Doit on naviguer sous voiles sail drive embrayé ou non ?

si tu laisse tourner l'hélice tu gagnes un peu en vitesse ,la lubrification se fait puisque la pompe est dans le pied ,
pour la bloquer embrayer en marche arrière mais ça freine pas mal surtout une trois pales.
alain

Sur le mien , je bloquais l'hélice en marche arrière avec pour résultat de ne plus pouvoir passer au point mort sans démarrer le moteur embrayé sur cette marche arrière .
Quand tout va mal , il est temps de lire le mode d'emploi où il était clairement spécifié qu'il fallait ABSOLUMENT être débrayé sous voile . Et faire tourner le moteur qq instant pour la lubrification environ toutes les 12 heures de nav .

Volvo préconise de débrayer pour les hélices fixes et évidemment d'embrayer pour les repliables.

Même en marche avant avec une hélice mise en drapeau.

Volvo fourni avec les saildrive un autocollant bleu qui préconise soit le point mort ou la marche ar et interdit la marche avant sous voile.

Il faudrait que je relise le document... mon souvenir est qu'il est inutile de faire tourner le mécanisme pour rien durant des milliers de milles, ce qui me semblait assez logique.

Quelle justification pour laisser tourner les pignons ? gagner 0,2 noeud (vérifié ce matin, avec 10 nds de vents, ben au point mort ou bloquée en AR je filais de la même façon entre 5,5 et 6,5 nds... et comme je ne fais pas de régate...)