Dielette - Aurigny

A moins de pouvoir calculer la renverse au 1/4 d'heure près et avoir la même précision dans son temps de route, on ne peut pas entrer à Port Braye direct en venant du Sud.
Il faut soit aller un peu au nord du raz et attendre la renverse qui nous ramène vers le Sud et l'entrée du port, soit passer par le "Swinge" au courant portant. Dans ce cas, attention par fort coefficient à ne pas louper l'entrée du port.

Certains te diront qu'il est parfaitement possible de le faire en direct, et c'est vrai, mais pour avoir regardé avec amusement quelques traces radars de plaisancier, je peux t'assurer que vu le temps passé ou les coups foirés, il y en a qui connaissent par cœur les emplacements des trous du Golf d'Aurigny.......

Je me souviens de ma première traversée Déleste-Aurigny avec un fort courant favorable: Le bateau faisait cap sur le sud de l'ile et la route fond indiquait bien au delà du Nord de l'île ! Surprenant la première fois ! Plus d'un se retrouve au large et là pas facile de revenir.

Merci Frablo. Ok je comprends.
Et pour le retour, tu as un avis ? Pareil, essayer de jouer la renverse, c'est à dire partir un peu avant 3 h après pm et ensuite se faire porter au sud ?

Voir sur l'Imray des anglos la carte des courants très précieuse pour les contre courants le long de la côte nord d'Aurigny.

L'Imray, c'est la bible ( Guide de Navigation )
...

Pascal

Perso, compte tenu des conditions météo actuellement prévues pour le we prochain, j'hésiterais à le faire :
La branche pleine ouest au nord d'Aurigny risque d'être difficile bien que courte (au près par vent force 4+ contre courant). En revanche bon abri a port Braye.
L'entrée à Dielette dimanche un peu mouvementée.
Donc surveiller la météo. Et se rappeler que dans ces parages, il n'y a généralement pas beaucoup de plans B possibles.

A propos de météo, vu l'orientation du port, je te laisse imaginer ce qui se passe par vent de Nord Est.

Avec des vents de Sud Ouest, on ne tire pas de bords pour entrer à Aurigny. Selon sa vitesse surface, il sera entre le travers et et le près serré. S'il se retrouve au portant, il est bon pour faire le tour. :heu:
En tout état de cause, je lui déconseille vivement de tirer des bords avec plusieurs nœuds de courant latéral s'il ne veut pas donner des sueurs froide à celui qui est à la table à carte.
Si vraiment les vents restent SW, soit il prend l'alignement et tire un bord contre courant et règle sa vitesse surface pour rester un peu à gauche, soit il ne prend pas l'alignement et tire un bord courant dans le cul, puis un bord pour entrer dans le port.

Est-ce que vent contre courant ne va pas créer trop de remous ?

Les IN:

"... lorsque le vent et le courant s'opposent en direction, la mer est extrêmement creuse et déferle violemment dans l'ensemble du raz. Dans de telles conditions, il est fortement déconseillé aux bateaux de plaisance, quelle que soit leur taille, de s'engager dans le raz."

Le pilote côtier :
"Un vent de force 5, quelle que soit son orientation, doit représenter pour la plupart des plaisancier une limite à ne pas dépasser lors du passage du Raz Blanchard."
"... au jusant par vent de SW ... des brisants barrent le raz sur toute sa largeur ..."

A partir des ces infos, chacun fait comme il veut ...

En contournant par Quénard, vent et courant seront dans le même sens pour monter de Diélette vers la pointe NE d'Aurigny.
C'est en redescendant au 215 vers Port Braye que le vent et le courant seront contraires. Si c'est dans l'après midi, les anglais annoncent 8N de vent, je pense que c'est gérable sans problème d'autant plus que à l'ouest de Quénard, on n'est plus dans le raz. Cela devient plus compliqué dans le Singe, après l'entrée de Port Braye.

Est-ce un moteur hors-bord ?

C'est un HB.

La solution pour samedi serait de partir de Diélette vers midi pour profiter de la fin du courant de flot et d'arriver sur le Nord d'Aurigny pour la renverse. Que des avantages : moins de courant, mais mer plus confortable et courant de jusant pour rejoindre Port-Braye. Il faut juste ajuster l'heure de départ en fonction du vent prévu et de la vitesse du bateau. Prendre cette décision le plus tard possible sera le le mieux compte tenu de l'instabilité des prévisions pour ce Week-End.
Ne pas oublier que le courant va créer du vent apparent et qu'une remontée prévue au prés peut vite se transformer en prés serré ! Partir avec un courant mollissant ne présente que des avantages dans cette configuration météo.

Et pour le retour ? même choses : partir une heure avant la fin du courant allant au nord pour ensuite profiter du jusant ?

Ne pas oublier que le courant va te faire aller beaucoup plus vite que prévu. il faut donc être à la renverse du nord de l'île. Donc plus tard que celle de Cherbourg ou du Raz.
Pour le retour, je serais tenté de prendre le Swinge, mais c'est un peu tôt pour décider

Putaing cong !
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C'est commepliqué chez vous !
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PHIL... De Montpellier.... (nobody's perfect....) :-p

Foolont... Tu as oublié, le manque de visibilité dans la boucaille, la mer hachée par vent contre courant, les hauts fonds...
C'est grâce à cela que, après tant d'années, nous trouvons toujours du plaisir à naviguer dans cette région.

viking35 connait l’intérêt de la navigation dans ce coin: vents courants rochers: le triumvirat gagnant. (dans le désordre)

Ecumeur a raison : départ un peu tardif l'autre we pour revenir de St Helier à Dielette, on a un trop trainé en route; résultat on a eu le courant dans le nez à partir de Carteret et c'était interminable.

Pour monter vers Aurigny, il faudra bien calculer la dérive de courant qui sera à peu près traversier (avec un coef. de 90!!!) pour ne pas se retrouver à la Hague!

C'est pour ça que j'aime bien naviguer en solitaire

le First and Last ?

Celui-la ?
www.cwgsy.net[...]ndlast/

Tous ces posts donneront peut être des envies d'aller à Aurigny à beaucoup d'Héonautes. Cette île magnifique (la promenade au dessus des falaises au delà de l'aéroport!) est en fait la moins accessible des anglos : nettement au nord et approches délicates sauf en venant de Cherbourg. Si on vient du sud, on a le choix entre le Singe (le pire coin que je connaisse!), étroit, avec beaucoup de courant et des déferlantes sauf par grand beau temps) ou bien passer par l'est de l'île en calculant son coup pour monter avec le flot et profiter de la renverse pour redescendre sur Port Braye pour une arrivée directe au 215 en alignant le clocher de Ste Anne par la biroute blanche à l'extrémité de la vieille jetée de Port Crabby. De nuit, un alignement clair avec deux feux à superposer.
Une variante au Singe toutefois : passer par le passage de l'Ortac, à l'ouest de Burhou, où la mer est plus clémente que dans le Singe, puis faire route à l'est au nord de Burhou pour attraper les 2 balises d'alignement permettant d'entrer dans la rade de Port Braye.
Malgré l'inconvénient d'un mouillage uniquement sur bouées (à éviter par vent de secteur N à NE car plus qu'inconfortable) qui oblige à utiliser l'annexe ou le taxi, c'est une très belle escale.
Sanitaires impeccables. Pour les commerces, il faut monter à Ste Anne (un petit magasin d'alimentation en bas toutefois), mais la plupart n'ouvrent que le matin ! Il faut bien prendre le temps de vivre!
Comme déja indiqué, de bons restaurants en bas, un pub le "Divers' Inn". Tout en haut du village, on remarquera le "Coronation Inn", dont l'enseigne est intéressante. Elle représente la reine Elizabeth 2 avec en gros "Duke of Normandy" et en petit "Queen of England". Tout un programme!

Peut-être penses-tu à Longy Bay qui se trouve en fait au nord est de l'île, ouverte au sud est.

Bonjour,
Je ne me souviens plus si c'est le 67 ou 37, mais c'est un canal que nous n'avons pas "US". Il faut l'appeler sur le 80.
JJ

Aurigny, c'était mon île préférée lorsque je hantais cette région dans les années 75 - 80. Je ne manquais jamais l'occasion d'y faire escale. Et quelle navigation !
Depuis j'ai migré en Méditerranée : pas de vent, pas de marées, pas de courants ... quel ennui.