Direction dure

Merci Gwennili, je vais tester cet après-midi de désaccouplé le moteur du câble de direction. Si j'ai bien compris, pour que je sois sûr que ça vient bien de mon câble. Ma direction doit rester dure, une fois celui-ci désaccouplé.

En remplacent le câble de direction, est-ce que je supprimerais les a coups sur le volant a faible régime? Ça ressemble beaucoup aux a coups que l'on a sur une voiture quand les supports moteur son cassé.

Les cables téléflex peuvent effectivement se gripper et bloquer. Mais il ne faut pas desespérer. En faisant couler du dégrippant entre cable et gaine et avec de la patience on arrive à débloquer l'ensemble. C'est du moins ce que j'obtiens sur mon vieux pneumatique depuis 40ans, quand j'oublie une tournée de lubrification périodique.
La dureté peut aussi venir de l'ariculation sur l'embase moteur.

Je ne sais pas si c'est beaucoup, mais je trouve que cela me convient très bien, le bateau déjauge vite et je monte a 28 noeuds en vitesse de pointe.

Pour revenir au sujet de ma direction qui est dur, comme me la dit Gwennili, aujourd'hui j'ai désaccouplé la barre de direction de mon moteur et la miracle mon volant tourne avec une souplesse surprenante. Mais quand j'ai démonté ma barre de direction, celle ci étais fixé au moteur par le dessus. Je m'explique, il y a une patte derrière le capot du moteur ou vient se fixais la barre de direction. La mienne, était placé au-dessus, alors qu'elle devrait être placée en dessous. De ce fait la barre était en force et cela durcissait ma direction.
(L'ancien propriétaire a du bidouiller et il la remontée à l'envers)

Mais bon, mon problème n'est pas pour au tend résolut. Car mon moteur même une fois désaccouplé de la barre, celui si tourne à la main, mais je le trouve quand même qu'il reste un peu dur.

Comment améliorer la rotation de l'axe de mon moteur?

Pour ce qui est des a coups. Babou, qu'est-ce que tu veux dire par " le moteur est déséquilibré" ? Comment savoir si cela vient des bougies ou du carburateur? Il est vrai que mes bougies ne sont pas toute neuve et peut-être même un peu rouillé. Je vais profiter de ta remarque pour les changer.

Par contre, j'ai remarqué un autre petit souci qui peut être lié aux a coups du moteur, on ne sait jamais. Je trouve que celui si consomme énormément d'huile. Le moteur est un Mecury 2 temps autolubs de 2005 et je consomme un plein d'huile tous les 30 Litres d'essence. Mon réservoir d'huile intégré au moteur doit avoir une capacité de 1 Litre et je trouve que cela fait beaucoup.

Est-ce qu'il y a un réglage à fair pour la lubrification du moteur? Ou la consommation d'huile est normale?

Merci à tous pour vos réponses !

Merci Pitalugue pour ton aide. Demain je vais essayer de trouver la visse dont tu me parles et je te tiens informé de l'évolution.

Pour ce qui est de ma consommation d'huile, personne ne peut me dire si elle est normale ou pas?

Merci d'avance

En passent directement l'huile dans la nourice, l'alarme de mon moteur ne va pas s'aretter de sonner. Je suppose que je peut deconecter le capteur, mais je ne souhaite pas faire le melange moi meme. Je vouler savoir si il existe une vis de richesse pour l'huile?