Du GO dans mon huile

Salut !

Tout est dans le titre. Le Volvo Penta MD2B fait encore des siennes.

Le niveau avait l'air bien avant de partir, puis 24h moteur où on s'est rendus compte d'une fuite à la sortie de la pompe d'injection.
Une fois arrivés au port, changement du joint (le mécano espagnol nous en a filé un qui n'était pas le bon, mais qui selon lui faisait l'affaire).
Le moteur démarre, mais pas tout de suite. Il part d'abord tout lentement, puis prend des tours, et cale dès qu'on embraye en avant.
On trouve une écaille de peinture à la sortie de la pompe. Sans ça, le moteur démarre au quart de tour et tourne une demie-heure.
Chouette !
Mais non, juste avant de repartir une semaine plus tard, en faisant les niveaux, on se retrouve avec 7 litres de mélange gas-oil/huile dans le carter. Coté gasoil ça a l'air propre.

On va se vérifier le joint de pompe d'alimentation demain. Vu qu'on a touché au circuit de l'injection je me demande si ça viendrait pas de là (du joint d'arbre de la pompe), sans trop oser y toucher. Reste la segmentation en dernier recours...

Qu'esse vous en pensez, vous qui pensez ? Le port est gratuit pour nous pour l'instant, mais ça ne saurait durer...