Durée de vie d'une coque bois

Bien plus : 250 ans et au-delà ; voir le VICTORY à Portsmouth

Mais il y a du monde pour l'entretien....

Il n'est pas question qu'il reflotte, c'est une pièce de musée

Pour info, afin qu'il ne s'affaisse pas sur les bers, les canons en acier (il y en avait pour plus de 2000 tonnes) ont été déchargés et remplacés par des maquettes en alu ou en plastique.

De même les mâts (je l'ai constaté par moi-même) , censés être en bois, époque oblige, sont des figurations creuses en tôle d'acier, de même que les vergues ; tous les cordages qui auraient été sensibles au pourissement ont été remplacés par les mêmes d'aspect en synthétique.

Alors, c'est une belle pièce de musée, bien visitable ; et c'est pour les Anglais une fierté car il était le bateau amiral de l'escadre de Nelson qui sauva l'Angleterre de la possible invasion de Napoléon.

Ceci étant, et pour parler de longévité, il faut penser tout de même que le Victory fût mis à l'eau vers 1760 et qu'il n'a été mis en cale sèche à Portsmouth que vers 1927 ! mais le bordé, d'épaisseur 30 à 50 cm, était passé au brai et recouvert de plaques de cuivre cloutées cuivre, ce que n'a aucun bateau de plaisance.

remarque : que ceux qui doutent encore des antifoulings au cuivre aillent voir sur place pour nourrir leur jugement.

bonjour

le voilier est à quai au grau du roi donc bord de mer ,c'est bien pour la vie du bois ?

pense a faire des heures dessus et au cout de l'entretien

Le bois est éternel!
(Quand un bordé est pourri, on le change :-) )

Un conseil n'achète jamais un bateau en bois sans qu'il ait été vu au préalable par un professionnel du bois ( je sais de quoi je parle j'ai un CAROL de 1968 ) s'il est au GRAU adresse toi au chantier SIRVEN a Aigues Mortes il se peut même qu'il connaisse bien ce bateau il est consulté régulièrement .

C’est un sujet qui dépend de tellement de paramètres qu’il est presque impossible de donner une réponse. Parmi les éléments à prendre en compte il y a (sans que l’ordre que je donne soit hiérarchique) :
- Les essences de bois choisies à la construction. Entre des bordés en teck et d’autres en pin du nord on est dans deux mondes différents
- La partie du bois utilisée. La meilleure partie est le bois de cœur, c'est-à-dire la planche centrale tirée d’une bille de bois. Une telle planche ne se déforme pas malgré l’humidité contrairement à des bordés tirés de la périphérie de la bille qui « tirerons à cœur »
- La provenance du bois. S’il a poussé sur l’ubac il aura eu peu de soleil et aura poussé lentement avec des fibres serrées, s’il a poussé sur l’adret le bois sera plus lâche
- De la qualité et de la durée du séchage (un bois de 20 ans sera plus stable qu’un bois de 2 ans
- Des échantillonnages à la construction (un voilier de jauge internationale construit léger et un robuste croiseur ne vieillissent pas pareil)
- De la qualité de construction. Certains chantiers construisaient vite et peu cher et d’autre faisaient de l’ébénisterie. Il est donc important de se renseigner sur la réputation du chantier qui a construit. Cependant même là il n’y a pas de règle. Il y a 50 ans les bateaux étaient construits à l’unité et dans un même chantier chaque client pouvait choisir son niveau de finition et donc de prix

Enfin même avec une construction irréprochable tout dépend de l’utilisation qui a été faite du bateau et de l’entretien des précédents propriétaires. Je rejoints donc les recommandations précédentes il est impératif de faire une expertise par un vrai professionnel du bateau en bois.

Maintenant il y des bons cotés. Comme il ne s’est quasiment plus construit de bateau en bois depuis 40 ans les mauvaises constructions on déjà disparues et ceux qui naviguent encore sont donc en général de bonnes unités. D’autre part le bois classique a tous les avantages de la construction modulaire. Quand une pièce est fatiguée on peut la remplacer et ainsi maintenir la vie du bateau indéfiniment. De ce point de vue la réponse à la question sur la durée de vie est presque infinie. Il faut juste veiller à un entretien constant car, de même qu’ un fruit pourri dans un cageot contamine rapidement tous les autres, une pièce pourrie contamine rapidement tout le bateau.

Ceci dit avoir un bateau en bois est un plaisir immense. Je pose juste la question à quelle distance habiterez vous de votre bateau? Si vous êtes proche l’entretien pourra se faire tranquillement les week end d’hiver et c’est un plaisir. Si vous habitez loin cela deviendra une contrainte. C’est la raison pour laquelle j’ai du vendre mon dauphin lorsque j’ai quitté la Bretagne

Bon courage pour votre aventure

Mascotte
Bien venu au club "Sirven / Pfister " :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Le bateau de mon club de plongée a 60 ans. C'est un ancien bateau de la marine, donc dans un bon bois. L'an prochain nous changerons pour la première fois quelques bordés. Sinon, le bateau navigue toute l'année et se contente d'un seul cars âgé annuel, ou parfois un peu de charge résinée ou mastic est appliqué la ou le bois souffre, mais en gros un effort de carenage normal.
Comme beaucoup de bateaux en bois anciens, il fait un peu d'eau