Différences RM 1050, RM 1060, RM 1070

entre le 10.50 et le 10.60 la différence essentielle est dans l'implantation du mât.
Sur le 1er le mât est plus en avant que sur le plus récent.
Incidence majeure : l'épontille à l'intérieur appuie sur le fond de la coque. Sur certains 10.50, un enfoncement de près de 3 cm a été relevé. On peut s'interroger sur le vieillissement de ces bateaux.
Sur le 10.60, le chantier a repris les recommandations de l'architecte : reculer le pied de mât pour que l'épontille appuie sur la carlingue en acier qui maintient aussi les deux quilles. Il y a donc continuité entre quilles-épontille-mât.
Il me semble que le 10.70 reprend ce principe de bon sens.

Bonjour elkitos,

Merci pour l’intérêt que vous portez aux RM.

Je me permets d'apporter quelques éléments de réponse à vos interrogations :

Ces trois modèles (RM1050, RM1060, et RM1070) s’inscrivent dans le même segment de gamme : voilier de croisière rapide de 36/38 pieds.
Chaque bateau est totalement différent des autres, notamment les carènes qui sont différentes pour chaque bateau.

L’objectif a été à chaque changement d’améliorer 5 composantes principales :
- performance,
- habitabilité, confort,
- plaisir de navigation, passage dans la mer,
- qualité de construction,
- aspect visuel, design ;

Le dernier né, le RM1070, suit parfaitement ces 5 directions : les polaires de vitesse et les premiers essais ont démontré des vitesses en nette progression, le design intérieur et le volume ont fait l’objet de soins particuliers, et –de l’avis de tous ceux qui l’ont vu- le bateau est vraiment très beau sur l’eau.

Cordialement,
L'équipe RM FORA Marine

P.S : Bien sûr, l'épontille du RM1070 repose sur la carlingue en acier.
Pour le RM1050, les carlingues avaient été modifiées pour remédier à la question que vous évoquez.
N'hésitez pas à nous contacter si vous aviez besoin de plus de précision.
Cordialement

Bonjour,
J'ai lu quelque part que le 1070 existe en 3 cabines. Quelqu'un a vu les plans ?

3, faut pas exagérer! 2 1/3 serait plus proche de la vérité. Il n'en reste que c'est un superbe voilier:
www.voilesetvoiliers.com[...]large-/
La 3ème pseudo cabine est visible vers la 4ème minute

A partir que quel n° le 1050 a été modifié au niveau du mat?

Très drôle ! Quel humour. Voilà qui fait avancer les choses.
Chaque bateau a un numéro .
Chaque 1050 a un n° , or Fora Marine indique plus haut que
"Pour le RM1050, les carlingues avaient été modifiées pour remédier à la question que vous évoquez."

il devient donc intéressant de savoir à partir de quel n° de fabrication les 1050 ont été modifiés.

Ne tirez pas sur un chantier qui intervient sur ce forum, surtout quand la réputation de la relation client est reconnue très bonne.
Merci à Fora Marine donc, même si c'est pour faire la pub de son bateau, c'est pas gênant.
Concernant le problème d'epontille, et bien oui c'est un problème, mais c'est pas insoluble.
Les 10.50 ont tout simplement moins de valeur que les 10.60, et l'éventuelle déformation de la coque doit être surveillée.
Pour éviter les soucis ultérieurs, personnellement j'aurais démonté l'epontille, doublé le fond sur la sole sur la plus grande surface possible, puis triplé sur une surface moindre avec du Cp marine 15 mm.
Dans les coffres latéraux, j'aurais en plus collé et stratifié deux cloisonnettes verticales reprises sur le 1er bouchain en avant et en arrière de l'epontille.
Il n'y a plus qu'à remettre en place l'epontille raccourcie de l'épaisseur de CP rajoutée.
Avec cette modification, pas très complexe, vous êtes tranquille je pense.
Le chantier peut dire ici ce qu'il en pense.

Premières photos du RM 1070 à l'eau.

A y regarder de plus près, German's system mais présence de la barre d'écoute en avant des barres... Intéressant pour un réglage des plus fins de la GV !

Il y a eu 112 1050 parfaitement identifiés de construits
rm-asso.org[...]050.htm

Il devrait donc être assez simple pour le chantier de dire à partir de quel n° le bateau a été modifié.

Je fais partie de l'association des RM et ce problème n'est pas remonté car je crois savoir que le chantier est intervenu sur les bateaux posant ce problème.

"je crois savoir que le chantier est intervenu sur les bateaux posant ce problème." dit reader mor

Le prix d'un 1050 d'occasion est tout de même assez élevé pour qu'un acheteur sache à quoi s'en tenir.

Est ce que si le problème survenait dans deux ans sur un 1050 de 2006 acheté plus de 100000 euro en 2015 , le chantier interviendrait , et dans quelles conditions?

Le silence de Fora Marine devient assourdissant. Mais , peut être le problème a été résolu avant 2006 , pourquoi ne pas dire à partir de quelle année le bateau a été modifié?

quoi ? ils bossent pas le dimanche ? pas étonnant que ça marche si mal en france ! :mdr: (déconne off)

Salut à tous,
En avril 2012, j'ai loué un RM 10.60 à Lorient, Gimme Shelter pour ne pas le nommer.
A l'époque, je recherchai mon futur voilier et le concept RM m'avait attiré.
Sur You Tube, vous pouvez en visionner plusieurs vidéos d'amateurs, dont la mienne.
Le mouvement de pompage, sur la vidéo, est accentué par le fait d'utiliser le stick télescopique....j'ai trouvé le bateau légèrement ardent.
Mais agréable sous voile.
M@telot+, nous ne nous sommes jamais pris les pieds dans les chandeliers!!!
Par contre nous avons pris notre pied à barrer de long bord au débridé, sous spi asymétrique.
J'ai failli acheter, mais mon choix a été plus classique.
Si je devais acheter un voilier actuellement, je viendrai faire un tour du côté de chez Fora Marine.
:pouce:

Un RM 1050 n'est pas dans mes moyens .
J'ai la chance d'avoir pu naviguer à plusieurs reprises sur le bateau d'un copain. J'espère avoir de nouveau l'occasion de naviguer sur ce bateau.
C'est un fabuleux bateau , vraiment exceptionnel par rapport à d'autres bateaux de la même époque , mais plus classiques.
Ce copain a eu de très bonnes réactions de fora marine lors de problèmes de jeunesse de son bateau.

je serais très heureux que Fora marine se montre à la hauteur de sa réputation face à ce problème.

Ma détermination est celle d'un amoureux de ce bateau.

Le 12.70 au salon est magnifique à l'intérieur.
Pas réussi à savoir si les RM double-safrans ont une "crash box" arrière, parce que les doubles safrans c'est quand même exposé aux chocs ...

Osiris donne comme vitesse moyenne:
RM 1050 BQ !: 5.31n
RM 1060 BQ !: 5.47n
Le 1070 n'est pas encore recensé.