doublement de la batterie de service

Il faut
qu'elles soient absolument identiques en tout point de vue, et neuves en même temps si on veut les mettre en parallèle. Donc il faut les acheter en même temps au même moment, afin que leur temps de stackage avant usage soit le même aussi.

Le plus simple ...
serait de négocier avec le chantier qui fait la livraison du bateau l'échange de la batterie qui ne te convient pas pas par une autre.

Mais cela manque de détail: quelle taille de batterie sera installée ? Y en a -t- il une moteur et une servitude ?

Si tu rajoute la 3ème sur la sortie 3 du chargeur, tu seras obligé d'ajouter un coupe circuit pour cette 3ème, ce qui est galère et dévalorisant sur un bateau neuf ... et pas très rationnel dans l'usage quotidien ultérieur, car le risque de passer en décharge profonde est d'autant plus grand que le parc est fractionné.

qques details sur la parc de serie
batteries de serie sur le Bavaria 32:

demarrage : 50 Ah
service : 140 Ah

option 2eme batterie de service: + de 300 euros
je trouve ca pas donné

un autre pb qui sera a regler: un seul coupe batterie pour les 2 de serie (demarrage et service)

J'oubliais ...
la batterie de 140 Ah Bosch d'origine sera-t-elle vraiment un modèle prévu pour cyclage ?

S'ils refilent une batterie de démarrage pour la servitude, autant la changer tout de suite ! Elle ne fera pas long feu :-(

pas de bac pour les batteries!
sur un bateau du Salon, j'ai pu voir les 2 batteries de serie: elles sont sous les banquettes du carré, elles sont "de demarrage" et sans bac !
"sans ba"c:presentation anormale ou pour salon uniquement

a+

question mal posée
en fait je ne veux certainement pas vexer personnes , je me suis mal exprimé, mais c'etait pour savoir si la qualitée de la batterie serait la meme chez l'un ou chez l'autre, les garanties,et le prix?
merci bcq
ps: c'est super de lire toutes les reponses et idees de tous mais des fois j'en perd mes pinceaux c'est trop pour ma ptit tete ;-)

Durée de vie ...
Une batterie de démarrage utilisée en démarrage tiendra très longtemps (7 à 10 ans).

La même utilisée en cyclage sera morte après 10 à 100 cycles selon sa provenance et la profondeur des cycles ... c'est à dire en un seul été de vacances avec essentiellement des mouillages forains.

Une bonne batterie spécifique à cyclage tiendra 500 à 1000 cycles de décharge.

Ensuite il y a des batteries "intermédiaires" entre démarrage et cyclage. Ce sont en général celles-là qu'on trouve chez les ship. Pour la servitude, éviter les totalement étanche ne permettant pas de faire le niveau d'eau, surtout en pays chaud ;-)

voir:

www.uuhome.de[...]darden/
www.clubsnautiques.com[...]teries/

et pour acheter sérieux, ici par exemple, la série "HM":

b.e.o.free.fr[...]ne2.htm

Comparer les prix ...
je viens de voir chez Norauto des batteries plus chères que dans le catalogue Acc. Diff. (le même modèle).

Tout est possible !

Mais les batteries à cyclage ne se trouvent pas au coin de la rue chez l'épicier ...

tres
bon renseignements!!! merci
pft vous etes quand meme des tetes vous !!!! ;-) :-) :-)

Bie de cyclage
"Une bonne batterie spécifique à cyclage tiendra 500 à 1000 cycles de décharge."
j'aimerais fortement connaître la marque de ces batteries au plomb acceptant un cyclage de 500.
Ca interessera surement les entreprises.
Concernant le type de batterie, une batterie de démarrage convient très bien en servitude, sur des années, pour beaucoup moins chère qu'une Bie spécifique vendue chez les ships, il sufit de ne pas attendre que 'éclairage deviennent orange pour permuter de groupe !

Prix
j'ai déjà été démarché pour ce type de produit il y a quelques mois. Peux tu me rappeler le prix à l'Ah ?! Je préfère renouveller mon parc tous les 4/5 ans avec du matériel neuf que de trainer de la technologie durant 10 ans et attendre qu'elle tombe en panne. M'enfin comme disent certains, on fait comme on veut, je donne juste les conseils que j'applique en plaisance et j'exploite en industrie. je n'ai pas le luxe ni le temps de tomber en panne.
Ah oui, au fait, quel chargeur employer pour ce type de Bie ?

Choix difficile , Diaoulig ...
Tout est une question de compromis.

Le grand piège, c'est que les uagers qui sont persuadés que leur batterie bas de gamme a duré 5 ou 10 ans, croient cela car ils n'ont pas fait de mesure de capacité réelle au long de la vie de leur batterie. Or une batterie ordinaire bien entretenue perd de toute façon environ 10% de sa capacité par an. Au bout de 5 ans, il reste au mieux 50% de sa capacité. Le risque de faire une décharge profonde mortelle pour la batterie bas de gamme devient alors très grand (et sournois, car on oublie de tenir compte de l'âge).

Pour un petit bateau, sortant à la journée, souvent au quai pour charger, on peut bien mettre une batterie de démarrage bas de gamme Norauto de quelques dizaines d'Ah. Le jour où elle est morte ce n'est pas grave.

Pour un bateau avec un confort important, nécessitant un parc important, c'est impossible, car pour assembler 500 Ah ou d'avantage, par paquets de 100 Ah c'est la galère.

Entre les deux, justement les fabriquants ont développé une gamme intermédiaire , celle qu'on trouve chez les ship (mais ailleurs aussi) , ayant jusqu'à 170 Ah en un bloc, et acceptant le cyclage. Cette gamme intermédiaire a le format standard grand public. Dans cette gamme intermédiaire, il y a diverses variantes, plus ou moins polyvalentes d'usage et ayant diverses technologies plus ou moins sophistiquées. On les trouve partout dans le monde.

Pour ma part, si la sécurité est en jeu (et pour moi la batterie est un élément de sécurité très important), je préfère ne pas faire trop de compromis vers le bas.

A part cela, le format géométrique des batteries industrielles peut-être un vrai problème selon la place dans le bateau. Ci-joint la photo d'une 520Ah-4V industrielle, que l'on trouve AUSSI partout dans le monde, car elles sont sur tous les chariots élévateurs, voiturettes de golf, fauteuils d'infirmes, bateaux de pêche, etc ...

dis voir robert
hello,
pour ce qui est du cout je suis à peut pres convaincu, me reste deux petites interrogations, l'encombrement de ces batteries industrielles et le prix de l'ah pour des batterie auto premier prix qui souvent ne sont pas reelement moins bonnes que les haut de gamme (je parle de batterie de demarrage evidement).
j'ai sur diaoulig une batterie premier prix de chez géant qui a bien sept ans, qui n'a pas fonctionné tout le temps des travaux (trois ans)et qui tien encore parfaitement la charge. c'est une 120 ah que j'ai bien du payer 3/400 francs à l'epoque.
en fait si je suis convaincu des qualitées des batteries pro à cyclage, je me demande si il n'est pas plus interessant d'avoir des batterie premier prix auto que l'on change plus souvent mais qui sont trouvables dans le monde entier. cela permet de sortir moins d'argent d'un coup et de lisser les depense.
amicalement
jpierre

Bien dis JP
La batterie et les moyens de recharge doivent d'abord être adaptés au programme.
Pour un mois de côtière par an avec marina tous les 3 ou 4 jours, pas besoin de gros investissements.
Sinon, pour rajouter simplement une batterie, le plus simple est d'en acheter 2 neuves même technologie, même capacité, même lot si possible.
Ceci dit, j'ai navigué avec des batteries auto : une gel (batterie rose ;-) )couplée à une classique à eau. Après 2 ans, j'avais bouzillé les 2 batteries, mais ça avait marché 2 ans, alors...

kiwi
merci c'est sympa !!!! :pouce:

ben, tu fais ...
comme tout le monde ;-) Tu évite de te servir de la position "1+2" qui ne sert à rien !