Durée de vie des étais

Pour le contrôle et se faire une idée, l'article 241-5.05 de la division 241 est une bonne approche. Même pour un voilier ne relevant pas de cette division.

Holà,
Les embouts manuels font bien moins de stress sur le câble monotoron.
Quand ça casse ,en général c'est à la sortie du sertissage,des fois un brin est cassé,des fois on voit que ça commence à glisser...
Un sertissage sensible à la vibration,bravo je n'en ai jamais entendu parler...
Souvent les mâts tombent à cause d'un manque de cardan sur les extrémités de l'étai.
Il faut laisser libre le mouvement en avant/arrière et en latéral aussi.
Les embouts bluewave ne decalottent pas l'âme des brins extérieurs si je dis pas de conneries (ou c'est un autre modèle ?).
J'avais demandé à un technicien de Gremco sur Antibes ce qu'il pensait de ce genre d'embouts manuels,sa réponse était bof bof,si c'est sous tension permanente ça peut passer, mais le mieux c'est quand il y a une ogive présente qui rend impossible toute sortie.
Tous mes sertissages bas sont en manuel,avec du Norseman ou similaire,si j'avais eu les moyens j'aurais fait le haut aussi...

3 mois ... :-)

plus sérieusement, même si on ne voit pas tout, un contrôle visuel en tête de mât n'est pas futile, surtout si enrouleur.

Et il y a les étais classiques, et les étais "compactes" dont j'ai oublié le nom et dont le diamètre extérieur est plus lisse et moins facile à être détoronné par une drisse bloquée par exemple.

A+

Ça m'a toujours chiffonné cette histoire d'étai, bien caché par l'enrouleur.
Il y a deux ans j'ai démonté toute la mâture et tout contrôler chez moi. Après avoir démonté l'enrouleur j'ai découvert que l'étai dans sa partie basse était detorrene cacher sous l'enrouleur