DOUBLE PATARAS OU Y ?

je suis dans le même cas
mais je vais conserver le Y.
je ne pense pas que cela apporte grand chose de doubler le patara, c'est rarement celui ci qui casse. si ton étai a cassé, as tu vérifié ton enrouleur? peut être qu'il a joué un role dans la fragilisation du cable?
personelement sur mon ne quid nimis le gréement est d'origine 28ans! et j'envisage de le changer cette année. le cable est disproportionné par rapport au mat (diametre 10 pour un mat de 12 metres) mais comme trop fort n'a jamais manqué...
peut être serait ce une solution pour toi que de ne conservé qu'un cable de patara mais d'en augmenter le diametre?

si des pros du gréement ont d'autres idées ou pensent que je dis une betise, n'hésitez pas à le dire!

bonne journée à tous.

gardes un Y
Un double pataras est hyper compliqué à régler convenablement en nav.

l'ete qui se barre c'st m'automne
generalement les etais cassent au sertissage du haut ou du bas parce qu'il manque un cardan .
sur tous les enrouleurs l'etai devait etre protegé par les cardans et un ecarteur de frisse rivete sur le mat .
quand au Y de pataras il y a deux ecoles
soit deux cables qui viennent se rejoindre sur un platine siut un seul cable passant par une poulie
ce qui permet d'avoir un petit ridoir a volant
que d'un coté ou un palan détarquage il y a plusieurs solutuions soit un palan soit deux poulies ridées vers le bas .
le double pataras n'a d'utilité que si on en utilise un en antenne que que l'autre securise
les isolateurs .
l'avantage du Y ou du pataras double c'est la facilité d'accés a bord par l'arriere .
cqfd
alain