Double palan pour GV 30m2 : 4 ou 6 brins ?

Le système est nul. Soit tu as un arceau de taud, c'est ton cas, et tu montes un système ailleurs car la distance bôme arceau est trop courte pour un plan. Mais deux palan, c'est top.

j'ai la même surface vélique ; à mon avis, tu peux virer l'arceau et installer deux palans 6 brins de part et d'autre du roof - c'est mon installation et j'en suis satisfait. Un palan 4 brins me semble un peu léger.

Sur mon boat acier Plan Caroff, le plan de pont est ultra classique et très fonctionnel: le rail d'écoute de bôme est logiquement situé en avant de la descente, le chariot étant positionné par un cordage de section assez faible repris de chaque côté vers bloqueurs et winchs de roof. Mais latéralement au support de rail d'écoute de GV il y a les cadènes qui, si on le souhaite, permettent aussi le montage à deux palans, pratique très simple et très sécurisant.
La fonction de tenue en verticale de la bôme est assurée par un montage classique pour les bateaux de voyage à poulies et cordage triangulé sommet vers le chariot, retour sous la bôme vers l'avant pour revenir vers le côté gauche du roof avec bloqueur + winch de roof. le côté droit contôle le frein de bôme et la retenue. A la même position que votre arceau se trouve l'arceau arrière mobile de la capote de descente. Cet arceau sert aussi d'amarrage à une protection solaire ou pluie de cockpit.

Sinon, une nouvelle piste de réfléxion, parce que mon système existant serait pas si mal si j'arrivais à faire fonctionner convenablement mon palan 6 brins y compris lorsqu'il est très resserré.

J'imaginais changer mon écoute en la raboutant, avec épissure bout à bout (sans surépaisseur), avec un bout fin de diamêtre 8 mm sur 3 ou 4 m. Ainsi, j'ai du bout fin qui travaille sans ragage lorsque mon palan est serré. Mais je garde un bout de plus grosse section pour une bonne prise en main. Lorsque le palan est plus "ouvert" le ragage est bien moindre.

Est-ce que quelqu'un a déjà fait quelque chose de ce genre ?

avez-vous étudié l'option circuit d'écoute à l'allemande avec retour sur les côtés du cockpit
c'est un circuit qu'on voit fréquemment sur les voiliers équipé d'un arceau comme le vôtre

As-tu pensé à laisser comme ça (qui semble fonctionner très bien pour 80% des allures et conditions météo).

Et à souder une cadène au milieu sur le plancher du pont, voire sur les hiloires de chaque côté au pied de l'arceau (si c'est pas possible sur le plancher).

Après il reste plus qu'à avoir un palant volant mastock qui n'est donc pas repris sur l'arceau, et qui servira uniquement pour border fort au près et dans le gros temps.
(Et comme il n'aura pas besoin d'avoir une trop grande course, il sera peu encombrant et facile à manipuler)

Quand tu frappe le palant mamouth tu peut laisser le système actuel en place sur le bôme.

En grand voyage le gros palant sera la plupart du temps au chaud dans son coffre, mais vous serez bien content de l'avoir quand il y en aura besoin.

Et ça évite d'avoir une usine à gaz toujours à poste.

Par exemple sur une grande traversée au portant il n'y a presque jamais de virement de bords, et la voile étant débordée, le système actuel me parrait suffisant.

En tout cas cet arceau est peut-être encombrant pour l'instant mais sous les tropiques ou les hautes lattitudes ça deviendra vite vitre meilleur ami, pour toutes les possibilités de protection (soleil, pluie, froid) qu'il offre.

Je pense même qu'un hamac repris sur l'artimon lui irait très bien pour les siestes tropicales ;)

Merci à tous pour vos conseils. Je dois faire un petit mea culpa parce qu'en fait le chemin de mon écoute dans le palan 6 brins n'était pas bon. Il avait pourtant été réalisé par un copain professionnel, mais après l'heure de l'apéro (cqfd). Avouez que c'est pas intuitif aussi. Sauf erreur de ma part, on me corrigera si je me trompe, dans un palan 6 brins avec 2 blocs de 3 poulies accollées, lesdits blocs se font face avec un angle de 90°. Le bon chemin, j'ai fini par le trouver ici :

Donc je vais réessayer comme ça à ma prochaine sortie (qui malheureusement ne sera pas pour bientôt, pour cause de problème technique à ma cheville... c'est une autre histoire). Ça devrait déjà mieux coulisser. Je vous tiendrai au courant.
Merci pour toutes vos idées que je garde sous le coude pour la suite.