Du kambala / iroko pour des sièges de cockpit

En effet

Le chantier rochelais qui continue d’élever la qualité de ses productions a aussi choisi de réaliser le pont de ce nouveau voilier en Iroko F.S.C. [Forest Stewardship Council, ndlr], tout comme les bancs de cockpits lattés et les sièges des 2 postes de barre

J'ai donc ma réponse immédiatement

Merci

Camille

J'avais refait les lattes de mon gib sea 105 en Irkoutsk sur les conseils du chantier Bernard a Saint Vaast!
J'en fut très content et le nouveau propriétaire n'a pas l'air de s'en plaindre !
Cela doit donc faire une grosse dizaine d'années.

Seule restriction : ce bois à un fil qui a tendance à se relever, il faut donc pour éviter de se piquer les fesses, soit poncer soigneusement, soit naviguer en Écosse
:mdr:

Merci

Je vais acheter de belles lattes de 200X5X0,8
Donc, je ne vais pas devoir couper grand chose
En plus mon fond de cockpit a une forme simple

Donc, ça va être du gateau

Elles seront collées et pas vissées et entre chaque latte je ferai un joli joint en silicone noir

Camille

ça va peut être t'interesser.........

www.2ememain.be[...]59.html
:alavotre:

j'ai refait les lattes des bancs de cockpit en teck, j'ai acheté une grosse planche de teck chez un grossiste en bois, j'ai débité et rabotté mes lames chez un copain qui avait une combinée, j'ai fait les arrondis à la ponçeuse, j'ai collé au Sikaflex , vissé avec les vis inox récupérées ( dans les mêmes trous ) caché les tétes de vis par des cabochons encastrés et collés , achetés chez un ship ( j'ai perdu le nom ) ni huile ni vernis c'est comme neuf depuis 8 ans, et cela ne m'a pas couté un bras mais j'y ai passé du temps bon courage, tu seras fier de ton oeuvre

L'Iroko a longtemps été appelé teck d'Afrique. il n'en avait pas besoin car c'est un bois excellent. Un peu nerveux mais sans plus et densité équivalente au chêne. Le robinier aussi appelé acacia est aussi un très bon bois, sauf que c'est un bois nerveux, qu'il a un retrait plus important et est plus lourd. mais en petites lattes fines pourquoi pas?
Pour ma part, je vais utiliser du Padouck pour les planchers en massif de ma pirogue double de voyage (autre non des catamarans dans le pacifique). j'ai déjà quelques éléments en Padouck qui sont aux intempéries sans aucune protection et le comportement est excellent.
A voir sur mon blog archiprog.blogspot.com

Je suis alle chez importateur à st Malo la semaine passée il ne reçoivent pratiquement plus de teck .plus d exportation.prix de 4500 à 6000€ le m3 ce qui explique la disparition du teck dans les bateaux modernes...