Docs sur Maldives 32

Avis positif pour le maldives 32
Salut,

J'ai essayé dernierement le maldives 32 lors d'une location de 4 jours à la trinité.

Tres bonne impression, bon marcheur quelque soit l'allure, très confortable (on était 7 et on ne s'est pas gêné)(les bancs de cockpit et le trampoline sont très acceuillant :-) ) sans tomber dans les travers des "gros" catamaran.

Le systeme de rouf dépliant permet d'avoir un rouf discret avec tout de même 1.70m de hauteur largement suffisant en route, et une fois au mouillage/port il suffit de l'ouvrir et on a plus de 2m de haut (s'il ne pleut pas bien sur).

Bonne sensation a la barre avec les barres franches ... et bonne visi sur l'avant.

En fait je l'ai tellement apprécié que je cherche un bateau du même type (même type d'agencement et de volume) mais un peu plus rapide.

Non pas que le Maldives 32 soit lent, au contraire je l'ai trouvé relativement bon marcheur, mais comparé a mon bateau actuel (trimaran pulsar 26) c'est un autre monde !
Un cata type maldives 32 avec des coques plus fines a redans serait super !

Juste quelques bémol :
Au niveau du plan de pont, l'accastillage du chariot de la grand-voile est a revoir car vraiment pas pratique a utiliser (surtout sur le cata loué ou les taquets fonctionné mal) par ailleurs les taquets se trouvent a l'endroit où on s'assoit pour barrer :-(

Au niveau des chariots de foc, ils sont bcp trop rentré et pour avoir une belle forme de foc aux allures débridé il faut absolument passer les écoutes hors des chariots et faire directement point d'écoute --&gt taquet coinceur.

Le table a carte est assez petite (comme tout les bateaux) et très obscures (obligé d'allumer même de jour) et son siege (qu'on peut enlever) prent toute la place dans le passage.
Nous utilisions toujours la table du carré pour table a carte. Avantage on tient a plusieurs dessus, on peut étaler plusieurs cartes sans problemes, bonne luminosité et en plus on voit directement le paysage par les hublots ... que du bonheur.

Les portes de cockpit en plexiglas sont fragiles vers le haut en position ouvertes car le haut n'appuie sur rien et se trouve a peu pres a la hauteur où on a tendance a mettre les mains pour s'appuyer. Il faudrait ajouter une sorte de cale derrière pour résoudre le probleme.

Voili voila !

Si tu trouves les plans (structure et aménagement en particulier) je suis preneur.

Pour connaitre ce bateau
par un ami interposé, il vaut le détour, car il a toujours bien entretenu. Je n'ai jamais vu Frederick Ducrot, et je ne gagnerai rien sur la transaction.
Je note juste ca, au cas ou quelqu'un hésite à aller au Havre, je l'ai vu il semble en bon état général, et son skipper sera de bon conseil.
Voilà, maintenant à vous de faire votre choix.

Quid de l'enfournement
Je l'ai toujours trouve super bien que n'ayant jamais fait autre chose que d'y boire un coup ! J'ai entendu parler de probleme d'etancheite du roof relevant mais surtout du risque d'enfournement (?)
C'est vrai que vu de l'exterieur , voir cette etrave s'enfoncer ainsi et au dire des proprietaires , se planter jusqu'au pied de mat n'est pas chose rare !

Sinon il est plutot beau

Clarivoile

Bien résumé.
"Le souci sur ce type de bateau est de se laisser griser par la vitesse, et d'aller trop loin."

Clarivoile a parfaitement résumé le risque.

Mais il existe des catas de même catégorie qui pardonnent mieux ces erreurs. Pour ne pas être taxé de prosélitisme, je ne les citerais pas.

Par ailleurs, il est parfois difficile de naviguer dans certains secteurs ( zone de remous, vent contre courant ) qui peuvent devenir dangereux pour un catamaran qui a une tendance l'enfournement.

non
c'est toujours intéressant de lire ou relire ce genre de chose, et éventuellement certains pourraient en rajouter

Pas de polémique SVP
C'est une réponse délicate et susceptible d'être polémique. Merci donc de rester sur des éléments objectifs.

Effectivement la griserie de la vitesse est un élément clé et, sur un autre cata de 9 m, en surfant à plus de 20 nds sur une belle houle, j'ai bien failli être piégé un jour.

Mais il n'y a pas que cela. En Manche, par exemple, qui peut prétendre un jour ne pas naviguer au portant par vent contre courant, ou ne pas traverser une zone de remous. Les zones de "marmites" y sont nombreuses( Barfleur, Aurigny, Roches Douvres, cotes sud anglaise et bien d'autres...).

Or les étraves du Maldives n'aiment pas du tout ce type de mer. ( Accident des Minquiers) et même en étant sage et expérimenté,il reste toujours possible de partir en survitesse sur une grosse houle. ( accident de Camaret )

Je crois pour ma part, qu'aucun cata n'est à l'abri d'un chavirage par enfournement mais que le risque augmente nettement quand la taille du catamaran diminue.

a ma connaissance
il y a deux maldives qui se sont retournés dans nos eaux ainsi que deux louisiannes ,ailleurs je sais pas ,mais bon comparé au nombre d'iroquois retournés c'est peux ;-)

chargement sur petit cata
Il ne m'a pas semblé que mon cata de moins de 8m supporte moins la charge que mon ex-mono de moins de 8m.
Par contre c'est vrai qu'il est tres sensible à sa disposition, il suffit d'envoyer un coequipier à l'avant pour bien s'en rendre compte.

A mon avis et à condition qu'elle soit centrée (la charge), j'aurais même tendance à dire que le multi en supporte plustôt plus.

En fait, et les multi-coquistes d'experiences pourront bien volontier me corriger, on parle souvent de faire attention à ne pas surchargé un cata tout simplement parceque le volume dans ces bateaux est telle qu'on aurait presque envie d'emporter le superflue (sa belle mére et sa jardieniere de geranium par exemple) ;-)

attends, attends
moi je repondais a Pierre2 mais un post s'est glisse entre ma reponse et le post de Pierre
ça devient complique la...

Bon
j'ai juste eu l'occasion de passer a cote de lui, sur un bord identique. C'était au près par un vent de 25 Kts. Ces performances, étaient correctes, mais la mer n'était pas trop formée bien que cela se passait vers l'embouchure de la Loire.
C'est vrai qu'il avait cette position appuyée sur l'étrave sous le vent, rien qui ne me paraissait alarmant.

Le souci sur ce type de bateau est de se laisser griser par la vitesse, et d'aller trop loin. Sur des bateaux plus gros, le même souci existe mais l'erreur se soldera plutôt par de la casse matérielle, mais en général les efforts deviennent tellement importants qu'on fini par se rendre a l'évidence. Sur des bateaux plus petits ces efforts restent "humains"

Oui
mais ça peut blesser parfois les susceptibilités des uns et des autres en tant que propriétaires.
D'ailleurs je me rappelle d'un fil où cela avait été chaud pour ne pas dire assez vindicatif...et je ressens toujours aujourd'hui ce "froid" entre les protagonistes d'alors et dont je suis, hélas.:jelaferme:

polémique ???
hé tu permets,

s'il n'est plus possible que je pose une question sur un cata sans qu'on me balance que je souhaite polimiquer,

garer vos miches ça va avoianer

je n'ai pas posé une question sur les lerouge on par du maldive,

:-(

hé breg
peux tu me dire ce que tu appels pas trop chargé,

j'ai souvent entendu cette expressions pour tous les bateaux

en clair tu chargeait comment ton maldive, ?

merci

ET CE N'EST PAS UNE QUESTION POLEMIQUE !!!!

oui mais
si c'est compare au nombre de bateaux produits, ça change sacrement le rapport.

Si on compare aux nombres de milles parciurus aussi, ça change

Sans polemique et juste pour remettre les choses en perspectives.

maldives ou edel cat 35
bonsoir,
suis en pleine hésitation entre les 2… dans les 6 mois… pour croisière familiale rapide sous les tropiques… je connais un peu l'Edel… mais le maldives a l'air intéressant pour des prix équivalents…
ce n'est sans doute pas le bon fil… mais on ne sait jamais… sur Héo… il y a des connaisseurs… même si rien ne vaut un essai !
merci

Ah oui, le lien
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
Mais y'en a d'autres sur ce forum

Entre Edel 35 et Maldives
pour moi il n'y a pas photo, je choisis l'edel.
J'en ai possédé 1 et navigué sur un maldives par vent fort.
J'ai vraiement connu des bastons avec l'edel et je ne l'ai JAMAIS vu enfourner.
De plus ilest beaucoup plus solide et rigide.

vraiment un bateau qui me fait rêver.
Malheureusement sa côte d'occasion devient de plus en plus n'importe quoi (faute de concurence).

CATAMARAN MALDIVES 32
Je suis vendeur d'un très beau Maldives 32.Presque intégralement revu:hublots panoramique du carré, et cabine arrière neufs ,vaigrage refait en 2010,moteur 20cv 4tps Yamaha de 2007,électronique de 2008 etc etc ...
Genois mylar de 2010,3spi asy léger et lourd + triradial,solent etc etc ...

Trappes de secu intégrées aux coques , vraiment dans le profil superbe extérieurement.

le bateau est de seconde main toujours entretenu avec passion.Jamais loué et jamais régaté.

Nous le vendons pour partir voir plus loin en famille avec quelques mètres supp.

Un dossier complet est visible sur :
www.pearl-yb.fr[...]

ou directement à l'adresse :

www.pearl-yb.fr[...]dex.php

A bientôt .