double gorges sur l'enrouleur

Meffre
Dans un de ces bouquins, G. Meffre,grand navigateur, décrit très bien l'utilisation de cette façon des deux gorges.

tack change
En régate (ou même en croisière) ça permet de passer d'une voile d'avant à une autre au virement de bord en hissant une voile à l'intérieur de l'autre.
Ex : voilier babord amure (donc voile hissée dans la gorge de tribord), on hisse la nouvelle voile dans la gorge babord et on fixe l'écoute, elle vient donc en appui sur la voile à poste. Au virement la nouvelle voile porte et c'est l'ancienne qui se retrouve à l'intérieur, facile à affaler.
Bien sur, il faut 2 drisses et c'est plus facile de passer d'un génois à un inter que le contraire...

Double gorges....
Bonjour , en dehors du faît de pouvoir hisser un deuxième foc , pour les longs bords de croisière , voiles en ciseaux , style : trinquettes jumelles , les deux gorges sont surtout utilisées par les régatiers.......en effet , avec un étai à double gorges , genre tuff-luf , ou Norfoil , on change de foc , ''voile dans voile '', c'est à dire que l'on envoie par exemple un solent sur une deuxième drisse , avec la contre-écoute , on hisse dans le virement de bord , et quand le virement est términé , on affale le génois.....le bateau ne ralentit pas , car il navigue toujours avec une voile d'avant.....
Pour effectuer la même manoeuvre avec un enrouleur à double gorges , il faut laisser l'émerillon de l'enrouleur en bas pour pouvoir affaler la voile initiale....mais on ne peut plus utiliser l'enrouleur , on se retrouve avec un étai à gorge double......certains enrouleurs ont un tambour démontable qui permet de porter un génois maxi , en abaissant le point d'amure .....la plupart des enrouleurs actuels peuvent fonctionner ainsi.....pour abaisser au maximum le point d'amure , Facnor propose le Flat-deck, ( à plat-pont) , qui utilise une sangle ,à la place de la bosse , et permet de gagner 10 à 15 cm sur la hauteur du tambour......
Je n'ai pas d'action....

Pour moi
la deuxième gorge a été très utile le jour où le trou de la ferrure du tambour s'étant ovalisé (le point d'ancrage de l'amure sur le tambour, par une manille), ladite ferrure menaçait de se rompre.
Il a suffi de faire un demi-tour au tambour et de ré-endrailler le génois dans la deuxième gorge pour donner une deuxième vie à mon enrouleur.

Je m'explique
un peu mieux, j'espère.

Le génois est amuré sur le tambour d'enrouleur par une manille. Le tambour est donc muni d'un oeil intégré de fonderie. L'oeil et la gorge du profil sont donc en alignement.

Le tambour et le profil sont symétriques, il y a donc deux gorges sur le profil et deux "oeils" intégrés au tambour.

Comme la manille est en inox et le tambour en alu, la manille a fini par élargir le trou vers l'extérieur, jusqu'à ce qu'il ne reste plus assez de matériau pour que je le trouve fiable.

J'ai donc utilisé la partie symétrique de l'enrouleur, partie qui n'avait jamais servi jusqu'alors.

Y a eu
Enfin pour moi ;-)

bienvenue
parmi les Sun Fizz, DL ou Quillard?

c'est un enrouleur Goiot avec une double gorge
pour endrailler au portant une 2ème voile d'avant.

les étais à double gorge étai particulièrement fin, sans enrouleur,puisque souvent sur des bateaux de régates, avec des voiles sans mousqueton, facilitaient les changements de voilure

utilisé une fois en 10 ans
avec 2 génoas

j'aurai préféré une seule gorge et économiser poids et fardage

Harken MK 3