Dragonfly 25

Bonjour

Une nouvelle libellule ne devrait pas tarder à voir le jour, selon les derniers mots du chantier Quorning:

" Le nouveau DF25 présenté cette année en Janvier au salon de Düsseldorf. Dés aujourd’hui, alors que le prix n’est pas encore fixé, nous avons vendu 7 DF25 uniquement sur plan. Ce modèle est prévu pour un couchage de 3 adultes ou de 2 adultes avec 2 enfants. On pourra le tracter et les calculs du chantier ont été faits de sorte que son poids ne dépasse pas 1050kg en incluant voiles et moteur. Le mât standard aura 10.50m de hauteur et la surface de voiles atteindra environ 70 m2 avec GV + Spi. Le modèle standard sera livré avec foc auto vireur et rail de GV dans le cockpit.

La réalisation de ce modèle sera, nous l’espérons, le reflet exact du concept souhaité par les designers de Quorning qui voulaient dessiner un bateau spacieux de 25 pieds, aussi léger que possible pour être tracté, et capable de combiner les sorties en croisières ou en régates. A travers ce concept, le but du chantier, est d’attirer le plus grand nombre de navigateurs vers les multicoques."

Pour ceux qui aiment ce genre de bateaux, (ce que je comprends très bien... :heu:), n'hésitez pas à venir consulter le site de la jeune Association des Trimarans Dragonfly à l'adresse suivante:

www.trimarans-dragonfly.com[...]

Vous pouvez même vous y inscrire au site comme à l'association.

J'en profite pour signaler que les amoureux pourront venir voir ou participer au deuxième rassemblement à Pornic lors du week-end de fin mai.

L'équipage
27 mars 2014
27 mars 2014

Les caractéristiques prévues sont visibles ici:

www.trimarans-dragonfly.com[...]/d25/

28 mars 201428 mars 2014
28 mars 2014

Je ne te le fais pas dire

01 mai 2014

ou ici :
www.dragonflytrimarans.nl[...]-model/
va-t-il me faire revenir au tri? :reflechi:

30 avr. 2014

Bon, je sens que j'ai bien mûri ....et je vais bientôt intégrer la famille des "Tri Lovers" : un Dragonfly 25 serait parfait, mais un peu cher pour l'instant, hélas .
Auriez-vous connaissance d'un Dragonfly 800 qui serait à vendre ? merci à tous , éric .

30 avr. 2014

Lors d'une ballade au Lyvet la semaine dernière.


:pouce: :pouce:

30 avr. 2014

Viens nous rejoindre sur le site ou à Pornic ou à la tripatte.

01 mai 2014

Merci de l'invit' ! hélas je ne serai pas en métropole au bon moment (j'habite la Réunion) ...cependant, un séjour en Bretagne est programmé du 15 au 23 juillet, aussi je ferai de mon mieux pour aller chercher le tri de mes rêves à ce moment ! (désolé pour ce Hors Sujet ...mais ce post sur le Dragonfly 25 m'a donné envie de communiquer là dessus ...)
Allez, je file sur les sites pour trouver un tri transportable dans les 8 mètres ;-)

05 déc. 2014

Le mât de la version sport sera rotatif de 11.8m en carbone bien sûr.

Les flotteurs seront à 160% ce qui devrait permettre de franchement soulager la coque centrale.

Safrans sur les flotteurs pour cette version de sport

Il devrait être visible à Dusseldorf

17 jan. 201516 juin 2020

au BOOT 2015

17 jan. 2015

Bonsoir
On connait le prix, svp
A+
Orbes

19 jan. 2015

83.880€ TTC.
reste à savoir ce que le prix englobe. J'ignore si sur le 25 comme sur le 28, le 1er prix est la version croisière ou non.
M'enfin grosso modo, tu as GV et solent.
Restent, a minima, le HB, la remorque et un gennak.

20 jan. 2015

Sur le site du chantier, ils parlent de 70 K€ HT départ chantier avec 2 voiles et moteur 5CV,

20 jan. 2015

Voila où j'ai pu trouver un prix : www.dragonflytrimarans.nl[...]-model/

20 jan. 201516 juin 2020

C'est bien ça : 70K€ HT = 84K€ TTC
Prêt à rouler/Naviguer, ça fait un peu moins de 100K€
il était présent au salon de Dusseldorf, donc on devrait avoir une bonne idée du prix et du contenu.

20 jan. 2015

J'ai visité pour la première fois un tri au BOOT. Très sympa et assez logeable finalement en comparaison d'un monocoque de taille équivalente. Et surtout, peu de te et stable au mouillage comme en mer. C'est juste "un peu" cher... :heu:

Si tu rapportes ce que ça coûte à l'achat à ce que ça coûte à l'usage, le prix d'achat est très modique. :litjournal:

Pour ce qui est de la stabilité, je te suggère d'essayer en mer.

Certes, la gite est très faible mais, en revanche, les mouvements de sautillement d'un coin sur l'autre sont importants, comme le sont, d'ailleurs, ceux des articulations de la mécanique (avant augmentation du nombre de brins du palan d'écartement des bras, j'avais de l'ordre de 1cm de mouvement dans les articulations du bras sous le vent par mer formée :lavache:).

Ce sont de superbes machines mais ce sont avant tout des machines. :litjournal:

20 jan. 2015

Vivement l'essai alors... ;-)

20 jan. 2015

on est bien d'accord ;-)

20 jan. 2015

Des specs très proches de celles du tricat 25 evolution.
Les principales différences sur le papier:
* DF25 30 cm plus large
* Dérive dans la coque centrale versus dérives dans les floteurs
* très long bout dehors sur le DF25 pour porter un spi assymetrique plus grand
* A part le roof, le look est très similaire je trouve.

Vous voyez autre chose ?

20 jan. 2015

Voilure au près : 5m² de plus pour le Tricat
Le poids, j'ose pas en parler; Tricat annonce 780kg lège, et 1050kg pour le DF équipé. Difficile de comparer.
Les flotteurs sont sensiblement différents, avec une angulation sur le DF proche du dessin des Farrier, et plus long à l'arrière que ceux du Tricat (dû au système de repliage).

Reste le prix : 77.000€ TTC pour le Tricat "Croisière" (cuisine, wc, coussins, éclairage, panneau solaire) avec HB, remorque, et gennaker sur emmagasinneur.
Pour le DF, l'équipement en rapport avec les 84K€ est-il connu?

26 jan. 201516 juin 2020

Communication de l'importateur avec les photos:

"Quorning Boats est heureux de vous annoncer l’arrivée du... Dragonfly 25

Samedi 17 janvier, le chantier a pu présenter le tout nouveau Dragonfly 25 au monde de la voile. L’inauguration et la présentation en 1ère mondiale ont eu lieu sur le stand Dragonfly lors du salon de Düsseldorf (17-25 janvier 2015). Le bateau, caché sous une bâche plastique depuis sa sortie du chantier au Danemark jusqu’au hall 17 du Messe de Düsseldorf a ensuite, après matage, été drapé d’une toile blanche de 300 m², partant de la tête de mât et couvrant entièrement le beau bébé. Au moment de l’inauguration, la toile a été amenée, révélant enfin les lignes de ce nouveau trimaran, devant plus de 300 invités. L’attente et le « secret » de ces dernières semaines auront été récompensés par un superbe look, une livrée jaune « trimaran » du plus bel effet. L’avis général est unanime : c’est une réussite autant architecturale que technique. La presse internationale n’a pas attendu longtemps pour livrer ses premières impressions à ses lecteurs. L’allemand « Die Yacht » écrit ainsi « lien », le danois « Bad Nyt » écrit aussi « lien ». Le futur de ce bateau, remplaçant du bestseller Dragonfly 800, vendu à plus de 400 exemplaires, s’annonce ainsi très encourageant. Le chantier est très fier de son nouveau bébé !"

26 jan. 2015

J'ai eu le plaisir de l'entrevoir à Dusseldorf.

Ce qui m'a frappé par rapport aux autres DF, ce sont les safrans et les barre sur les flotteurs. Je n'ai pas tout compris mais je pense qu'il y a un safran avec une barre à passer dans un anneau dans le cockpit qui assure la transmission avec les safrans des flotteurs.
Le volume des flotteurs est aussi très impressionnant ; comme s'il était dessiné pour naviguer souvent sur une coque.
Sinon, il ressemble aux autres DF ; je veux dire que c'est toujours aussi impressionnant de qualité et de détails. Evidemment, une fois qu'on regarde le "pricetag", on a compris pourquoi il peut être bien...

27 jan. 2015

Dommage que la déco intérieure ne soit pas à la hauteur du design du bateau.
Vous me direz, "les goûts et les couleurs"...

27 jan. 2015

Je ne trouve pas que le design intérieur en stratifié, depuis le DF28 puis le DF32, soit très "esthétique" non plus. Cependant il parait spacieux.
Par contre il a de la gueule sur les photos.
A quand bord à bord avec les radikal T26 et autres de même taille et quand même un peu habitables.

27 jan. 2015

Moi, il m'irait bien si je n'avais pas BM

27 jan. 2015

A la vue de l'intérieur, je me pose une question: Mais où est logée la dérive centrale et comment on la manoeuvre ?

Pour un 25 pieds, l'intérieur me semble plus que correct.

27 jan. 2015

La dérive décalée sur bâbord est pivotante et rentre sous le siège bâbord, je crois

27 jan. 201516 juin 2020

En effet, on la voit sur cette photo de synthèse.

01 fév. 2015

Il parait qu'ils ont inscrit le bateau au tour de l'ile de Wight, ça va etre sympa de naviguer avec eux

02 fév. 2015

Salut Thierry ! (tu te fais rare ici dis donc...)
.
Je déduis de ton commentaire que tu t'es toi-même inscrit sur le tour de l'île de Wight avec ton Farrier F22 ?
( je parierais bien qu'un certain Nico serait ton équipier ... J'ai bon là ? :-D. )
.
PHIL

02 fév. 2015

La bête est même brise glace

02 fév. 2015

superbes images! ça donne envie de (re)naviguer....

02 fév. 2015

Les sections de flotteurs sont pour le moins curieuses.
Non seulement perce vague, mais la flottaison est plus large que le pont !

03 fév. 2015

Et surtout elles sont asymétriques.

03 fév. 2015

Je trouve que c'est astucieux, a savoir une immersion retardee et une emersion acceleree du flotteur. Et l'etrave perce vague un progres hydrodynamique.
A+

03 fév. 2015

En visionnant le DF25 en nav et en expo, je n'arrive pas a distinguer de haubans hormis ceux en patte d'oie sur les flotteurs. Tu as une idee stp.
A+

03 fév. 2015

Faut voir après le confort en nav de ce genre de flotteurs au fonds plats avec beaucoup de volume en bas.
ça doit éclabousser pas mal et taper quand ça touche l'eau, contrairement à des flotteurs type farier, avec des sections en V arrondies.

03 fév. 201503 fév. 2015

Il n'y a toujours eu que ceux là chez Dragonfly

03 fév. 201516 juin 2020

y'en a pas en configuration de nav, because c'est un mat tournant avec guignol.
ça coincerait les barres de flèche.
Par contre, on en voit deux en textile montés sur mousquetons, bateau plié.
c'est donc un système amovible.
Y'a pas intérêt à les oublier avant de plier les bras :tesur:
.
De très belles photos de détails sur ce site
www.yacht.de[...]23.html
On voit parfaitement les ferrures qui servent à accrocher les haubans en position repliée.

02 fév. 2015

Salut Phil,
T'as presque bon, Nico sera de la traversée, mais avec son bateau!
On va faire l'aller/retour depuis Lezardrieux a au moins 2 bateaux.
en principe mes equipiers seront David (qui cherche sa nouvelle monture F24 ou F25) et Clement.

03 fév. 201503 fév. 2015

M'aurait étonné aussi que Nico n'y aille pas avec son F25 !
C'est bien de pouvoir traverser à plusieurs .
Quand tu dis que David cherche un Farrier, tu parles de David Japy ?
Clement, je ne vois pas qui c'est.... (mais les marins de la TSC sont loin de mes bases... Je suis loin de connaître tout le monde...)
PHIL

05 fév. 2015

Exact, c'est bien ce David.
On va avoir du combat , vu le beau monde inscrit en trimarans, un medaillé d'or aux JO, des vainqueurs de transat Jacques Vabre...

10 fév. 2015

Sans surprise, il a l'air de bien avancer le petit nouveau

La barre verticale dans le cockpit semble bien utile et bien pensée, mais apparemment pas liée au moteur.

11 fév. 2015

Au Salon à Dusseldorf, j'avais remarqué un système de barre "curieux".

En fait, les safrans sur les flotteurs sont reliés par des câbles traversant le cockpit juste derrière la barre d'écoute. Au milieu du cockpit, sur les câbles, il y a un anneau au travers desquels passe cette barre verticale qui est amovible (elle n'était pas en place sur le stand). La barre verticale s'enfonce dans une sorte de pivot dans le plancher du cockpit. Maintenant, avec la vidéo, je comprends mieux comment ça marche.

De ce que j'en ai vu, la barre n'est effectivement pas reliée au moteur.
Jens Quorning était fort occupé et sollicité au moment où je suis passé et je n'ai pu poser aucune question.

11 fév. 2015

Il a l air de bien aller, en effet

24 fév. 2015

Pour vous c'est cohérent par rapport aux conditions de vent et de mer que la coque sous le vent plonge autant ? Autour de 4' ça plonge bien et les 2 gus sont bien au rappel.

24 fév. 2015

Il est avec GV et Code 0 bien bordé. Le volume des flotteurs est assez important puisqu'ils sont en mesure de quasiment lever la coque centrale.

On est au niveau de performances proche du maximum à cette allure, il y a encore un peu de marge manifestement.

24 fév. 2015

Je pense que c est dû au volume mesuré des flotteurs et à leur dessin perce-vague. Le flotteur est assez bas mais la coque centrale soulage. C est l'effort maxi et malgré un vent somme toute modeste, avec tout dessus ca commence a aller fort et vite. Dans des conditions de mer plus clapoteuse, il faudrait évidemment soulager au chariot, voir réduire un peu.

23 mai 2015

Lu l article dans V&V. Joli bébé, surtout dans sa version sport. Par contre j ai un doute sur les barres déportées. Pour synchroniser les manœuvres de port au moteur, le solo ne doit pas être tres sur.
L intérieur a tout d un grand. Sauf peut être la pointe avant dont la couchette me semble réservée aux enfants.

Mais bon, pas de regret. Le sport vaut deux fois le prix du tricat! Et le prix des options n est pas le même non plus. 2000 pour le réchaud a alcool, 2000 pour la capote, 2000 pour l anti fouling (plaqué or?) et le reste a l avenant. Bref, la rolls des tris

23 mai 2015

2000 euros le rechaud a alcool, a ce prix la il doit fonctionner au Jack Daniel .
Nico a essayé pour les saucisses a Sauzon, ça marche pas ,on aurait mieux fait de le boire!

30 mai 201516 juin 2020

Superbe bateau. Très bien fini comme d'habitude

Il était au rassemblement des Dragonfly à La Trinité.

Manié en solitaire sans souci particulier avec sa barre centrale verticale. Un habitude à prendre.

Manque des sangles de maintien sur les flotteurs peut être pour se tenir en barrant.

Une fusée à toutes les allures dès que le vent monte au dessus de 10 Kts. Sensible bien sûr à l'état de la mer.

Très facile à replier

Ci joint une photo de Tangnard

30 mai 201516 juin 2020

Une autre photo du DF25

Je ai vu le DF25 seulement de loin, dommage, mais j'ai enfin croisé Clarivoile lors de ce rassemblement. J'ai reconnu Blue Motion de loin et suis allé à sa rencontre en annexe (photo 2).

02 oct. 2015

Le vert lui va bien aussi !

Bien pensées les sangles pour le bareur sur le trampoline.

02 oct. 2015

Perso j ai un peu de mal avec les teintes crues pour les bateaux en général et en particulier les choix chez DF. Ce 25 est un joli bateau, dans la lignée du 28. J aimerai bien le voir avec une deco un peu plus sobre ;-)

02 oct. 2015

j'aime bien ces couleurs sur des petits bateaux, comme des tris. :-p

Bien dommage par contre qu'ils n'aient pu faire une étrave de coque centrale semblable à celles des flotteurs.

Une fusée au dessus de 10 Kts de vent

02 oct. 201516 juin 2020

Plus sobre comme celle-ci alors.

Je suppose que la couleur est une option super chère. Pour autant si je mets de côté les bateaux sponsorisés, on trouve beaucoup de couleurs dans les trimarans et pas que chez DF. Pourquoi donc ? Quand on a un tri, on est fun et on le montre ?

J'attends de voir la déco de tribal pursuit ;-)

02 oct. 2015

La déco de Tribal Pursuit est très sobre... tout blanc.

02 oct. 2015

Et il y a aussi certaines décos qui sont très travaillées comme celle de l'AKEA 33 en vente en ce moment sur leboncoin.

Ca attire tout de suite le regard. Ca marche très bien auprès des enfants.

02 oct. 2015

ben c'est parce que la déco n'est pas encore faite. Cet hiver!
Je pense à des pochoirs avec plein de petits lapins, des lièvres, des garennes...

02 oct. 201502 oct. 2015

Il y a ici (devant Galatas en Grèce) un très joli trimaran rouge d'une dizaine de mètres, battant pavillon Français. Son nom (écrit en gros sur les pontons) Géronimo !

je l'ai vu arriver, mais quand j'ai voulu aller les saluer, il n'y avait plus personne à bord (et personne depuis)

Vous le connaissez, les Trimaristes?

02 oct. 2015

Je l'avais croisé à Guernesey il y a 4 ans, c'est un Farrier 31 de mémoire. Il me semble qu'à l'époque il était basé à Lezardrieux.

04 oct. 201516 juin 2020

J'ai un peu discuté avec le proprio. En fait, il s'agit d'un CORSAIRE 31 !

10 oct. 2015

L'ai vu il y a un an exactement dans le port d'Hydra. Une fliquette municipale est venue lui dire que les multicoques pouvaient pas rester dans le port. Le mec a répondu qu'il allait plier le bateau, elle a cru que c'était une blague, et ils ont plié. Elle en est pas revenue MDR.
Par contre le clapot rentrait dans le fond du port la nuit, n'ont pas bien dormi a mon avis !

02 août 2017

Il etait effectivement basé a Lezardrieux

02 fév. 2017

Une vidéo très détaillée et très instructive du matage du dragonfly 25:

01 août 2017

Je viens de vendre mon First 25.7 et j'envisage d'acheter un Dragonfly 25. J'hésite encore. Je suis à Marseille et j'ai des interrogations par rapport au comportement d'un tri de cette taille dans une mer qui est souvent formée et bien hachée. Je voudrais pas me retrouver sur une machine qui saute, se cabre, s'arrête dans une vague et qui arrose son équipage. Comme je l'achèterais en parti pour ma femme qui ne supportait pas la gîte de notre monocoque... . A Marseille et dans les environs aucun tri repliable de cette taille en vue alors je me tourne vers ceux du forum qui ont de l'expérience. Merci pour vos conseils

01 août 2017

Plusieurs Dragonfly sont à PSL à port napoleon après je sais pas quels modèles ce sont, je les ai vus ee loin en y passant il y a quelque temps. Moi ces machines ça me fait rêver

02 août 2017

le 25 est un "petit" canot; même si je ne l'ai pas essayé, je pense qu'il a un comportement similaire au mien; il sera ss aucun doute plus humide que le first 25; pour autant, en reduisant la voilure selon le "confort" souhaité, on peut réduire aussi l'intensité de la douche; j'ai remarqué avec le mien que pour gagner en confort dans la brise, on peut abattre de qq degrés pour éviter que le flotteur et la coque centrale ne cognent pas trop; le bateau est alors mieux appuyé.
Et je suis convaincu que le DF 25 est un bateau marin, comme tous les DF.
lorgner du côté du DF 28; c'est une autre dimension, un autre confort sans aucun doute (mais peu d'occasions sur le marché, et neuf, ça coûte un bras)

02 août 2017

Pour en avoir eu un a coté de nous au tour de l'ile de Wight, c'est un bateau qui marche fort. Par contre les proprietaire de DF a qui j'ai soumis l'idée de faire du large avec leur bateau m'ont tous deconseillé (d'apres eux pour cause de risque de repliage involontaire et de manque de raideur de la plateforme, des DF920 principalement). Sinon dans des prix abordables il y a l'excellent F28, ou plus recent F82, voir encore moins cher le F25 (un F25C a encore brillé a la tripatte le mois dernier).
Pour moi, le choix c'est F25!

02 août 2017

La souplesse des 920 n'est certainement pas un probleme!

Ils ont encore démontré leur excellence lors de la récente tripatte!...... :heu:

02 août 2017

Merci pour ce message. J'aime bien les Corsair et le nouveau 760 par exemple semble très bien. Mais je me vois pas dévisser les boulons des bras après à chaque sortie et revisser les mêmes boulons le lendemain pour sortir du port. Je ne me vois pas non plus laisser un Corsair plié dans mon port à Marseille sur pendille où ça souffle des fois fort de travers .Pour cet usage les Dragonfly sont top, 1mn pour replier ou déplier les bras (sur le 25) et une bonne stabilité au port même par vent de travers. Après c'est sur que système Corsair assure une meilleure rigidité en mer

02 août 2017

Le 25 est tres rigide

Mais la souplesse n'est pas un souci, quand on voit comment vieillissent les 920, et leurs excellentes performances

13 août 2017

je n'ai jamais eu de problème de raideur de plateforme sur mon Df 920 est de 1999 ! thierry-tri fait sans doute allusion à un accident de repliage en navigation, suite à une erreur de montage du propriétaire...

visite au phare des Roches Douvres

Phare du monde

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2022