drisse mouflee ou palan d amure?

contre plaque?
pour le coinceur, installer une contreplaque pour le palan d amure a priori, donc?

Tu navigues ou ?
Jette un oeil
association-first30.org[...]org.htm

il y a 3 rassemblements de First 30 bretagne nord sud et med (a marseille les 21 22 juillet)
t'inquietes pas on est tous des individualistes mais rencontrer d'un coup 10 proprios qui regardent les astuces des uns et des autres, c'est pas mal.

l'inconvénient
c'est que la drisse est 2 fois plus longue

d'où encombrement du cockpit (pas bien grand sur les bateaux heu agés)

c'est plus long à envoyer (spot fainéant)

sur un bateau de cette taille, je pense que l'on peu se passer des 2 et que la drisse de spi fera la maille sans problème

pas d'ac
le bout de drisse sur lequel tu tires (ensuite que tu tournes au taquet) "tire" 2X moins, certes, mais sur la poulie de renvoi, donc sur le mât, la tension, donc la compression reste la même.

Oui mais
D'accord pour la compression en pied de mât, mais pas entre le taquet et la sortie de drisse du haut!
(donc toujours une compression dans le mat lui-même) et cela se complique encore avec un éventuel renvoi au cockpit.

Sur une ralingue, la tension est toujours la même en haut et en bas.

On a maintenant des drisses qui n'ont plus d'élasticité, et on continue d'utiliser des hooks

bien souvent aussi
les renvois sont frappés sur l'embase du mât, donc la pression de l'embase sur le pont ne change pas.

Ah oui, ça ! Quand j'ai une idée en tête ! :acheval::heu:

oui mais
la compression du pied reste la même. Le pied ne "sait" pas que la drisse est moufflée ou non. Si tu mets un poteau sur un pèse-personne et que tu t'y hisses avec ou sans moufflage, il indiquera tjrs ton poids.
Imagines un moufflage avec un très très grand nombre de brins. La pression du pied du mat serait presque nulle ? Non. Amha.

Quant au hook, il a été inventé pour que la tension de la ralingue soit plus uniforme en haut et en bas. Qu'une fois le hook enclenché, on puisse étarquer par le vit de mulet en supprimant l'élasticité de la drisse descendante. Encore amha.

si si si ..
mat implanté :langue:

Pourquoi compliquer ?
Le gennaker est en principe une voile de petit temps. Je ne vois pas l'intérêt de ramener le palan d'amure ou la "drisse" de chaussette au cockpit, déjà bien encombré. Personnellement, j'amarre la drisse de chaussette sur un taquet du mât et mon palan est équipé d'un coinceur. Evidemment, si ton bout-dehors fait 2 m de long, c'est différent. Je précise que je navigue seul.

Pierre

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www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

le probleme vecu
C ' est effectivement le beau temps avec vent de demoiselle en plein ete , en Manche, asy bien gonflé et puis rafale force 7 ou 8 vent d est qui te tombe dessus.Et la, les batos se couchent si t es au mauvais endroit au mauvais moment.

Bien sur la meteo annonce risque de rafales mais juste avant, pas un souffle d' air, alors tu ne sors pas ta voile legere de la journee de peur de ne pas pouvoir reduire gentiement ou tu prends le rique de mettre tes barres de fleches dans l' eau?

J ai donc pense qu' un dispositif pour etouffer les voiles legeres serait sympa.Bien sur, l emmagasineur ou le stockeur a poste, ca le fait mais c est pas gratuit.Donc si je peux avoir le service equivalent pour un prix acessible, c est plus sympa.
Sur le Serpentaire, j avais monte une chaussette sur le bout dehors de 1m.Impossible sans aller a l avant , de l' abaisser!Ca vrillait etc...Alors un systeme qui coince quand t es dans l urgence, ca me gonfle personnellement!
Maintenant sur le First 30,j aimerais un dispositif ou on est pas force d' aller à l' avant par souci de securite et de rapidite.

Sinon, il n y a plus qu' a economiser pour un emmagasineur s' il n' y a pas de solution cheap and beautifull ou marcher au diesel parce que le vent est incertain, comme tout le monde mais bof.

ok merci
A la limite je peux etouffer le gennek dans la descente aussi ?

Bout dehors
Bonjour,
A mon avis, il serait plus important de s’inquiéter sur les efforts que va supporter le bout dehors avec une drisse mouflée ou un palan d’amure.
Une simple drisse en Aramstar ne peut pas suffire ?

L'un des internautes a fait remarquer qu'avec la drisse moufflée la compression sur le mât serait double, j'ajoute qu'en plus même réputée inextensible une drisse s'allonge et donc s'allonge deux fois plus quand on la mouffle, la compression sur les poulies n'est sans doute pas à négliger non plus.
L'ennui du palan d'amure est qu'il prend de la place où l'on n'en a pas à moins d'installer une solide poulie de rappel et de mettre le palan horizontal.
J'ai essayé les deux sur des catas de régate classe B, j'ai fini par adopter le palan d'amure après avoir cassé deux mâts. Mais en cata c'est normal

Quand on tire comme un sourd sur une de drisse le mât est très fortement sollicité, si on y met un palan le mât est encore plus sollicité et peut finir par casser. C'est une histoire de palan, la poulie de drisse de mât jouant alors le rôle de palan sur celui-ci

Oui, ça paraît logique mais j'ai quand même remarqué que le mât était beaucoup plus cintré comme ça. Une autre solution consistait à mettre un hook et de raidir par le bas de l'étai. On faisait ça en quillard de régate et l'étai restait bien droit. Mais on cassait quand même des mâts ! Je crois que l'usage du hook n'est plus à la mode.

J'ai vu ça sur LBC (www.leboncoin.fr[...]818.htm ) tel quel, ça ne peut pas fonctionner : il n'y a qu'un point de fixation et en plus, il est pivotant. Ledit point de fixation est une horreur pour les pieds si on l'implante (comme il se doit) au milieu de la plage avant.

OK.
Sur mon bateau, il n'est pas possible d'utiliser le davier (excentré et un peu faiblard pour tenir la charge. je dois donc reprendre la fixation avant sur la ferrure d'étai. Pour ce qui est du point arrière, les systèmes Selden ou Soromap me semblent préférables car leurs attaches sont repliables et/ou peu encombrantes (pour les pieds). Il y a aussi les systèmes Niro Petersen (www.niro-petersen.de[...]ex.html ) mais ils ne peuvent (veulent) garantir la tenue avec une voile à guindant droit