Diesels rustiques

Sur le marché des moteurs
marins de petites puissances, (moins de cent CV) on a heureusement encore un choix assez large me semble-t-il...

Ma préférence va vers les moteurs industriels marinisés, plutôt que ceux des autos.

J'ai à bord deux bases Kubota, l'un de six cylindres de 60 CV à 2600 t/m, de 2,8 litres, et un bi-cylindre de 0,6 litres, règlé à 2000 t/m pour environ 8 CV pour le GE, près de 7500 heures et toujours la même pêche ! :-)

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Les voitures HDI fon très mauvais avec les
climats vent + sables (poussières très fines). Que des emm.... J'ai un copain qui a poussé sa XM (essence) jusqu'à 340'000 km sans toucher au moteur (à part l'entretien). C'est la boîte de vitesse qui a laché...

Faut pas rèver :
les normes anti pollution devenants de plus en plus sévères, il arrivera un moment où seule une électronique sophistiquée sera capable de gérer correctement le carburant. C'est déjà le cas sur les gros diesels.

C'est également déjà le cas pour les moteurs hors bords puissants, et personne ne proteste... surtout en voyant les consommations diminuer de façon spectaculaires ! ;-)

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1400 diesel marinisé
en fait les diesels d'AX ,Saxo,106 ont un moteur
XUD ou TUD qui ont étaient marinisés par Seenergie
mais malheureusememt ils ont arrété ce genre de boulot. dommage!

ax 1400 D
bonjour,
pour donner un avis de pro sur ce moteur,je dirais simplement que c'est pas bon du tout(beaucoup de pbs de joints de culasse et de descentes des chemises;il faut surfacer le bloc)
sinon il y a le 1500D qui est un peu meilleur.bon courage et bon vent

Tout simplement car le circuit de refroidissement n avait pas été
Optimisé par rapport au 1100 essence!!Amha bien sur !! ;-)

A notre époque...
c'est peut être le meilleur moyen de se faire piquer sa voiture, non ? :tesur:

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Je croyais que
faire tourner un moteur à vide finissait par glacer les cylindres ?
Me trompé-je ?

est-ce comparable?
pour uen voiture, même diesel on peut entendre tout et son contraire... des qui ont des centaines de milliers de km, d'autres qui ont des pb en permanence..
Il me semble que l'utilisation d'un moteur thermique, et c encore plsu vrai pour les diesel, est soumis à des régles qui ne sont pas toujours respectées par les automobilistes!!!
si on ne faitpas chauffer doucement son moteur (même en roulant) on stresse bq trop vite les moteurs! Dans les centrales éléctriques nucléaiers, il y a des "gros" diesel de secours.. des moteurs de bateaux.. ils sont chauffés en permanence pour pouvoir démarrer et monter en charge leplus vite possible.. Et sur un bateau on ne doit pas s'amuser à donner des cous d'accelérateur comme sur une voiture! donc ne comparons pas... d'autant plus qu'un moteur n'est jamais utilisé à sa puissance maximum. Et un moteur qui le serait casserait certainement plus vite qu'un autre. Donc si le moteur est refroidi corrctement et est monté en température lentement, il doit durer suffisaemnt.
La plupart d'entres vous sont des "voileux"... combine d'h d'utilisation du moteur par an? certainement rien à voir avec le temps mis pour réaliser 300.000km en voiture

je n'échangerai pas....
pour rien au monde je n'échangerai mon bon vieux PERKINS 4108 contre un diesel moderne . Et je ne suis pas le seul à le penser .Malgré qu'il pisse l'huile , comme tout bon PERKINS qui se respecte, par quelques joints, il m'inspire confiance et ne m'a jamais laissé tomber...Par contre pour ce qui est des diésels des voitures ,j'en ai été content pendant longtemps également , mais depuis 10 ans les choses se sont gatés , et le dernier HDI que je posséde , me donne bien du souci...et en plus vu sa configuration , et vu l'électronique qui le gère , je ne peux plus y mettre mon nez dedans...
alors comme tout le monde je rale !!