durée de vie d'un radeau Sea safe (encore)

sauf erreur de mémoire :
Les réponses sont dans la nouvelle règlementation, qui n'impose plus de limite maximale de vie.

La durée de vie garantie par le constructeur est de 12 ans (pour tous les fabricants il me semble me souvenir) , mais à partir de la 10ème année c'est une révision tous les ans.

Calcul simple : un radeau à 1000€ et 300€/3ans aura coûté 190€/an lorsqu'il aura 10 ans.

Donc, à 300€ la révision, si elle est annuelle on ne la fait plus, 300€/an c'est trop coûteux par rapport à l'achat d'un neuf qui côute 190€/an jusqu'à 10 ans.

Donc on peut dire que sa durée pratique est de 10 ans.

Durée de vie
Attention : une survie peut très bien être déclarée HS avant la fin de sa "durée de vie". Dans ce cas les fabricants sérieux proposent une remise du type prorata temporis.

Le problème est que Sea Safe est d'une technologie ancienne qui avait amené à de nombreux déboires que certains rappellent souvent sans faire la part des choses et qu'il n'y a que peu de recul sur ces produits importés depuis quelques années seulement.
Je rappelle le rapport canadien :
www.tc.gc.ca[...]240.htm
qui concluait entre autres :
"Le butyle, le polyuréthanne et le caoutchouc naturel ont été soumis à un vieillissement accéléré, puis à des essais. À l’exception du caoutchouc naturel, ces matériaux se sont révélés conformes à la plupart des exigences de performance. Les défaillances ne sont survenues que lorsque les matériaux atteignaient 12 ans et, dans la plupart des cas, 15 ans. Quelles que soient les propriétés évaluées, c’est le butyle qui a obtenu les meilleurs résultats. Le caoutchouc naturel a échoué l’essai de porosité, avant tout vieillissement. Il a aussi échoué les essais de résistance à la rupture et d’allongement après un seul cycle de vieillissement (cinq ans). Il ne convient donc pas d’utiliser ce matériau dans la fabrication des radeaux de sauvetage."
Les Sea Safe sont en caoutchouc naturel (les seules du marché).
Les éventuels essais comparatifs sont faits avec des survies neuves, achetées dans le commerce pour les essais sérieux (PBO) ou fournies par les marques (France). Des essais avec des survies de dix ans après trois révisions pourraient amener à des surprises...

d'accord
pour toi car tu es pres de la station ,il esn ait de m^me pour moi pour Plastimo que je la depose chez un ship ou que je l'emmene chez Plastimo le tarif est le m^me .

mais si je depose une Sea Safe chez le ship du coin il me coompte le trnsport car elle part de Lorient au Havre et là ça ne peut etre dans le forfait des 380€ ou alors il bouffe la cabane

?...
Je ne suis pas sûr que mon message était clair ! Le durée de vie n'est pas 12 ans, puisque la loi n'indique plus de durée de vie....

12 ans c'est la durée de garantie du fabricant contre un vice de fabrication ... ce qui est bidon, car si au cours d'un naufrage avant 12 ans la survie est en "panne", tu ne viendras pas faire valoir la garantie :mdr:

La durée de vie pratique est celle à partir de laquelle il faut une visite tous les ans, car c'est trop coûteux pour ne pas acheter une neuve.

C'est pareil à ma connaissance pour Plastimo, Bombard, SeaGo, SeaSafe, etc ... après 10ans, révision tous les ans = poubelle.

Pour Viking, je ne sais pas, mais ça m'étonnerait qu'au delà de 10ans ils n'imposent pas une visite annuelle. C'est ça qu'il faut vérifier, et non pas une hypothétique durée de vie indiquée par le fabricant.

ben
pas chez plastimo, St Malo-Lorient inclu dans le prix de la révision (certainement un transport groupé, je laisse le radeau en novembre décembre et le reprend en mars.)

on ce fout du monde

petite enquete

Sea Safe hauturier 6p -24h prix 1180€

Plastimo --------------------prix 1315€

mais ce qui est caché

Sea Safe garantie 9 ans soit 131€/an
plastimo garantie 12 ans soit 109€/an

Sean Safe revision 380€+400 transport

Plastimo revision 440€

de qui ce moque t-on

le moins cher n'est-il pas le plus onereux et le plus cher le plus écomonique

un effet induit ?
Il semble donc qu'en 2 ans, l'arrivée fracassante de SeaSafe et SeaGo aurait conduit à un alignement des prix des marques françaises ? Si c'est le cas, tant mieux ... A voir de près car il faut voir ce qui se passe après 10ans du point de vue révisions : cela peut rendre caduque l'intérêt de garder le radeau au delà de 10 ans.

transport
En dehors des frais de transport qui dépendent du lieu où on habite, le coût total annuel des deux marques ne diffère de 15% environ jusqu'à 9 ans d'amortissement (un poil moins cher pour Seasafe). Sur 12 ans d'amortissement ce sera l'inverse (environ 20% de plus pour Seasafe) à cause des deux révisions supplémentaires de la Seasafe.

Seasafe sur 9 ans : (1180 + 2x380)/9 = 215€/an
Plastimo sur 9 ans : (1315 = 2x440)/9 = 243€/an

Saesafe sur 12 ans : (1180 + 5x380)/12 = 256€/an
Plastimo sur 12 ans : (1315 + 3x440)/12 = 219€/an

(Il manque une révision de la bouteille)

Résultat amusant : une Seasafe gardé 9 ans coûte le même prix annuel qu'une Plastimo gardée 12ans ... C'est un argument en faveur de Seasafe, car on sait que la probabilité de dysfonctionnement augmente radicalement après 3 ou 4 révisions si je me souviens bien.

D'où l'intérêt de ne pas faire réviser son radeau !
C'est vrai quoi ! Si la probabilité de dysfonctionnement augmente avec le nombre de révisions c'est qu'il faut réduire celles-ci à zéro.

A moins qu'il faille comprendre que les probabilités augmentent avec l'âge.

Ma vieille Plastimo (dieu ait son âme) révisée et gonflée en 2008 à l'âge de 13 ans était en bon état malgré un aspect peu reluisant.

radeau sea safe
Si je ne m'abuse, il me semble bien que les radeaux "vicking" sont egalement en caoutchouc naturel et ce n'est pas facile à determiner car ce n'est pas marqué en grosses lettres dans leur pub...
Pour le reste,quand on veut un radeau à retournement auto, à ma connaissance il n'y a que "sea safe" ou "vicking" et vu les prix....
J'ai acheté "sea safe".

Viking
Passé au PU pour les survies plaisance en 2009 (en cohérence avec la révision triennale).
Sea Safe est le seul en Caoutchouc naturel.

oui Negofol
sauf que les anciens du deriveur ont pris ( parfois ....) du poids et perdu ( souvent....) du tonus et de la souplesse .
et pour tenter de pallier a mes insuffisance ( previsible....) , j'ai choisi une Sea-Safe a retournement.

Quand au stage , tout a fait d'accord avec toi sur son aspect utile ,mais il ne me rendra pas plus endurant physiquement .

Maurice.

Et pour un solitaire....
l'avantage poids de l'équipage n'est pas évident pour la stabilité (surtout avec la précédente réglementation ou il n'y avait rien à moins de 6 place.) Maintenant il y a des 4 places, mais mon radeau est encore "ancien système".

Retournement automatique
Attention, ça ne concerne que le retournement après gonflage initial éventuel du radeau à l'envers pour un radeau VIDE.
Si le radeau chavire dans le gros temps avec ses passagers (ce qui semble se produire parfois d'après les récits de naufragés), ça ne rajoute rien et il faut redresser "à la main". Par contre le fardage plus élevé peut favoriser le chavirement ...