Double halebas ( tribord babord )???

Hale bas de bôme inspiré des hb de tangon, je suppose.
Pour ne pas avoir à descendre sous le vent.
Quel voilier, stp
😉

Je ne sais pas si on parle de la même chose. Au portant, j’utilise souvent la configuration suivante: hale-bas sur la bôme (pas de palan) qui passe par l’avaloir du génois avant de revenir à un winch du cockpit. Le hale-bas fait également office de retenue de bôme. Je trouve ça très pratique. Si je pense devoir faire que du portant, je laisse mes hale-bas à poste de chaque côté. Si je pense plutôt devoir faire que du près, je les love et les laisse pendre sous la bôme.

La manœuvre de bôme avec deux palans était extrêmement banale autrefois.
Cela apportait simplicité, fiabilité et sécurité en verrouillant facilement et fermement la bôme, au prix d'une petite complication d'usage au virement de bord. Les points d'accroches nécessaires étaient systématiquement implantés sur les plans Caroff de grande croisière.
Le chariot mobile de bôme a été développé ensuite pour faciliter le changement de bord ensuite.
Du coup la sécurité engage à mettre en plus des retenues de bôme ou mieux un frein de bôme.

voici la photo de ce double halebas

Si on considère qu'il s'agit de halebas, alors il faut les re-régler à chaque fois qu'on modifie le réglage de l'écoute. C'est bien pour ça qu'un halebas part habituellement du pied de mât.
En tant que retenues de bôme les cadènes me paraissent bien faiblardes, en cas d'empannage un peu fort on risque de tout arracher.
Bizarre bizarre !

Ils sont peut-être au repos (au port) sur ces cadènes rentrées/centrées ?