Div 240: Remonter à bord

La solution la plus efficace
me semble une jupe avec une échelle.

Il y a deux cas où gamberger : Remonter tout seul, et effectivement l'échelle dans la jupe est surement un bon truc. Le problème peut venir de la houle, avec le risque de se prendre la jupe sur la tête. Dans ce cas, la solution, difficile à mettre en oeuvre, serait une échelle de coupée (lattérale donc).

Et il y a l'autre cas, remonter quelqu'un qui ne s'aide pas, soit parce qu'il est inconscient, soit parce qu'il n'y arrive pas (gamin, par ex). Là, je n'arrive pas à trouver la bonne solution sans mettre quelqu'un équipé à l'eau. Mon idée, c'est de lui passer un harnais, et de le remonter en le faisant glisser le long du bordé avec la bome comme mat de charge, en tirant sur la drisse frappée en bout de bome avec le winch de drisse.

Jacques

Perplexe...
On est tous d'accord. Le truc doit tourner plus ou moins autour du principe d'un bout à tirer depuis la surface de l'eau, bout qui doit déclencher l'installation du dit système. :-)

Maintenant
* Je n'ai pas de jupe. Mon franc bord arrière n'est pas haut, mais quand même.

• Mes 2 safrans sont extérieurs. Donc pour atteindre la zone arrière utilisable pour remonter à bord, il faudra les contourner. :lavache:

• Si le système est installé plutôt sur un côté, il sera quasi inaccessible si je tombe du mauvais bord! :non:

• Comment gérer la vitesse du bateau lors de la gamelle? Pour moi c'est l'élément qui conditionne tou le reste. Si le bateau s'arrête, plein de choses deviennent possibles. Sinon :doc:

Moins d'1 noeud
Pour rattraper un bateau qui dérive "lentement" à 1 noeud, il faut déjà être un nageur exceptionnel.
A moins que le bateau soit à porté de main.

On a fait l'essai ce WE en se faisant trainer par un bout... pas évident.

Amicalement.
FX

On est bien d'accord
Quelqu'un qui passe au bouillon seul à bord, soit il est attaché et il a peut être une chance. Soit ce n'est pas le cas et ce n'est même pas la peine d'essayer de rattraper le bateau.

Ok dans ce cas je ne vois pas bien l'intérêt de la recommandation de la div240 sur le fait que le système doit être utilisable par une personne seule.

J'imagine quand même que si il y a d'autres personnes à bord, elles ne vont pas rester spectatrices en regardant le pauvre bougre souffler comme un phoque en tentant d'utiliser cette =°@#& d'échelle de corde??? :topla:

Clairement:
* soit on est seul, et si on passe au bouillon un tel système ne sert à rien
* soit on n'est pas seul, et il vaut bien mieux un système ou l'équipage puisse se rendre utile!

:tesur:

Je n'ai fait que décrire
ma situation.

Ce n'est pas macho, mais c'est comme cela.

J'ai vécu une situation similaire, bien que sans aucun danger. Je rentre au port. J'affale la voile. Je ne vois pas un casier, qui se coince dans le safran. Je descent dans la jupe pour le décoincer. Je m'y prend comme un naze et je me fous à l'eau. Mes gamins (trois) hurlent immédiatement. Ma femme stresse, partagée entre eux qu'il faut calmer, et moi qui patauge tout habillé. Il y a zéro danger, le bateau est arreté, sans voile, la plage à 50 m.

J'imagine assez bien ce que peut donner cette situation dans la baston, après une série de catastrophes, avec les voiles qui fasseyent, le vent qui hurle et les embrunts qui balayent le cockpit.

Tu as raison, il est indispensable d'expliquer à tout ceux, enfants compris, qui sont à bord ce qu'il faut faire en cas d'homme à la mer. Je le fais aussi. On répête même parfois.

Cela sera super si l'un de mes enfants se met à la barre pour mettre le bateau face au vent pendant que les deux autres affalent les voiles et que ma femme m'aide à remonter à bord. Mais je préfére quand même réfléchir, au cas où, à comment m'y prendre tout seul...

Je crois d'ailleurs que c'est bien le sens de la question de la division 240.

Pour le gilet, tu as aussi raison dans l'absolu. Maintenant, j'ai remarqué que cela semblait bien plus facile en Bretagne qu'en Med. Ce n'est pas agréable de porter en permanence un gilet quand il fait 35°. Même un gilet automatique. J'ai préféré vraiment protéger mon bateau. Ce n'est pas une garantie absolue, mais c'est vraiment difficile de tomber à l'eau. Le trampoline et surtout le cockpit sont trés abrités.

Jacques

Attention à la panique.
Panique = reflexe primitif. Affaler, mettre à la cape c'est beaucoup trop évolué comme raisonnement.

Virement de bord, foc à contre. Peut être, envisager plus c'est difficile. Le reflexe du demi tour.

Personne seule ...
C'est parce que vous n'avez jamais essayé de demander de l'aide à une personne paniquée . :-(

Je rajouterais un troisième choix:

• soit on n'est pas seul, le reste de l'équipage est pris de panique, et c'est celui qui est à l'eau qui gère les opérations.

arreter le bateau:
le plus simple est peut-etre de mettre a la cape.

Mais cela nécessite d'apprendre la manœuvre au reste de l'équipage.

Sur la vitesse du bateau
A la nage sans palme, je tiens 1,2 nd en brasse sur deux ou trois cent mètres. A la palme, en crawl, j'arrive à 2nd et je les tiens sur un km.

Je ne suis pas bon nageur.

Ca, c'est en maillot dans une eau tempérée.

Habillé, avec des chaussures, dans une eau glacée, je pense que c'est encore une autre histoire.

La corde à noeud ? Là encore, j'ai essayé de me faire remorquer. Au dessus de 6 nd, c'est trés difficile de tenir, et quasi impossible de remonter le long de la corde. C'est facile en dessous de 3 nd.

Cela peut être une bonne solution, d'autant qu'il est possible, en étant à la remorque, de foutre le bateau face au vent (enfin, je m'explique, sur mon cata c'est le cas si le bout est sur la coque au vent, tu freine au maximum en essayant d'aller vers le coté au vent, et dans des conditions correctes le bateau passe sur le pilote).

J'ai un bout prêt pour ça avec un anneau au bout. Dans mon idée, c'est plutôt à lancer qu'à trainer, mais ça suppose donc quelqu'un à bord.

Trainer un truc valable doit forcément ralentir le bateau, non ? Qui a essayé ?

Jacques

C'est vrai que je n'ai pas été assez clair
Ca, c'est dans la mer par grand beau temps.

Evidement que dans les déferlantes, c'est encore autre chose...

Jacques

C'est quoi un
rescue net ?

Jacques

Mais elle dit quoi ?
Article 240-2.60
Moyen de remonter à bord en cas de chute à l’eau
I . Tout navire comporte un dispositif permettant à une personne tombée à l’eau de remonter à bord aisément et
par ses propres moyens, sans compromettre la stabilité.
I I . Dès lors qu’une personne tombée à l’eau a atteint l’endroit du navire prévu pour la remontée à bord, elle doit
pouvoir mettre en oeuvre le moyen de remonter sans assistance extérieure.
I I I . Lorsque le franc-bord lège est supérieur à 500 mm, ce dispositif peut être une échelle dépliante ou un filet,
ou tout dispositif de marches et de poignées assujetti de manière permanente au navire, à condition qu’il puisse
être déployé en cas de nécessité au moins à 300 mm sous la flottaison la plus basse. Lorsque le franc-bord lège
est inférieur à 500 mm, des prises de mains simples, ou une ligne souple, solidement fixées sur le pourtour du
navire, sont admises.

Donc, en gros, pour un bateau, nous avons maintenant obligation d'avoir une échelle ou un filet, qui doit pouvoir être mis en place par l'homme à la mer, et qui descent 30cm sous la flottaison.

Des simples poignées sur la jupe ne suffisent pas. Il faut donc que je compléte mon installation (j'ai à poste, dans la jupe, une boucle, et je remonte style "départ de ski nautique". Il n'y a rien sous l'eau). Et j'ai une échelle en corde, mais elle n'est pas à poste.

Jacques

C'est vrai
que ce n'est pas aussi confortable qu'une échelle rigide. Mais ça reste très utilisable. Je m'en sers comme échelle de bain très souvent, et je n'ai pas de problème.
Il faut juste veiller à placer son poids bien vertical au dessus de l'échelle.

Ouais, ton aide
Tu iras expliquer ça à mon amirauté, elle a essayé, j'ai du la hisser à bord sur la plateforme à la force de mes petits bras. Elle a refusé de retourner à l'eau tant que je n'avais pas installé une échelle fixe...

Ce que j'ai fait (de belles petites marches en teck, des poignées de maintien en inox) et en prime une potence pour le moteur HB (ça, c'était pour mon confort à moi).

Et oui, quand on aime, on ne compte pas... Et il y a tant d'autres sujets à bord qui peuvent fâcher, alors, minimisons les risques.

RV .