dimensionnement poulies bastaques

bonsoir , merci d'avoir donné un avis. le dyneema de 6 mm a une charge de rupture de plus de 2 tonnes .
une poulie 2 reas qui tient 2 t. c'est - physiquement - balaise !
Et tres lourd . pourrais -je installer 2 anneaux de friction ? a la place de poulies ? pas super facile d'installer un taquet bien aligné pour bloquer la manoeuvre .
Il y a plein de posts sur les etais largables composites mais pas grand chose sur les pataras .

super , mais comment etarques tu les palans friction ?
A la main ?

bonjour compte tenu de l'utilisation: bastaque pour trinquette
celles ci n'ont pas un rôle dans la tenue du mat mais servent a raidir l'étai de trinquette ou plutôt meme a éviter que celui ci mollisse un fois la voile envoyée sous l'effet du cintre du mat
en resume elle servent donc a empêcher le mat de cintrer au niveau du 2 eme etage de bdf
ce type de bastaque n'a en général pas besoin d'être repris au winch et un palan 4 brins convient très bien poulie en diamètre 55
il est aussi possible de monter sur la bastaque un anneau a friction qui fera office de poulie simple a lingot et une poulie violon en 55 avec coincer en partie basse
Bonne journée
ci joint un montage équivalent sur un opium39

Bonjour,
je suis un peu surpris qu' un palan trois brins permette de raidir parfaitement un étai de trinquette au près sur une unité de cette taille.
Pour info, sur mon Brise de mer 31, pour une trinquette de 6m2, avec bas-étai au 2/3 du mat et bastaques reprises sur le tableau arrière, un palan trois brins ne me permettait pas de raidir convenablement le bas-étai. Je suis passé à des palans deux brins repris sur des Lewmar 8 avec bloqueur auto, et là c' est top!
Gorlann

Il me parait aussi simple de placer un anneau faible friction à l'extrémité de la bastaque en dyneema.
Alain

Bonsoir,
plus l' ancrage de tes bastaques sera repris en arrière, plus l' angle sera ouvert et l' effort engendré moindre.
En clair, si tu frappes tes bastaques au niveau de la cloison de descente, il te faudra tirer presque deux fois plus fort pour un résultat équivalent que si tu les mets sur l' angle du tableau arrière.
Si tu veux pouvoir faire un bon cap au près dans la brise, il te faut des bastaques sur le tableau AR, avec un palan deux brins et repris sur winch avec bloqueur à plat-pont.
Gorlann

En gros un spinnaker qui claque apres une survitesse dans 20-25 noeuds c'est un choc en tete de mat d'environ 2.5kg/m2 (+/-20% selon le deplacement) Soit environ 300kg a 400kg sur un 40' pas trop lourd.
En general 200kg en tete de mat suffisent a coucher un 40' sur l'eau. Il s'agit donc d'un choc dynamique d'une fraction de seconde.
Avec l'angle de la bastaque et un coefficient service de 3 (ou de 6 en rupture) les bouts et pouliages doivent tenir 2.4t en tension de service ou 5t en rupture.
Ne pas oublier que le dyneema demande un rayon de courbure de 15 fois son diametre pour garder toutes ses caracteristiques mecaniques. Le principal inconvenient des anneaux (en dehors de la friction) est le faible rayon de courbure qu'ils imposent aux bouts qui y passent. Ils sont parfaits pour le semi-courant (points d'ecoute, points d'ammure, renvois) mais pas optimises pour le vrai dormant essentiel a la tenu du mat. Pour des bastaques non essentielles a la tenue du mat les anneaux vont bien. Mais pour des vraies bastaques calculees au plus justes et qui tiennent vraiment le mat, les poulies a bague basse friction (pas les billes a la rigueur les rouleaux) sont preferables.

Le ratio de 15 est celui utilise en professionel sur les treuils et poulies quand les cables sont utilises avec un facteur de securite de 2, pour l'acier le ratio est de 20. il suffit de surdimensionner le cable dyneema pour admettre des rayons plus faibles ce qui est toujours le cas sur nos petites unites.

Non, il s'agit seulement d'un exemple de cap de mouton réalisés avec des cosses Précourt, des anneaux et du Dyneema pour étarqué un bas hauban de fortune mis en place après avarie du bas hauban existant. Le bas hauban de réparation est en Dyneema gainé de 12mm.

Le rayon de courbure dépend de la structure du câble et de la capacité d'allongement du matériau, les fibres extérieures étant plus étirées que les intérieures. Les tresses dyneema genre Marlow D12 sont creuses et s'aplatissent sur les réas, on peut les utiliser sans problème avec des rayons de courbure plus faibles.
Pas de pb au delà de 8 fois de diamètre, perte de résistance acceptable jusqu'à 5 fois le diamètre.

www.cruisingclub.org[...]nes.pdf

Dans tous les cas, ça exclut les anneaux de friction et les cosses.