DJANGO670

Bonjour, je recherché mon nouveau voilier.

Je m'interesse beaucoup aux Django670. Ils ont l'air de bon petits croiseurs rapide et passe partout. L'insubmersabilite et les racines puisees dans la classe mini6.5 m'attirent.

Qu'en pensez vous?

Y'a t-il des proprietaires de ce modele sur ce forum? Ces modeles sont ils aussi performants et bien construits qu'il y parait?

Merci d'avance!

L'équipage
03 sept. 2016
04 sept. 2016

Merci pour le lien, je vais essayer de contacted l'acheteur

Je suis vraiment tente par le concept mais j'habite en Californie et je devrais donc le faire transporter. Tout ca va faire bien cher mais c'est impossible de trouver ce genre de voilier (rapide, planant et insubmersible) ici aux US (a ce qu'il me semble).

Quelqu'un connait la qualite de fabrication de ce chantier?

10 sept. 201610 sept. 2016

De mémoire les minis et Open 5.70 sont construits aux USD, et il y en a disponibles d'occasion en Californie après chaque TransPac.
Un Pogo d'occase sera un peu moins confortable mais beaucoup plus performant qu'un 6.70 en étant moins cher.de toutes façons, le confort dans un 6.50 est un combat perdu d'avance, tu y vis plié en 2 (ou 3)
Contacte Jérome Sammarceli, il devrait pouvoir t'aider.

04 sept. 201604 sept. 2016

Marée Haute a bonne réputation et je n'ai pas vu passer d'avis négatif sur la qualité de construction.
Il produit des minis 6.50 depuis longtemps, Dingo, puis D2/Dingo 2 dont est dérivé le Django 6.70 qui a la même coque.
Le D6.70 était deuxième sur ma short list. Pas retenu pour cause de prix (au dessus de mon budget) et de place de port (3m de large, ne rentre pas dans la mienne....)
Après, si tu n'as pas de problème de tirant d'eau (l'intérêt du D6.70 est la quille relevable) tu dois pouvoir aussi trouver des minis 650 neuf ou d'occasion aux US, que tu peux aménager croisière. Un ou deux constructeurs en avaient lancé, sans trop de succès a priori.

06 sept. 201606 sept. 2016

Oui les liens que je peux trouver sur les minis produits aux USA ont l'air abandonne et les bateaux d'occasion sont vraiment pas nombreux et surtout presents sur la cote est.

Le 670 me tente de plus en plus (en plus). Je me demande si je peux eviter la TVA si le bateau pars a l'export. Ca aiderait parce qu'avec les options on arrive vite a 50000 euros pour la machine. Meme si elle a a priori enormement de potentiel.

S'echouer sur les safrans ca a l'air un peu dangereux quand meme, je me demande si les autres utilisateurs ont eu quelques problemes.

On voit beaucoup de 770 sur le net mais pas trop de 670 donc pas beaucoup d'avis.

Quel navire as tu finalement retenu? Plus je me plonge dans les designs Francais et Europeens plus je suis fascine par les concepts de l'autre cote (pour moi) de l'Atlantique.

06 sept. 2016

Lors de mes discussions avec le chantier au dernier Grand PAvois, ils avaien produit 11 D670 et je vois sur le site qu'ils ont mis à l'eau le 51ème D770. Du coup, normal de voir peu de D670 d'occasion.
Les safrans sont courts et renforcés. A priori conçus pour un échouage fréquent.
Pour les histoires de TVA, pas d'idée. Mais le plus simple est sans doute d'appeler le chantier.
Il y a au moins un D670 à d'occasion à vendre lpnautik.fr[...]/ . Mais sa localisation pose un ou deux problèmes de transport pour la côte est US...

06 sept. 2016

PS: j'ai acheté un Bull 7000. Mais je ne pense pas qu'on en trouve aux US. Plan neo zélandais, construit à 42 exemplaires en Angleterre...

08 sept. 201608 sept. 2016

Ca a l'air d'une vrai fusee !

Le truc qui me fait un peur avec ces Djangos c'est qu'il a beau etre insubmersible, j'ai peur qu'il reste retourne si il desale.

Il y a un 7.5, ancetre du 770 a qui c'est arrive. Et San Francisco est plutot venteux (sans compter les requins blancs en dehors de la baie)

08 sept. 2016

Je ne sais pas si celui qui est resté retourné est un Django 7.5 ou un pogo 8.5 (deux plans Rolland, ceci étant)
Mais il me semble que le retournement est dû à une déferlante, pas à une survente. De ce point de vue, le risque en baie de San Fransisco paraît limité.
D'autant que je n'ai pas entendu parler de mini 6.50 à qui ce soit arrivé (mais je ne suis pas le sujet au quotidien...).

08 sept. 201608 sept. 2016

Flo,c'est arrivé sur un Django 75 version biquille mais je ne connais pas les circonstances.
J'en ai 1 en quillard (serait moins stable à l'envers qu'un biquille) mais je ne crois de toutes façons pas du tout à ce risque,même dans grosse mer.
Il n'y a pas de raison que le Django soit plus exposé que les Pogos ,proportionnellement plus larges que Djangos ;au contraire.
Navigues un peu dessus ,tu verras.

09 sept. 201616 juin 2020

Voir le tour du monde en Django 7.70 : www.intothewind.fr[...]/ :pouce:

09 sept. 2016

Xabia, c'est pas sympa, j'ai bave sur mon clavier... :)

Jerom-826, Que penses tu de la version quille pivotante du 770? Plus robuste que la version fixe lors de talonnage ou au contraire, plus compliquee et fragile a cause des mechanismes de controle?

Pour le mini6.5, il y a le temoignage de Ian Lipinski qui est reste 45min (au moins) dans son mini avant qu'il ne se retourne enfin.

www.voilesetvoiliers.com[...]=21390/

Je dois faire un tour en France dans 2 mois peut etre que j'essaierai d'arranger une visite de Maree Haute. Peut etre que j'arriverai as coordonner avec le Nautic de Paris.

09 sept. 2016

Flo,je ne connais pas vraiment le Django 770 donc j'aurai du mal à te répondre
précisément sur les différences Quillard/quille relevable.
Le mien vient du chantier GL Composite avant que Maree Haute ne reprenne pour fabriquer le 770.
Je trouve 770 très bien mais cher.

09 sept. 2016

Desole pour les accents qui manquent et les fautes, mon telephone essaie desesperement de changer les mots en Anglais.

09 sept. 2016

@flo617 a dit: c'est pas sympa, j'ai bave sur mon clavier...
Le but est atteint ! :mdr: :mdr: :mdr: :jelaferme:

10 sept. 2016

Les mecs qui retournent ds minis ne naviguent pas comme nous, pas la peine de trop y penser...

11 sept. 201616 juin 2020

Les voila:

Phare de Mean Ruz - Côtes d'Armor

Phare du monde

  • 4.5 (141)

Phare de Mean Ruz - Côtes d'Armor

2022