dragonfly ou corsair pour croisière?

Si c'est plus de la croisière le 1000, si c'est plus pour des balades courtes et plaisir, le 920 et le Corsair feront l'affaire.

Pour ces deux derniers, la finition et le confort font la différence.

Les bras sont plus bas effectivement, comme sur le 920 touring. Mais le confort intérieur est plus agréable en particulier grâce à la hauteur sous barrots.

Moins rapide qu'un 920E bien sûr, mais cependant bien rapide pour de la croisière.

Celui du Havre est celui indiqué par Tangnard, très beau.

contacte nemo1, il a un DF 9,2 qui est peut-être à vendre.

Même que tu peux le voir en croisière ici
sites.google.com[...]riheol/
Un super bateau, mais tu ne pourras pas traverser l'Atlantique avec.

Pourquoi il ne pourrait pas traverser l'atlantique ?

le speed 9.44 est pas mal non plus !

Les DF sont plus conforts que les Corsairs qui eux sont plus sport. C'est donc un question de priorité.

Osiris vend un superbe DF1000 booster.

Il y a aussi les Challenge 30 si tu supportes la position assise du cockpit et le descente. Pour le reste super bateau, facile et confortable.

sites.google.com[...]ictures

Je n'avais pas oublié les Challenge, Speed et autres Tribellule ou Tricératops mais malgré leur qualités je préfère cibler les DF ou Corsair car étant les plus répandus et donc les plus connus; une éventuelle revente serait plus facile.
On ne sait jamais...

Le site de Malcom Tennant :

www.tennantdesign.co.nz[...]

Des photos d' un Jayar en strip planking absolument superbe (le bateau dont parle Francois 260) et tous les bateaux de Tennant.

:bravo:

Oui en effet, un look valorisant avec une finition intérieure genre corsair, mais une descente bien moins pratique.
Aucune information vérifiée sur les performances

Bonjour Lap-hein!
En effet, Freebird a raison, il y a pas mal de C31 d'occas aux US et en Floride, pas trop loin donc. J'avais initialement pensé à cette solution avant d'acheter le mien, mais j'ai eu l'impression que les américains se servent de ce genre de bateaux pour faire des sorties de WE avec une bonne glacière comme on va camper 2 jours. Pas évident s'il faut faire des modifs sur un bateau à l'autre bout du monde, mais le cours du dollar est intéressant.

Pour ce qui est du match Corsair 31 vs DF920, je suis convaincu, et pour avoir navigué 7 mois sur mon C31, que le confort à bord ne vient pas des petits placards en bois qui font jolis. Ca reste de très petits bateaux pour naviguer, le confort ne provient in finé que de l'agencement bien foutu du bateau, de sa simplicité, de son efficacité dans chaque geste.

Je viens de terminer une virée de 7 mois étalée sur 3 ans autour de la méditerranée, jusqu'en mer noire, à 4 en famille.

Je viens de mettre l'annonce de vente sur ce site, avec un lien sur une vidéo où tu pourras voir le bateau naviguer dans différentes conditions.

Bon voyage

Merci Kiwiboy pour ce message.

Effectivement si je veux un Corsair ou même un Farrier mieux vaut aller aux USA (voir Yachtworld.com) mais ce sera probablement plus compliqué à gérer qu'en Europe..

Pour ce qui est du confort je suis en phase avec toi les boiseries ou le "design" ne remplacent pas une bonne conception.

D'ailleurs à ce sujet, et au vu de la vidéo (bien), l'ergonomie du cockpit n'a pas l'air fameuse, assis sur la cabine AR ou s'accrochant au winch ce doit pas être génial non??

Quand à cette fameuse cabine AR est elle vraiment utilisable, et pour 2 ?? Sur les plans la couchette a l'air minuscule!!

Sinon coté vitesse moyenne les 10 nœuds doivent être possibles..

Et surtout, surtout qu'en pense madame?? après tout c'est un peu elles qui orientent nos choix...

Merci et A+

Je ne prétends pas avoir le plus beau bateau...
Mais pour avoir pratiqué intensément le Corsair 31, et en condition de voyage, je peux répondre à tes questions et surtout te rassurer.
Si le C31 est certainement perfectible, en fonction des sensibilités de chacun, c'est un bateau avec lequel on s'est tous vraiment é-CLA-Té. Le problème n'est pas le choix du C31 ou du DF920 mais plutôt le choix d'un trimaran de cette taille en général. Un bateau de 9,40m avec coque étroite, on sacrifie nécessairement du confort à bord, sachant qu'au même prix on peut trouver des monocoques plus grands, plus larges, et avec plus d'eau douce.
Ces petits trimarans sont plus confortables par mer et climat chaud car on aura moins besoin de vivre à l'intérieur, par contre on a de l'espace à l'extérieur!
Je ne connais pas les DF (tant vanté par clarivoile) mais quand je parlais de l'agencement à bord des bateaux, je pensais plutôt aux différentes versions du C31. Certains ont la cuisine déporté vers le puis de dérive, ou des WC fermés mais qui occupent une part de la cabine centrale limitant la banquette de la cabine centrale. A chacun de faire son choix selon ses priorités. Les C31 américains sont plutôt conçus avec ce genre de variantes relevant plus du camping. Lorsqu'on navigue par exemple, la cuisine au pied de la descente est indispensable. Indispensable aussi quand on déjeune dehors, 3 fois par jour même au mouillage.
De même, avoir deux grandes banquettes non raccourcies par une sdb, permet de convertir le carré en un grand lit double.
De plus, quand on navigue à deux et que le premier est rester seul de quart, il est sécurisant pour le second de dormir sur la banquette du carré.

Pour répondre à tes questions concrètes, La cabine arrière est un peu juste à deux, mais très spacieuse seul même avec ses bagages.
Concrètement, lors des navigations à deux, avec mon pote et copropriétaire (cf vidéo), l'un s'installait devant, l'autre dans la cabine arrière, on mesure chacun plus d'1m80.
Avec ma femme et mes deux grands enfants, les enfants à la proue et la poupe, et le couple dans le large lit du carré.

Tu me vois barrant assis sur le toit de la cabine arrière, simplement parce que c'est confortable. En hauteur pour voir devant, le dos bien calé sur le rail d'écoute, un petit coussin sous les fesses, je faisais des heures de barres.
Effectivement, mon pote se tiens toujours au winch. ça doit être sa position personnelle. Mais bon à 15 kt on aime bien se tenir quand-même.

Pour ce qui est de Madame, elle était un peu impressionnée au début par le bateau, qui est tout de même demandeur. Mais quel régal dans les mouillages sans fond, amarré aux rochers du bord, complètement à l'abris du vent. A 4, on restait parfois 1 semaine sans passer au port. comme quoi il y a moyen de vivre correctement à bord.

Voilà, un peu long, mais il y a encore tant de choses à dire, après 3500 NM et 3 fois 2,5 mois à bord.

J'imagine, ça m'arrivera aussi, j'y pense souvent.