durée de vie de la batterie avec panneaux solaires ?

Bonjour,
Quand tu laisses le bateau au port, une fois les batteries chargées, le régulateur passe en tension de floating. Il n'y aura aucun cyclage.

Sur ton bateau, si les batteries son proprement mises hors circuit (coupes circuits et rien de branché directement dessus), il n'y a pas de risque de décharge profonde par auto décharge si tu remets le chargeur de quai de temps en temps quand tu vas au bateau. Donc à mon avis tu peux déconnecter les panneaux si tu préfères.

Personnellement c'est ce que je fais. Je préfère que rien ne soit sous tension quand je ne suis pas à bord. Pour se passer d'un coupe circuit entre les panneaux et le régulateur, j'utilise la fonction "arrêter le chargeur" de mon régulateur victron. La tension va jusqu'au régulateur mais celui-ci n'alimente pas les batteries, il reste off. Il suffit d'un clic dans l'application Victron pour le remettre en route. Ça me permet de laisser la bateau en sécurité très facilement.

En effet les prix Victron sont un peu élevés mais c'est du haut de gamme. J'ai un Smart solar 100/30. Attention chez victron il y a la gamme blue solar qui n'a pas de Bluetooth (à moins d'acheter le dongle en plus) et la gamme smart solar qui l'a. Il faut le Bluetooth pour pouvoir utiliser l'appli victron et activer/désactiver le chargeur.

Pour l'ordre des branchements, il faut absolument que le régulateur soit connecté à la batterie avant les panneaux. Dit autrement, il ne faut jamais que le régulateur soit connecté aux panneaux sans être connecté à la batterie.
Aucun souci donc pour déconnecter les panneaux,que ce soit physiquement avec un interrupteur ou électroniquement via l'appli victron.

Bonjour, cela a déjà été débattu dans plusieurs posts. J'ai déjà lu plusieurs histoires de batteries retrouvées en train de fumer ou de commencer à sentir alors qu'elles étaient simplement laissées en floating sur le solaire. Personnellement, pour ma tranquillité et celle de mes voisins de ponton (qui eux d'ailleurs laissent le solaire branché...), je préfère que mes batteries soient isolés au maximum et pas en charge.

Je ne pensais pas au risque, mais à l'usure rapide des batteries qui pourraient entamer des cycles en permanence. Une batterie peut elle recevoir une charge tous les jours même infime, sans qu'elle ne s'use ? je n'ai aucune expérience sur le sujet, mais là je dois dépenser 600 € pour remplacer mes trois batteries, donc je m'interroge -:)

Voici ce qu'il dise chez Victron, c'est intéressant :

Sortie de la charge

La fonction de sortie de charge intelligente évite les risques de dommages causés par l'utilisation de batteries « à plat ». Vous pouvez configurer la tension à laquelle le BlueSolar déconnectera une charge si nécessaire — empêchant ainsi un tirage excessif sur vos batteries. Et voici le plus intéressant : BlueSolar essayera d'atteindre une recharge de 100 % tous les jours. Si cela n'est pas possible — par exemple durant les périodes de mauvais temps — il augmentera la tension de déconnexion, quotidiennement, jusqu'à la recharge complète. Nous appelons cette fonction BatteryLife, car elle permet de maintenir votre batterie en état et de rallonger sa durée de vie.

BatteryLife : gestion intelligente de la batterie

Quand un contrôleur de charge solaire ne peut pas recharger la batterie entièrement en un jour, il en résulte souvent que la batterie alterne constamment entre un état « en partie chargée » et un état « fin de décharge ». Ce mode de fonctionnement (recharge complète non régulière) endommagera les batteries au plomb en quelques semaines ou quelques mois. L'algorithme de BatteryLife contrôlera l'état de charge de la batterie, et le cas échéant, augmentera légèrement, jour après jour le niveau de déconnexion de la charge (c.à.d. il déconnectera la charge plus tôt), jusqu'à ce que l'énergie solaire récupérée soit suffisante pour recharger la batterie à près de 100 % de sa capacité. À partir de là, le niveau de déconnexion de la charge sera modulé afin qu'une recharge de près de 100 % soit atteinte au moins une fois par semaine.

Attention, il n'y a de sortie de charge que sur les petits régulateurs. Ces réguls ont une entrée venant des panneaux, une sortie vers les batteries et une sortie sur laquelle ont peut brancher ce qu'on veut en-dessous d'un certain ampérage.

L'intérêt sur une petite install c'est de brancher tous les consommateurs sur cette sortie dite "de charge" et de paramétrer sa mise hors circuit en fonction de la tension de la batterie. Si tension batterie faible, le regul déconnecte la sortie de charge, plus aucun appareil n'est alimenté jusqu'à ce que la batterie remonte à une tension correcte. On protège ainsi la batterie d'une décharge profonde due à la consommation du bord.

Sur une install plus conséquente, on branche tout directement sur le parc batteries (Intensité trop importante pour pouvoir passer par la sortie de charge du régulateur) et on peut s'équiper d'un moniteur de batterie qui sonne en cas de tension faible.

Idem pour moi, je ne branche quasi jamais mon bateau au quai.
Par contre mes batteries sont parfois rechargées par le moteur car j'ai un coupleur automatique Cyrix qui marche dans les deux sens. quand je suis au moteur, il couple le parc servitude en parallèle dés que la batterie moteur est pleine (et vice et versa)

Mais bon, un ou deux cas ne font pas une règle, donc le fait de ne jamais brancher au quai, ne veux rien dire à mon avis. Les chargeurs de quai (j'ai également un victron) on les même fonctions à peu près que les chargeurs solaires, donc pour moi brancher au quai n'est pas un soucis (Toujours pareil avec un bon chargeur qui respecte le cycle et tensions des batteries).

C'est vrai, c'est la théorie, mais c'est difficile de le mesurer en condition réelles.
Il fait parfois très chaud en méditerranée (bien plus de 20° en tous cas et les batteries sont enfermées dans un coffre), et comme je le disais, mes batteries ont durées 9 ans. Et je n'ai pas mis de compensation en fonction de la température sur mon système de charge (ça serait mieux d'en avoir un).
Est ce qu'elle auraient duré plus longtemps dans le nord? peut être? mais comment le savoir et de combien? Je ne pense pas qu'elle auraient durer 18 ans ...

A quoi bon se priver du courant du quai (déjà payé par ailleurs) quand tu es sur ton bateau au port ?
La nuit tu vas décharger tes batteries et leur faire subir un cycle en les rechargeant le lendemain avec le solaire. Autant brancher le chargeur de quai quand tu restes au port et garder les batteries en floating.

@ Fabien83,

A quoi bon se priver du courant du quai (déjà payé par ailleurs) quand tu es sur ton bateau au port ?

Pour moi, ça n'est pas de la privation, c'est que je n'en ai pas besoin.
Soit je suis a mon port d'attache et donc pas à bord (frigo pas branché, etc, etc, ) et donc ça n'est pas utile. Ce que je consomme en bricolant est facilement compensé par le panneau restant connecté.
Soit je suis en escale et en général, je ne reste pas plus d'une nuit dans un port et que de temps en temps (je passe plus de nuits au mouillage) j'ai alors tous mes panneaux sortis (200w en tout en mode croisière), donc ça n'est pas toujours utile de se brancher pour une courte période car mon chargeur de quai ne fait que 10A et ne délivre donc pas beaucoup plus que mes panneaux (en plein jour bien sur).
Mais j'ai ce qu'il faut pour brancher une nuit en cas de besoin.

Whaou ! merci pour toutes ces explications forts utiles pour moi qui suis débutant dans ce domaine. je vais investir dans un régulateur sérieux (le mien vaut dans les 20 €..), et ne pas me tracasser pour mes futures batteries. Mon chargeur de quai est un peu ancien, et je pense qu'il ne sera branché au quai que si besoin. Je pense aussi connecter en direct le Frigo sur le futur régulateur pour les raisons évoquées ci-dessus. merci merci !

Juste un petit détail: le régulateur, des panneaux solaires et celui du chargeur de quai doivent pouvoir s'adapter au type de batteries. Attention si tu passes de plomb-calcium ouvert à batterie étanche, Gel, AGM, lithium, car les phases de charges ne sont pas les mêmes.

Bien noté. je pense rajouter un autre panneau plus tard devant de 80 W si cela n'est pas suffisant. Donc 20 A. Pour les batteries, je vais partir sur du Plomb / calcium. Il y avait des batteries gel, mais elles sont mortes (ancien proprio). Pour les batteries, dans les petit prix, mon ship propose 189 € les 140 AH, avec la bonne taille pour mon coffre. Elles sont dites "sans entretien". Est-ce que cela signifie "batterie étanche" ? Est-ce bien du standard ? Elle sont adapté à une gite de 45 degré. Qui peut le plus peut le moins -:) ?

Merci pour l'info, je ne sais pas !
Je vais partir sur :
RÉGULATEUR DE CHARGE SOLAIRE SMARTSOLAR MPPT 100/20
et commander mes batteries.

J'ai 3 batteries Hankook pour la partie domestique, acquises il y a deux ans. Les panneaux solaires sont branchés en permanence via un régulateur MPPT de Victron. Je ne laisse jamais le chargeur de quai en laissant le bateau, je coupe le frigo et tout le reste. Le régulateur ne délivre qu'une petite charge d'entretien en mode floating et se coupe automatiquement, contrairement au chargeur de quai (et l'alternateur) qui fait automatiquement monter la tension â prés de 14,5 V. Le régulateur MPPT Victron est plus respectueux des batteries. Quant aux batteries Hankook, elles sont en bonne santé après deux années avec en moyenne 80 journées de navigation par an et presque que des mouillages. Puissance des panneaux 380 W max, 3 batteries domestiques 120 Ah, une moteur 110 Ah, une propulseur 50 Ah.

Bonjour je repars sur cette conversation pour deux questions car je vais installer panneaux plus régulateur victron
1) je vais mettre deux batteries en // donc si j'ai compris cela ne forme qu'une batteries en fait donc pour les sorties du régulateur : le moins sur une des batteries et le plus sur l'autre?
2) quand à mes deux panneaux un forum camping car préconise la mise en série car supérieur si ombre portée sur un des panneaux alors qu'en // moins performant ?...j'avoue ne pas trop saisir....si quelqu'un peut me réexpliquer ça serait super... j'avais compris que en // y'avais plus de puissance ?
Merci à vous jean

bonjour merci pour la réponse
si j'ai compris...pour fonctionner ...seulement au départ? (ou tout le temps?) le mppt à besoin de 5 Volts de plus que tension batterie ? sinon pas de charge ? donc en bretagne nord moins de soleil en théorie donc en série c'est mieux?
et question est ce que le traditionnel régulateur w...(je sais plus) à 'til aussi besoin de 5 volts en plus pour démarrer la charge? cordialement jean

merci j'ai retrouvé le nom du regulateur de tension basique c'est PWM......et donc je me demandais si eux aussi avaient besoin de + 5 volts pour se mettre à charger???mais bon en regardant les notices PV beaucoup ont d'emblé une capacité de plus de 5 volts....si y'à du soleil?

Rebonjour du coup je prends un victron 75/15 un panneau 100 w en 12 volts batterie agm 110 A
Question...pourrais ajouter panneau 50 en plus en // ? Pas place pour deux de 100
...........est.il possible et adéquat d 'installer un petit tableau après la sortie load même si j'en installé un après la batterie ?
Merci