duree de vie

Définiton ?
Qu'est-ce que la durée de vie ? Dans un bateau il y a au moins 3 ou 4 échelles de mesure :

électronique, voile, survie: environ 10-15 ans,

gréement, vernis intérieurs, sellerie, motorisation environ 20-25 ans

carène: c'est la grande question !

Or la carène a aussi une architecture, qui après 25 ans peu-être insupportablement périmée :-(

Pour le matériau, ceux de synthèse (plastique en énéral) vieillissent, c'est certain. Les métaux (s'ils ne s'oxydent pas) ne vieillissent pratiquement pas.

Autrement dit , le seul sens réel (à mon avis) de ta quesion est : que vaudra mon bateau sur le marché dans 20 ans ? Là c'est plus facile: un Ovni à 20 ans (en bon état) vaut entre 50 et 60% de sa valeur neuf actualisée, un SunFast vaut 25% ...

Mais cela représente surtout une loi de marché, et pas une vérité technique intangible :-D

Précision ...
Kidd, je répondais précisément à la question initiale entre l'Ovni et le Sun Fast :-) Evidemment ces deux bateaux ne sont pas comparables. Cependant c'est intéressant de constater que la valeur après 20 ans peut être très différente, même si cette différence reflète autant une simple loi de mode et de marché qu'une réalité technique.

Mais sur le plan technique je ne suis pas d'accord avec toi sur l'égalité et la rapidité de vieillissement des matériaux. Ce qui justifie l'existence de multiples matériaux (et je ne parle pas que de bateaux) c'est bien leur immense palette de propriétés, et aussi de comportement au vieillissement. Certains matériaux sont chimiquement et physiquement plus stables que d'autres. Après on cherche des palliatifs :-)

Mais encore une fois: à 50 ans un bateau est une antiquité architecturale . La question est de savoir si cette antiquité justifie que le matériau qui la compose doit encore avoir une durée de vie supplémentaire très longue ?

Demanderait-on à une 4L ou une 104 Peugeot d'être fait en un matériau qui tient 50 ans ?

A mon avis, le matériau doit avoir une durée de vie conforme au reste du vieillissement . Le pire des vieillissement est immatériel, c'est celui lié à la mode et au fait que le bateau a été construit à 1.000.000 exemplaires (!), ce qui lui fait perdre sa valeur symbolique après un certain âge.

On peut en conclure ...
qu'il y a plusieurs cours de récréation différentes pour jouer au bateau :-)

Et que reste-t-il d'origine dans ces bateaux de collection après 50-100 ans ? Quelquefois rien du tout, comme sur le Pen Duick de Tabarly, même la carène n'est plus du bois d'origine ! Seul reste le plan des formes !

Et que vaut un tel bateau de collection en très bon état: la valeur est largement négative si on fait la somme des remises en état ...

Alors, que signifie la durée de vie dans ces conditions ? La seule durée de vie finale, c'est le plan de forme ...

Faut s'y faire, on a changé d'ère. Le bateau actuel est un objet dont la durée de vie est de qques dizaines d'années, sachant que pour ceux qui doivent rentabiliser la marjorité des bateaux en circulation (les loueurs) la durée de vie est de 5 ans comme pour tout amortissement !

tous les coups sont permis
comme des boulons de quille qui rouillent sous un contre-moulage. Le tout est jetable peu après cinq ans ;-)

bientot,ça va changer......
il y a des essais qui sont realisées actuellement pour remplacer la fibre de verre par des fibres de chanvre......ce sera insi bio degradable et iul va en etre ainsi pour plein de choses......

si les grosses multi acceptent d'arreter de nous vendre des fibres de verre.......et là ????

gg.dubitatif.......

c'est pas des conneries........
il ne s'agit pas du chanvre indien, mais de celui qui n'a pas de THC... , celui qui etait utilisé pour les cordes,quoi......les essais sont effectivement en cour et prometeur.........

gg.ex jeun's........