D'où vient le roulis au mouillage ?

le roulis est provoqué par une ondudulatoire synchrone se propageant à la surface de l'eau ,provoquée soit par le vent ,le jet d'une pierre ,le passage d'un navire et même un tsunami...
le monocoque au mouillage ou en navigation arrivée par rapport au vent ,va la ressentir de différentes manières ,soit il est sous voiles ,soit à sec de toile ,déjà nous mouvons envisager ces paramètres en les mélangeant entre eux ,ce qui ouvre la porte à plusieurs hypothèses .
il faut tenir compte aussi du fardage du rapport de lest, de la forme de carène et de la surface du plan anti-dérive .
cela fait beaucoup d'inconnus à poser dans l'équation ,et quel en est le résultat recherché ..?
comme je préfère naviguer avec des équipîers que je connais ,je n'embarque pas ceux là ..:-))

Le radar poser haut dans le mat augmente le roulis ? Le portique ? Juste aussi par curiosité

Solution radicale : un trimaran !

Le quillard qui roule moins c'est plutôt pour quand, en route, il s'appuie sur le vent et fend la houle au près ou au largue. Pour peu qu'il ne tape pas trop au tangage en s'appuyant sur son bouchain , il pourra être de loin un des plus confortable. C'est au port que mon Delph 32, qui a une surface mouillée relativement faible est le moins confortable : il roule et tangue à la folie, rien à voir avec ses caractéristiques au mouillage et plus encore en route.

Pourquoi ben l’effet de balancier …
On a Dufour 382 GL de 2016 avec un GTE et ben il roule fortement
On sort de plusieurs bateaux à moteur (des petits ,des moyens et le dernier un 32 pieds avec une largeur de 3.95 (meme largeur que le le Dufour à qqs centimètres pres )
on avait jamais resenti cela sur les bateaux à moteurs
Ma femme regretterait presque 😥
Au mouillage sur 2/3 jours au meme endroit en Sardaigne sur 3 nuits une correcte une moyenne et Une ..la cata (surtout pour moi 😜)
Que faire ???
un cata ??
Ou un 45 pieds ???
Ou acheter un studio ?

C'est bizarre, des fois dans mon canapé, je sens aussi le roulis...

bjr
chaque bateau a sa frequence de roulis independant de l'état de la mer ..c'est un parametre a ne pas negligé ...
le roulis du bateau depends de son module de stabilité ,de son poids (je ne me souviens plus de la formule) ...plus la stab est elevée plus la frequence sera courte et plus la frequence sera courte plus la vitesse de mouvement sera rapide ..et plus s'est rapide plus l'inertie accumulée sera grande et donc plus l'angle de gite sera grand...
Donc on aura ,frequence courte,vitesse grande ,angle important ..égal bateau desagreable voir dangereux ...
bon ensuite on aura bien entendu le roulis de la mer ..lorsque les frequences sont opposées ou differente ça ira mais lorsqu'elles s'additionnent ...
J'ai remarqué qu'un bateau à fond plat a une periode de roulis courte ,trop ..
Dans un autre monde ,je m'arrangeais pour que le navire ait une periode de roulis propre au moins de 13s .
Pour l'anecdote suite a ce probleme de roulis je me suis retrouvé à bord d'un chalutier sur les Bancs de Terre Neuve en pleine tempéte ...bonjour le souvenir ..15j malade comme un chien ..

Dans le pot-au-noir, les anciens hissaient parfois les ancres dans la mâture pour contrer le roulis de grande amplitude qui cassait les bateaux. Ceci pour augmenter le moment d’inertie sur ces bateaux qui avaient une carène assez ronde et une stabilité déterminée principalement par le lest interieur constitué par la cargaison.

Je vous invite à lire cet article : afcan.org[...]ue.html
Il ne concerne pas directement le problème évoqué ici mais permet de comprendre les deux phénomènes qui nous intéressent : l'apparition du roulis et ses caractéristiques (période et amplitude) différentes d'un bateau à l'autre .
Concernant le déclenchement :
- pas de roulis au mouillage par mer d'huile (même si cela ressemble à une lapalissade)
- pas de roulis si bateau parfaitement dans l'axe de la houle(ou vagues) bien régulière en direction (la déformation de la surface de flottaison reste symétrique)
- rôle de la surface de flottaison et sa déformation importante sous l'effet de la houle (élancements plutôt défavorables) … c'est ainsi qu'apparaît le roulis
…
Importance du roulis diminué par :
- plan anti-dérive important
- centre de gravité le plus bas possible (pas de poids dans les hauts)
…

La remarque de Lulu2 est en contradiction avec l'analyse de l'article . La seule justification semble être que les anciens visaient à modifier, ainsi, le moment d'inertie de leur navire afin d'éviter la correspondance de la période des vagues avec la demi-période naturelle de roulis et donc le déclenchement de ce dernier . En ce qui concerne son entretien, le poids dans les hauts est défavorable .
Le mécanisme du tangage est proche et chacun sait que les performances sont améliorées en centrant les poids !

Peut-être que le débat sur la stabilité devrait aussi s accompagner d un débat sur la période (ou fréquence) du roulis qui peut-être gênante pour un individu, comparé à une autre période de roulis qui serait plus supportable ? Ça pourrait expliquer les poids dans les air, en modifiant la fréquence propre du bateau ? Qu'en pensez vous ?

Le roulis au mouillage, c'est avant tout du à l'alcool...

Pour la question relative au nœud de bosse :

Pour répondre à la question initiale :
Il y a bien sûr la période du rouli, fonction de l'éloignement des masses.
Mais ce qui fait le rouli, c'est à la fois ce qui lance le pendule, et ce qui ne le freine pas.
Pour augmenter l'amortissement, c'est un peu la surface mouillée, les appendices (taille et profondeur), les bouchains, et, en théorie seulement, la stabilité de forme (une coque bien plate, ou un multicoque)
Sauf que tout cela s'oppose à ce qui alimente le pendule en énergie, et là, le principal coupable est justement la stabilité de forme associée à un "pas de chance" d'une houle de même fréquence que la résonance du bateau.
Du coup, une coque large risque d'avoir un rouli suralimenté pratiquement impossible à freiner.
Évidemment, être à la fréquence de résonance d'un multi, c'est que vous avez réussi à mouiller avec une houle d' ouragan de travers... Faut un peu le faire exprès

quitter le mouillage :

Bon rouleur, bon marcheur qu'on dit!