Du poids des bateaux...

pour mon Hood 38 donné dans les prospectus de l'époque à 10 tonnes dont 5 tonnes de lest il accuse 13 tonnes au peson de la grue sans son mât (mais avec groupe électrogène propulseur et dessalinisateur) et environ 400kgs dans les divers réservoirs ce qui fait environ 2,5 t de plus que prévu ...

Oui c'est vrai. A Cherbourg il y avait un Figaro (1) qui passait l'hiver au sec. il était pesé à la mise à l'eau pour entrainement et a sa sortie deux semaines après. Même bateau, même équipement, même grue (même peson): il prenait 200kg d'humidité.

oui tu as completement raison
on peut penser 20 litres ce qui est deja pas mal mais impossible 200 litres

Oui, un peson de grue n'est pas précis, ok.
Pour autant, entre un bateau AU sec et un autre juste utilisé, il y a quand même de l'eau qui y rentre (en vrac et sans s'arrêter à un bateau de course):
- quille
-safran
- contremoulage des fonds
- circuit moteur refroidissement + échapement
- Circuit WC
- restes de circuit de balastage (Figaro)
- baille à mouillage ...
...
sans compter l'eau que l'on y fait rentrer en "mouillant" volontairement certaines choses (annexe, mouillage textile) et ce qui pompe l'humidité (anciens gilets, tissus, mousses, cirés mouillés etc...)
Au final, un peu par ci, un peu par là...

Salut Oliv44,
Quelques uns d'entre nous ont déjà répondu sur le forum à cette "croyance" très communément admise.
200 kg "d'humidité" dans un bateau de 9 m est physiquement impossible.
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200 kg d'eau douce => 200 litres = 200.000 cm3
Volume = surface x épaisseur.
Calculons la surface d'une couche d'eau d'épaisseur 0,5 cm.
S = V / e = 200.000 / 0,5 = 400.000 cm²
soit la bagatelle de 40 m² de surface.
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Où placez-vous 40 m² d'une couche d'eau homogène de 5 mm d'épaisseur sur un bateau de 9 m, dont la surface immergée est de l'ordre de 15 m² ??
A titre d'analogie, ça fait une baignoire aux 2/3 pleine. C'est beaucoup d'eau...
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Je rappelle que c'est la même chose pour les quilles. je ne peux m’empêcher de sourire, lorsque les pros de chantiers de réparation m'expliquent qu'une quille d'un bateau de 9 ou 10 m prend 200 L de flotte, sachant que c'est le volume total de la quille !!!
les cavités dans la fonte permettent de rentrer de l'ordre de 1 Litre dans une quille d'une tonne.
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Donc la différence de masse vient de tout autre chose. Un protocole scientifique rigoureux veut que tous les paramètres de la mesure et bu bateau soit totalement identiques, et que la mesure soit répétée au moins 10 fois, sinon, l'incertitude est égale ou supérieure à la différence de mesure (les 200 kg) elle-même...

quasi négligeable OLiv, à san francisco je régatais contre d'autres santana 22 "drysailed" qui étaient mis à l'eau seulement pour les régates, quand on était au port jamais pu noter la moindre différence.

Tu as réussi, j'ai envie de peser mon bateau ...

C'est surtout par curiosité ...

Comme souvent j'imagine que plus ta de place plus tu stock !!
Perso avec mon karaté je suis en surcharge total :-))
Et c'est un Ptit cul...

je trouve que le mien pèse de plus en plus lourd dans mon budjet
alain :-(

Grave oubli, Pytheas.
Tu oublies le principe d'inertie et l'accélération tangentielle qui en découle sur un un mouvement circulaire uniforme. (at = V² / R)
L'allègement qui en découle = m . V² / R (en Newton)
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On voit ici l'importance capitale de cette composante, car un bateau rapide peut purement et simplement être satellisé, surtout près de l'équateur.
:acheval: :acheval: :acheval:

Bonjour,
Il est clair que les bateaux anciens, stratifiés "à la main", connaissaient des variations importantes dans les poids de coques : sur les Sélections, la fourchette était de 300 kg, ce qui fait quand même beaucoup pour une série monotype ! Certains prétendent qu'il fallait essayer d'éviter "les bateaux du vendredi", ceux pour lesquels, approche du WE oblige, on avait été un peu vite pour racler l'excès de résine...
C'est nettement moins le cas aujourd'hui avec l'infusion, mais je parierais quand même bien que quelques dizaines de kilos se baladent en plus ou en moins : à ce titre on remarque que les bateaux des séries récentes, même en infusion, n'ont pas tous le même poids, et que le poids (pesé dans les règles de l'art, bateau vide, avec un peson étalonné, etc.) est supérieur au poids théorique de la brochure !
Si tu veux détailler les causes du surpoids de ton bateau, la première chose à faire me semble être de le faire peser "en conditions IRC" c'est à dire vide, sans voiles, sans matériel de sécurité, sans écoutes / bras / bouts divers, sans gasoil, sans eau, sans bouteille de gaz, etc : déjà, tu auras une base de départ fiable.

Sur l'eau, un poids supplémentaire, ca ralentit. Sur terre, ou plutôt sur une remorque, ca peut être bien plus grave au niveau des conséquences.

pour completer et a mon avis plus significatifs que la strat
j ai fais couler des lests en fonte avec les memes moules par une fonderies francaise tres reputee et les differences etaient tres importantes
des quilles de 1900 kg a 2150 kg et des derives de 380 kg a 530 kg
quand je voulais que tout soit uniforme il m a ete repondu qu il fallait faire des trous avec un usinage dans les plus lourdes mais qu il n y avaity pas d autre solution
c etait il y a 25 ans
ca a peut etre change depuis mais j en suis vraiment pas sur
les differences sont beaucoup plus facile a comprendre avec de la fonte et du plomb plutot qu avec de la strat
du a la densite
c etait les plans de joint qui changeait les choses mais de beaucoup

@ Cpt Martin
Non, tu étais présent lors de la "pesée".. ;+) Cela n'a absolument pas été fait selon les règles IRC, on est clair et ce n'était pas l'intention.. C'est trop tard pour cette année, mais je pense que l'année prochaine je vais le faire, car 300Kg voire plus, cela doit me faire quelques millièmes de moins... Je n'oublierais pas d'enlever le piano, le feu ouvert et le bahut normand... ;+) cela va devenir très spartiate à l'intérieur.. :+)

Aujourd'hui il y a encore tellement de choses à faire pour améliorer le skipper et l'équipage ;+) que tout cela reste encore assez futile mais bon, quand on ne navigue pas, on pense à ce genre de chose... comme aux sandwich pour le convoyage ;+) (private joke)

Plus le bateau est jaugé lourd plus ton rating descend

Quand je monte sur un bateau, il fait 100kg de plus, d'un coup... et je ne compte pas le barda...