourner celà à 3000 t/mn......
Sur la photo il ne s'agit que de l'arbre d'un moteur de 32000 cv qui entraine l'hélice à la même vitesse de 115 t/mn.

J'ai un peu interrogé Google,
et il s'avère que les courses de cette longueur ne sont pas rares !

www.espritsaab.org[...]iz.html

Aussi trouvé un rapport d'accident qui nous éloigne certes de la plaisance, ...

www.tsb.gc.ca[...]178.asp

Pour finir, tout aussi hors sujet mais plein de poésie... mécanique ! ;-)

verguillon.free.fr[...]com.pdf

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carburant
ces diesels ne sucent pas du gazole mais du fuel N°2 réchauffé

Merci Fred

je vais aimer mon bourrin. :-) :acheval:

3m de course , je ne sais pas affirmer le chiffre, mais
si on prend un moteur qui tourne à 3000 t/mn avec une course de 90 mm, ce qui n'est pas rare, la vitesse moyenne est de 3000x2x90 = 540.000 mm/mn soit 540 m/mn

un moteur lent qui ferait 3 m de courses à 100 t/mn ferait 100x2x3 =600 m/MN et il s'userait donc beaucoup plus vite que celui qui tourne à 3000 t/mn

amicalement

Bah dis donc

ça doit en sucer du GO à chaque aspiration un piston pareil.