Diminution très nette de la consommation du pilote automatique.

ca est une bonne idee, que je vais essayer

Voir aussi le réglage de l'amortissement du pilote (réglage de gain).
Si je comprends bien le pilote surcompense les corrections données, d'ou des actions de forte amplitude qui font consommer de l' énergie.

Sauf s'il y du jeu sur la liaison vers le capteur ce qui entraine des corrections non justifiees et un "pendulage" de la commande verin

Tu peux aussi avoir un effet pervers dû à l'inertie de ta bararou.

Le vérin n'effectue qu'un tout petit déplacement qui a pour effet d'induire une très faible rotation du safran et une mise en mouvement de ta barre.

Pour effectuer cette mise en rotation de la barre, le vérin va devoir produire un effort important qui sera conservé sous la forme cinétique par l'inertie de la barre pour être absorbé en retour lors de l'arrêt de la poussée du vérin.

Si l'effort en retour engendre un entrainement du vérin au-delà de la consigne, le pilote va corriger.

Freiner la barre entrave l'inertie de la barre et permet de maintenir l'effort dans les limites du supportable.

Si ta barre se débraye, débraye la : ce sera encore plus efficace : tu économisera l'effort inutile dépensé pour vaincre son inertie.
:litjournal:

Le problème n'existait pas au départ, il s'aggrave avec le temps et l'usure des pièces . Le vérin est monté sur le secteur de barre directement sur le safran alors que le capteur d'angle de barre est lui sur le secteur de la colonne de barre .( barre à biellette qui relie le secteur de la colonne au secteur de barre du safrran.)
Les différents jeux, même encore faibles, s'additionnent et créent une mauvaise appréciation du calculateur perdu dans ses calculs correctifs. Que faire à moins de tout changer? Serrer la barre! ( très efficace!!!!)
Sans plaisanter que feriez vous?
30.000 nautiques c'est beaucoup sans doute pour du matériel fabriqué pour une plaisance Européenne des weekends et des vacances!!!
:oups: :heu:

Le vérin est dehors?

Oui, en grande partie!
Mais c'est du bon matos, le pilote auto a pu barrer dans des conditions très difficiles, vent de norther 30 à 40 nœuds et gulf stream en sens contraire, vagues pyramidales spectaculaires et consommation électrique dépassant les cent watts jusqu'à l'explosion d'un tuyau d'arrivée d'huile au vérin!!!!! L'armature grillagée n'a pas résistée!!
On ne le ménage pas le pauvre.... :oups: :oups: :oups: :jelaferme:

Bonjour,
le pilote a-t-il un réglage de "coefficient de barre" comme sur les NKE par exemple ? si oui, il faut diminuer le coefficient par petit temps (et donc l'augmenter dans la brise), ça sert précisément à limiter les mouvements de barre trop accentués.

ben moi j'esaaierai quand meme, car je vois d'autres raisons qui justifieraient cet artifice.
mon avis sur les pilotes electriques: y zy cimprennent que dalle a ce qu'on leur demande , c'est que des outils , les modeles informatiques ne sont que des pis aller d'une situation indescriptible et complexe alosr cette mesure est si simple que ca vaut le coup de se pencher dessus

Peut être essayer de trouver un capteur d'angle de barre linéaire, a poser directement sur le vérin.

Un asservissement tient cpte de la chaîne cinétique pour calculer l'amortissement. Si une différence apparaît ds la chaîne, l'amortissement se fait mal.
Donc ou les valeurs d'amortissement programmées ont changé, ou la bubule d'air citée ci dessus met la jaille...
Mais ça peut être un réglage du capteur (s'il y a des réglages qui peuvent influer le gain), le vérin remis a neuf a moins de frottement, la mèche de safran plus libre ??? Pas simple de donner une explication.
Si le fait de freiner la barre résoud le pb, pourquoi pas, si la conso et le cap restent corrects, c'est le principal, mais vérifier tte la chaîne n'est pas a oublier.
N'y a-t-il pas une séquence d'initialisation pour régler l'ajustement de gain ?
JL.C

Bonjour,
L&S propose un capteur linéaire à monter sur leurs vérins. Mais ça ne résoud pas vraiment ton pb, parce qu'il serait plus ou moins monté dehors. J'ai un problème similaire pour lequel j'envisage de fixer une petite patte à l'autre extrémité du vérin (intérieur du bateau) pour actionner le capteur. J'ai imaginé une petite pastille magnétique calée, un taraudage de 5mm dans le vérin... pour le moment pas pris de décision.
Mais je prends les idées !