Dragonfly 32

..alors
..il va être urgent d'attendre! :-)

J'ai pas compris grand chose au texte
mais je vois un moteur inboard sur un 32' qui est placé bien sur l'arrière ca me plait très moyen.

il arrive:

pourquoi le DF extreme est trop lent ? :-)

en effet, comme ce n'est pas mon utilisation principale, je suis beaucoup moins intéressé ;-)

Ça dépend pour qui.

Mon Extrême est une magnifique machine alliant confort réel, silence, pas d'humidité, rangements, passage à la mer, finition, ergonomie, ....et excellentes performances tout particulièrement au près.

J'ai du mal à me décider à quitter une telle réussite pour un bateau beaucoup plus extrême ou toute idée de confort est à oublier seule la notion de glisse étant recherchée.

Ce qui me protège c'est la paresse de la mise en vente et tous ce qui tourne autour

Je pense que le 32 dans sa version suprême sera aussi performant que l'extrême 920, plus volumineux mais moins de rangements.

ah ... si on avait le portefeuille à la hauteur de nos envies ...

on s'emmerderait drôlement… ;-)

Et le Seaon qui était à vendre Claude-ernest… tu y penses toujours ? Je ne sais pas s'il est plus rapide ou extrême que ton D…
Ou bien… un petit multi 23 en complément… pour s'amuser un peu ;-)

mise à l'eau et intérieur

Y'a quand meme plus spartiate et moins confortable que ça... :-D

C'est vrai, ça ne vaut pas ça....

Puisqu'on en est aux fantasmes… un que je trouve magnifique… et pas cher en plus : bateau-occasion.vivastreet.com[...]7965838
Bon… d'une élégance rare sur l'eau… rapide… je l'avais croisé il y a maintenant quelques années… superbe… mais même dans sa version actuelle revue pour la croisière, il me faudrait une vraie mise à niveau et de l'entrainement pour en prendre soin… maibon… on peut rêver :-)

Bon là je dérive du fil…

bonsoir
c'est Marsaudon composites
vraiment rien a voir avec un 32 ' ....
formule 60' open avec greement de 50' pour "assagir" la bete.. on est tres loin des standards de nos bateaux de croisieres meme multipattes...!!!!!!!!!!
mais c'est vraiment un extra super superbe boat!!!!!!!!
eric

J'aime beaucoup mieux le Cabon 40.....bien tentant!

Boudiou! Faut mieux le voir de face ou de profil; la couleur de coque est à ch... (C'est le cas de le dire) mais que penser du tableau arrière!? Pratique, bien protégé, bien défendu, mais mon Dieu que je trouve ça laid....

Je préfère tes vidéos...

une petite vidéo sur trouvée sur youtube:

celui du GP est bleu

il fait beaucoup plus gros! les bras sont très haut au dessus de l'eau.

Je le trouve plus proche du 35 que du 920

J'aime bien sauf l'arrière, mais ça devient un gros bateau

Je trouve aussi une ressemblance dans le coup de crayon avec le 28 (toutes proportions gardées). Sans parler des goûts et des couleurs (un accord commercial avec Twingo?), j'ai vraiment du mal avec l'arrière. Quant à l'intérieur, un peu dépouille, mais en sortie de chantier, ça fait tjrs un peu vide.
Quant au balcon avant, ils n'ont pas lésiné sur le tube inox.

Bref, les bateaux du nord sont défendus et équipés pour supporter les déprims venues du pôle. Pour le design, ben pas de (bonne) surprise.

non, ce n'est pas où les bras se replient, ce sont des marques de la remorque, la protection ayant été mal installée.

Bateau magnifique mais qui n'a plus trop à voir avec le 920, il fait 3,2T une bonne de plus.

C'est déjà un gros bateau. Les performances devraient être comparables à celles de l'extrême, avec sans doute un meilleur passage dans la mer au près.

Je le trouve beau avec ces bras très haut, et son arrière n'est finalement pas si laid.

Après réflexion, j'ai hésité entre changer ou garder BM et m'acheter une Ferrari neuve. MA femme préfère avoir la Ferrari.
Je vais finir sur une Porsche, des voiles neuves, et une belle moto :pouce:

Ne t'inquiète pas, je n'ai pas besoin de les utiliser tous en même temps ces petits jouets!

J'ai encore eu du mal à en sortir de ce bateau!

Il me faut trouver un associé!

Pas de souci pour l'instant. Tu devrais l'avoir sous le sapin...

L'intérieur, c'est beau, mais l'extérieur je suis pas fan.

Ce que je reproche surtout et ces nouvelles productions, c'est que l'on est loin du concept des premiers trimarans 'less is more' = 'le plus simple c'est le mieux'.

Avec tous ces contre-moulages, ces portes de placards, ces boiseries (très belle couleur), on alourdit considérablement le bateau. Ensuite pour faire marcher le bateau on rajoute de la toile, ce qui oblige à avoir des flotteurs plus gros, et des efforts qui augmentent de façon exponentielle partout.
Bref pas fan, peut être avec l'age je changerais d'avis mais pour l'instant pas convaincu.

le bateau est vraiment très gros. Les flotteurs sont très très haut comparés au tous bas du 920. D'ailleurs, aller chercher un spi, un pare battage, ou autre matériel dans ces flotteurs ne se fera pas si facilement.
Ce volume pourtant pas plus meublé que le 920, a évidemment un poids. La coque centrale est énorme par rapport à celle du 920

Esthétiquement, l'extérieur au contraire m'a beaucoup plus avec ces bras très hauts.

Ils sont excessivement fins en effet, et plus particulièrement les flotteurs, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai pris ces photos.

Le 920 peut se comparer au 28 mais certainement pas au 32 qui est à comparer au 35.

Le moteur inboard indispensable nécessite un propulseur d'étrave, ça commence à être un vrai bateau de croisière avec ces contraintes techniques.
Le inboard avec Sail drive inversé, ne permet plus l'échouage, par exemple.
Celui exposé, avait un winch électrique superflu à mon goût, par contre lui manquait le guindeau électrique qui serait mon premier choix.

Pour limiter l'enfournement, je pense qu'il vaut mieux une répartition des volumes avancé et pont arrondi pour que le flotteur ressorte le plus vite possible. Les flotteurs du 32 n'ont pas ces caractéristiques, dommage. En revanche, avec des formes plus tendues ça doit mieux marcher.

Je verrais bien des flotteurs avec la même forme mais moins hauts avec des foils. On garde l’intérêt de la forme effilé et avec les foils on gagne au portance et selon position on limite le risque d'enfournement.

Quoi, j'ai 20-30 ans de retards avec mes histoires de foils ??? Mais non j'ai de l'avance c va revenir...

Avant d'enfourner ces flotteurs, je pense qu'il faut vraiment y aller très fort. A 17 Kts, la mer était très loin du haut du flotteur.

Le confort de passage dans le clapot, le peu d'embruns me font penser que c'est une réussite.

Par contre, le sommet du flotteur plat est un gage de confort et de sécurité au quotidien dont j'aurais du mal à me passer, pour une sécurité très théorique dans des cas extrêmes encore jamais rencontrés

non, c'est le réel. Beaucoup plus fin et au moins deux fois plus hauts.

De même les bras sont très très haut au dessus de l'eau

Salut Jean, pas besoin de faire l'acrobate sur le flotteur. Sur mon DF28 je pose mon pare battage sur l'avant pour protéger l'étrave sans sortir du trempoline. J'ai bricolé un système de va et vient que je te montrerai lors de ta prochaine visite à La Trinité.

Bernard

Ça ne doit pas être pire que mon proto tricat22 faible largeur et bombé...

question "dérisoire", avec des flotteurs si fins, comment fait on pour aller frapper un pare-bat à l'avant et protéger l'étrave du flotteur ?

Mais là, le flotteur est très fin mais la surface de "pont" sur le dessus est très suffisante pour y aller comme sur le 920

Une autre solution consiste à utiliser la poulie du barber implantée à l'étrave des flotteurs.

Tu l'agrippes avec la gaffe pour la ramener au bras, tu fixes le bout avant d'un pare bat' plat et tu amène tout à l'étrave avec le barber.

non, même largeur que le 920 extrême: 8.00m au lieu de 7.80

Non, le 920 Extrême a un très bon niveau de compromis! A voir si ce compromis nous correspond.

Le 28, que j'espère rencontrer un jour doit être excellent également, avec un curseur un peu déplacé. Je ne pense pas qu'il me corresponde, mais n'ai pu le vérifier.

Le 32 déplace franchement le curseur dans un autre sens, et me fait vraiment saliver, bien qu'il ne soit pas vraiment dans mon créneau.

Moi qui ait un 920 Extreme, j'ai aussi trouvé bizarre le prise 220V dans la baille à mouillage pour les mêmes raisons, mais force est de constater qu'après 8 ans de navigations, la prise n'est pas rouillée. Est ce l'entretien des propriétaires précédents ?. (De plus le disjoncteur 220V, le chargeur de quai et la seule prise 220V du bateau sont presque à l'opposé, côté cuisine, près de la descente).

Bah sur mon 1000, non seulement la prise est dans la baille, mais tellement en avant qu'il est impossible de brancher ou débrancher sans se mettre à plat ventre et sortir ses gadgétobras de 2 mètres de long...finalité:la prise est déboîtée et cassée maintenant!

Oui, mais accessible!

t'as pas filmé ???? ;-)

Etat de la mer? Après cette période de vent soutenu, ça devait être assez agité, non?

Grosse différence de hauteur de flotteurs, pour 60 cm de différence en longueur

oui, la différence est nette même sans personne sur les flotteurs.

Moi je l'aime beaucoup, et l'essai m'a vraiment convaincu.

Un magnifique bateau de croisière super rapide, tellement sécurisant, (ce matin jusqu'à 40 Kts dans les grains avec un seul ris, sans inquiétude aucune) et capable d'échouer

Devant le génois.

C'était lors des gros grains

Pas tout dessus, il avait un ris, comme tous les bateaux participants. Quelques petites figures acrobatiques pour certains durant ces deux jours....Mais rien pour le 32

dans les grains? non, malheureusement. Mon Iphone n'aurait pas supporté...Il s'en prend déjà pas mal en dehors des grains!

dommage qu'il n'y ai pas eu une caméra filmant les 2 ensembles...
le pogo a l'air de forcer par moments, la gite est au maxi, mériterait de le débrider un peu....

dommage qu'on ne voie pas l'équipage du DF en train de prendre le thé pendant que c'est la galère à bord du pogo!
Il me fait baver, ce bateau... :bravo:

Pas de question! :pouce:

Le monohull 50, c'est le nouveau POGO 50 sur la vidéo! Ca ne rigole pas un dragonfly !

Non, il avait trinquette et 1 ris puis solent et 1 ris en débridant.

Le vent entre 25 et 30 kts, avec quelques rafales au dessus

La vitesse GPS est 15.8, il est monté au dessus de 18.

L'autre chiffre est aberrant.

Le vent comme dit plus haut était de 25 à 30 Kts avec quelques rafales

Bon… malgré son vilain derrière et son intérieur assez médiocre, me voilà en voie de conviction, voir quand même assez un peu convaincu… en complément de mon petit machin décapotable… pour aller faire les îles, pourquoi pas ! Il devrait pas trop mal passer le travers des canaux :litjournal:

Je vais de ce pas ouvrir un compte paypal et inonder la planète et Héo de spams pour me faire payer la bête par des généreux donateurs par centaines de milliers :mdr:

A vot' bon cœur ! :cheri:

Et ça m'a fait du bien de descendre sous genak entre 14 et 17 Kts par 15 à 20 Kts de vent sur BM hier après midi. Quel bateau, et si facile!

Je n'ai qu'incidences pour l'instant, allant du Dacron, au D4.
North ne devrait pas tarder, All purpose me fait un peu peur pas mais j'ai quand même demandé pour le Trilam

.
Un 920E bientôt à vendre ?
.

Qu'est ce qui te fait peur chez All Purpose, le prix ou la technique ?

En Spectra Hydranet: 2700 et 7200
En Kevlar Carbone film film: 4500 et 9500
En Kevlar Carbone double tafetas: 5000 et 10000

Je peux te dire que, en ce qui concerne North (à Vannes), j'ai eu l'occasion d'évaluer leurs préconisations sur un First 40.7, c'était lamentable : voile trop lourde, génois latté dont la latte (inutile d'ailleurs) a tenu en place moins d'une heure, GV devenue un sac postal après une transat sans grand problème météo etc...
Pour un prix d'américain.

Myrtille sur l'apfelstrudel : quand nous sommes venus chercher les voiles (facture à 5 chiffres en euro, quand même...) c'était : les voiles sont là, v'z'zavez qu'à les prendre on a autre chose à faire...

Des clowns!

le 920 c'est un extreme ou un classique (parce qu'il me semble que les flotteurs de l'extreme sont plus haut et en plus un des bateaux me parait plus chargé que l'autre) ? Cependant il n'y a pas photo !

Les flotteurs de l’extrême et du touring sont les mêmes et ils sont à la même hauteur.

Ce sont les bras qui sont différents.

Photo ci-jointe d'un extrême et d'un touring à couple.

J'aime le cata entre les deux tris marants au fond. Dommage on voit que les jupes de celui d'à côté.

Ok cette contribution sert à rien, juste à faire remonter le fil.

pace que le journaliste à bord n'a pas noté les pointes, et ne se souvient pas trop... donc à la louche...! amha

Si si, on les a bien notées , bien fort, ....et le cockpit n'est pas si grand.

MAis il n'y en avait que pour le Pogo 50.

D'ailleurs, j'ai bien ri lorsque ce même journaliste sur le Pogo le lendemain a dit au skipper qui le lui demandait passe le au vent en parlant du Dragonfly!!!!!Heureusement, j'avais ma couche. :-D

Je ne pense pas qu'il s'agisse de pessimisme ou optimisme. Les journalistes ne sont ils pas là pour relater la réalité? Pourquoi l'affadir ou l'améliorer, la modeler?

Surtout que dans ce cas, il s'agit de chiffres, qui sont faciles à reproduire sans subjectivité. Et si l'on est en mesure d'écrire plus de 15 pourquoi ne pourrait on pas écrire plus de 18?

si les journalistes étaient vraiment réalistes cela se serait. Je ne sais plus dans quel magasine, en parlant du pogo 850 lors de sa sortie le davier amovible était la bonne idée du bateau a retenir, puis quelques mois après dans le même magasine c'était la mauvaise idée du bateau.

Osiris a fait les test de l'Helios 42 avec des journalistes et pour certains c'était spécial il semblerait...

Salut Sylvain. J'espère que tout va bien pour toi.

Je ne sais pas comment faire pour changer ça, si ce n'est en ôtant l'accompagnement musical.

Mais on voit assez peu le 32 en fait, un peu plus le 50 derrière la fumée des étraves.... :mdr:

A l'inverse, dans le dernier multicoques mag, l'article sur le DF 32 fait un peu publi-reportage. Cette catégorie de bateaux a en partie un programme semi-hauturier. On aimerait donc en savoir plus sur son comportement dans la mer du vent. Par mer plate, pas de doute (la video le pouve), le pogo peut tjrs essayer de s'accrocher...

Vous avez du vous régaler !
Avec ce vent et une mer établie loin des cotes, on aurait plutot envie de freiner... mais on peut gérer sans se faire peur.

Bien d'accord sur la sensation de sécurité avec moins de réactivité. Idem quand je suis passé du F27 au 36 mais en vitesse moyenne on y gagne.

Les tris habitables sont des bateaux très polyvalents, on le dit pas assez !
:pouce: