Dimensionnement chargeur

C pas vraiment à ça que je pensais...
En prémabule, je viens de me rendre compte que c'est un sujet qui a été bcp abordé ces deux derniers jours, ma contrib fait sans doute un peu doublon, désolé...manifestement nous sommes tous à bricoler dans nos bateaux !!!

Ensuite, quand je parle de réduire à facture, je pense à investir dans un bon chargeur auto. Je sais que ça n'a rien à voir en matière de courbe de charge, de maitien en floating, et d'alim du bateau, mais dans un premier temps, je me dis que ça pourrait bien faire l'affaire...

JP

j'ai vu
un chargeur autour des 80€, 6A.
sinon, il faut compter dans les 150€ pour un chargeur qui semble correct (10A).
mais je n'ai aucune expérience de ces chargeurs, et je suis aussi en plein questionnement entre prix et efficacité.

Il me semble que l'ampérage du chargeur détermine plus ou moins le temps nécessaire à la charge, ensuite il y a le reste, l'alimentation du bord, les courbes de charge, le floating etc...

Dès que j'ai avancé, j'essaye de revenir et de donner les infos que j'ai.

Fait
ton choix sur cette page:

www.jgtech.com[...]ers.htm

il n'y a que du bon ou du très bon, et puis promène toi sur la toile pour dégoter le meilleur prix du moment..... :-)

quel est
le bon rapport ? Où est-ce fonction de la consommation prévisible sans tirer sur la batterie ? Ne doit on pas en toutes hypothèses "cycler" la batterie de temps en temps ?
Bon, je reconnais, ça fait beaucoup de questions ... d'un seul coup ... Mais chargeur + batterie(s) ça fait beaucoup de €€, vaut mieux ne pas trop se tromper.
Merci d'avance.

15A au quai ?
Cela permet de consommer dans le bateau (et sans tirer sur la batterie) une puissance de 200 watts environ. C'est bien, mais si on ne fait pas attention et si on a beaucoup de confort à bord, même au quai on va dépasser ce que meut fournir le chargeur et donc tirer sur la batterie.

D'autre part, avec un chargeur moderne à 3 étapes qui fait moins que 10% de la valeur en Ah de la batterie (p.ex. 30A pour 300Ah), le problème c'est que la phase d'absorption (à 14.5V) sera souvent calculée trop courte par le microprocesseur du chargeur, le chargeur va passe en mode "floating" (à 13.5V) trop tôt, et la batterie ne sera jamais bien chargée, donc vieillira plus vite.

le bon chargeur
Par rapport au parc de batterie, le chargeur devrait faire entre 6-7% et 15% de la capacité de batterie. Donc pour 500Ah environ entre 30 et 70A.

Ensuite il y a la consommation au quai quand on vit dans son bateau à l'année et qu'on est en hivernage au quai pendant des mois. Dans ce cas il faudrait que le chargeur ait la puissance nécessaire pour couvrir les besoins sans tirer sur la batterie ... ce qui n'empêche pas de cycler volontairement la batterie de temps en temps pour allonger sa durée de vie . Et ceci en supposant qu'on n'a pas des batteries de démarrage en guise de servitude, sinon il vaut mieux ne pas du tout les cycler pendant l'hivernage et simplement les maintenir en floating.

Enfin, il y a la question du type de batterie. Avec des batteries de faible coût et pas particulièrement optimisées au cyclage, pour rester cohérent ce n'est pas la peine de s'évertuer à optimiser à coût élevé l'ensemble chargeur + batterie.