Différence de tension entre batterie et tableau électrique
Bonjour
J'ai un problème électrique depuis 6 mois quand je ne suis pas branché au quai et que les panneaux solaires ne chargent pas: le voltmètre du tableau électrique indique 12v max voir moins, alors que les batteries (neuves) sont chargées à 13,2v.
Conséquence le frigo se met en rade et je n'ai pas beaucoup d'autonomie au pilote auto.
D'où vient le problème ??..si qu'un peut me dire par où commencer à chercher, je le remercie
Alain
Je débranche tout et je teste les 3 batterie l'une après l'autre : 13.2v pour chaque batterie
Si ton frigo se met en rade, c'est qu'effectivement la tension dans ton circuit de servitude est trop basse. Maintenant, il faut chercher avec un voltmètre d'où cela vient. Le voltmètre du tableau a probablement raison.
Quelle tension aux bornes des batteries sans chargeur actif?
Cela ressemble à plein nez à des batteries HS, alors si elles sont neuves...
Une mauvaise connexion pourrait également expliquer cette différence.
Vérifier le serrage de toutes les cosses ainsi que le sertissage de chaque câble.
Comme Chalkis : mauvais contact quelque part.
Le démarreur de notre Volvo 2003 avait du mal lancer le moteur. Démontage et grattage de tous les contacts existants entre batterie, démarreur, alternateur, masse moteur. Le démarreur a retrouvé sa vaillance de jeunesse.
Fort de cette expérience, même traitement pour le circuit de servitude.
D'ailleurs quelque aurait-il une référence de produit à appliquer sur les contacts nettoyés pour éviter un retour trop rapide de l'oxydation ?
13,2V est la tension peut de temps après la charge de la batterie. Il faut mesurer 1/4 h après pour avoir la tension réelle de charge souvent 12,8V.
Les mesures doivent par principe être critiquées y compris l'appareil utilisé qui doit être fiable la méthode de mesure et les points de mesure.
Une batterie même récente peut avoir des problèmes.
On peut mesurer les possibilités d'une batterie avec un appareil d'un prix modéré style "grille pain" (après charge maximum décharge sur une résistance).
En basse tension les contacts médiocres impactent nettement les possibilités du circuit.
Merci je vais donc chercher une mauvaise connexion entre les batteries et le tableau électrique
des câbles top fin ou bien complètement oxyder a l intérieur....les câbles font résistance.
De trois choses l'une (dans l'ordre)
- Soit les connexions entre batterie et tableau sont lâches/oxydées, déserties, ...
- soit les câbles de puissance entre batterie et tableau sont bouffés d'oxydation et tout vert sur leur longueur
- soit une ou plusieurs batteries sont HS
Le premier est facile à contrôler (sans oublier et contacteur, fusibles, ... et tous les endroits où il y a des connexions sur la ligne) Ne pas négliger non plus la qualité du négatif.
Le second est sournois car il ne se voit pas. A défaut d'avoir l'équipement d'un labo à bord, On ne peut que le soupçonner en inspectant les bout de fils aux extrémités... ou en remplaçant le tout par du neuf (de grâce avec des câbles étamés)
Le troisième est malheureusement le plus couteux et aussi très fréquent.
Je rejoins la suggestion faite plus haut de prendre deux fils de 10 mm² et de les câbler "volant" entre batteries et frigo. ça donnera une bonne indication du coupable
Pense aussi aux coupe circuits. par hasard j'ai découvert sur mon canot que l'un d'eux était tiède-chaud. Il faisait donc résistance invisible.
